許家印視察恒大汽車生產基地沖壓車間
作者|魏曉
來源|AI藍媒匯（lanmeih001）
身處恒大汽車基地，抬眼皆是世界上最先進的裝備、最先進的工藝，許家印嘴角的笑容再也藏不住了。
他感慨道：“我們要實現三到五年內，把恒大汽車打造成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，絕對不是夢！”
伴隨著許家印的一線視察，備受外界關注的恒大汽車上海、廣州生產基地也首次曝光。
據了解，兩大基地均按照工業4.0標準建設，擁有沖壓、車身、涂裝、裝配四大車間，2545臺智能機器人，采用世界最先進的裝備、世界最先進的工藝，實現世界最先進的智能制造，目前已進入設備安裝調試階段。
不管從哪個維度上，恒大汽車基地都是行業天花板規格的水平。恒大汽車再一次對外展露了結實肌肉。
恒大造車愿景是，打造出核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車。生產制造環節作為關鍵一環，自然亦是世界一流。
據了解，無論是設備，工藝，還是智能化程度上，恒大汽車生產基地都是全球領先。沖壓車間、車身車間、涂裝車間、裝配車間這四大車間，更是黑科技滿滿。
沖壓車間·世界最領先的德國舒勒全自動沖壓生產線
車身車間·全自動化車身1線
其中，沖壓車間采用德國舒勒的沖壓裝備，擁有MMS智能自診斷系統，是世界最領先的全自動沖壓生產線。車身車間更是引進德國庫卡和日本發那科裝備，運用數字化雙胞胎技術，在行業首創生產數據跨車間協同，將打造成世界最先進的高端智能“黑燈工廠”，實現24小時作業。
得益于此，世界品質一流的“恒馳”的誕生，也就有了最牢靠的根基。
同時在規模量產上，恒大汽車亦拿到了通關密碼。
量產一直以來都是車企的大考，甚至可以說是決定車企成敗的重要一環。規模生產一批車，需要解決數千個問題。大到三電系統的穩定性、安全性，小到油漆、輪胎、空調、座椅……每一個零部件后面都牽扯到一整條供應鏈，缺一不可。
恒大通過打造世界最先進的智能制造基地，一方面確保了產品的高品質，另一方面則確保生產效率高、合格率高，進而確保生產成本大幅下降，規模量產根本就不成問題。
“每一分鐘生產一臺世界一流品質的新能源汽車。”這正是恒大汽車制造基地里即將上演的行業神話。
相較市場上其他造車新勢力，恒大起步較晚。
但從目前來看，起步晚的恒大反而成為中國新能源汽車領域最具技術與產品實力的企業，通過“提速換擋”，其以閃電速度完成了從整車研發制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈布局，如今即將邁過“量產大關”。
在這背后，正是恒大造車走出的“換道超車”路：立足于全球視野，整合全球最好的造車資源、技術，高起點造車。
他山之石，可以攻玉。對于造車新勢力來講，從0到1的起步尤為關鍵，要么自己干，要么借助資本和合作整合全球先進的研發力量。基于全球化視野以及恒大雄厚的資本優勢，許家印選擇了后者：走出去，然后將技術將合作伙伴帶回來。
裝配車間·行業首創雙色弧形燈廊
涂裝車間·世界最先進的德國杜爾涂裝機器人
過去一年，恒大通過大手筆的國際并購與合作，在3.0底盤架構、整車研發制造、動力總成、動力電池等方面，迅速擁有了世界領先的核心技術。
而通過與MAGNA、EDGA、FEV、AVL等多家汽車工程技術龍頭，以及全球15位造型設計大師、110家汽車零部件企業戰略合作，則確保了恒馳的一流品質。
目前，恒大汽車已擁有世界最先進的核心技術、最頂尖的研發力量、最豐富的產品線、最完美的造型設計、最頂級的核心零部件、最先進的生產基地。
不難預見，當“恒馳”系列量產交付后，新能源乘用車市場將迎來最大的變量。
