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在中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中,有這么一家初創(chuàng)企業(yè)的表現(xiàn)格外引人矚目:其成立于2019年底,雖然創(chuàng)業(yè)至今時(shí)間才剛剛滿1000天,卻已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域落地了眾多前沿技術(shù)產(chǎn)品,此外,獨(dú)具一格的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線也令其在一眾自動(dòng)駕駛企業(yè)中鶴立雞群,并由此率先成為了中國(guó)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)第一名,這家自動(dòng)駕駛企業(yè)就是毫末智行。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是所有自動(dòng)駕駛企業(yè)的核心,而自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心又是什么呢?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,很多自動(dòng)駕駛企業(yè)都沒(méi)有總結(jié)出一個(gè)確切的說(shuō)法,而這也就導(dǎo)致了在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的前幾年中,眾多企業(yè)扎堆于自動(dòng)駕駛感知硬件及相關(guān)軟件的軍備競(jìng)賽,仿佛誰(shuí)搭載的激光雷達(dá)數(shù)量更多、誰(shuí)的芯片算力更大,誰(shuí)就能擁有最成熟先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

對(duì)此,毫末智行提出了不同的看法,通過(guò)將第一性原理運(yùn)用到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,毫末智行CEO顧維灝提出,由硬件主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛1.0時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,我們當(dāng)前正處在由軟件主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛2.0時(shí)代向3.0時(shí)代的過(guò)渡,而自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代,則是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的。顧維灝認(rèn)為,就像人類通過(guò)學(xué)習(xí)知識(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)文明進(jìn)步一樣,數(shù)據(jù)才是驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛迭代的根本動(dòng)力,由此毫末智行推出了中國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系MANA,并以此賦能毫末智行自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在數(shù)據(jù)智能體系MANA中,數(shù)據(jù)既來(lái)自于用戶駕駛產(chǎn)生的真實(shí)數(shù)據(jù),也來(lái)自于仿真世界中通過(guò)反復(fù)訓(xùn)練并驗(yàn)證的仿真數(shù)據(jù),雖然數(shù)量龐大類型多樣,但其核心都是一樣的,就是通過(guò)AI篩選優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)不斷訓(xùn)練自動(dòng)駕駛技術(shù),讓自動(dòng)駕駛技術(shù)的表現(xiàn)更像駕駛技術(shù)成熟的人類“老司機(jī)”。通過(guò)1000天的積累,如今數(shù)據(jù)智能體系MANA的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)31萬(wàn)小時(shí),虛擬駕齡相當(dāng)于人類司機(jī)的4萬(wàn)年;來(lái)自用戶的真實(shí)輔助駕駛行駛里程已累計(jì)超過(guò)1700萬(wàn)公里;而末端物流自動(dòng)配送車的累計(jì)配送單量也已超過(guò)9萬(wàn)單,為推動(dòng)毫末智行自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代提供了充足的數(shù)據(jù)。

有了海量數(shù)據(jù)的支撐,自動(dòng)駕駛技術(shù)就需要考慮落地支持,在這一方面,背靠長(zhǎng)城汽車的毫末智行可謂天生就掌握了“財(cái)富密碼”。僅在1000天內(nèi),毫末就將兩代輔助駕駛產(chǎn)品HPilot 1.0與2.0搭載至了包括魏牌、坦克、哈弗、歐拉、長(zhǎng)城炮五大品牌旗下的十余款車型中,而在未來(lái)兩年,這一量產(chǎn)車型數(shù)量還將達(dá)到百萬(wàn)級(jí),并實(shí)現(xiàn)更多品牌及新車型的搭載、末端物流自動(dòng)配送領(lǐng)域,毫末智行在保定擁有一座設(shè)計(jì)年產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)的末端物流自動(dòng)配送車“星環(huán)工廠”,這座工廠完全按照車規(guī)級(jí)要求建造并生產(chǎn)產(chǎn)品,直接為混亂的末端物流自動(dòng)配送車市場(chǎng)制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

在外人看來(lái),毫末智行的定位只是一家供應(yīng)商,但在毫末智行董事長(zhǎng)張凱看來(lái),毫末智行的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品既要服務(wù)于企業(yè)客戶,更要服務(wù)于終端用戶,所以“用To C的思維做To B的事情”就顯得格外重要。除了在乘用車領(lǐng)域及末端物流自動(dòng)配送領(lǐng)域推出“6P合作模式”及“5S服務(wù)體系”外,毫末智行將安全作為研發(fā)、落地自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的首要目標(biāo),并注重于提升產(chǎn)品體驗(yàn),既用開(kāi)放的心態(tài)為各類客戶企業(yè)提供靈活的服務(wù),也為目標(biāo)客戶所想,通過(guò)快速迭代不斷打造用戶最喜歡的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。

通過(guò)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)、強(qiáng)大的技術(shù)工程化能力與場(chǎng)景化用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì),毫末智行在1000天中逐漸建立起了推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)迭代的“鐵三角”,并由此成為了中國(guó)最早進(jìn)入產(chǎn)品快速迭代階段的唯一的智能駕駛方案提供商。但在全體毫末人眼中,1000天也僅僅是一個(gè)開(kāi)始,在未來(lái),毫末智行也將繼續(xù)以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標(biāo),助力合作伙伴重塑和全面升級(jí)整個(gè)社會(huì)的出行及物流方式。

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