8月25日,由中國民用航空局主辦的2022中國民用無人駕駛航空發(fā)展國際論壇在吉林省長春市舉行。論壇云集來自中央空管辦、EASA、JARUS等多個國內(nèi)國際組織機構(gòu)的專家代表,就健全無人駕駛航空器法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)步發(fā)展的政策引領(lǐng)等行業(yè)熱點話題進(jìn)行了廣泛交流。
在以“創(chuàng)新實踐之基于特定風(fēng)險的運行”為主題的分論壇上,作為國內(nèi)無人駕駛技術(shù)的先行者,億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智在論壇上發(fā)表了“從載物到載人的運行到適航專用條件”的主題演講,就無人機的發(fā)展歷程、自動駕駛飛行技術(shù)從載物到載人的應(yīng)用實踐及億航載人級自動駕駛飛行器適航審定工作等做了講解,分享了億航智能探索城市空中交通發(fā)展的路徑經(jīng)驗和心得體會。
億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智 圖片由論壇主辦方提供
從載物到載人,無人駕駛航空賦能交通運輸升級
胡華智在演講中談到了億航智能基于自動駕駛技術(shù),對于城市空中交通從載物到載人的探索路徑和過程。目前億航智能的自動駕駛飛行器已經(jīng)空中物流、載人交通、空中游覽、醫(yī)療應(yīng)急響應(yīng)、消防救援等真實的應(yīng)用場景下完成大量的自動駕駛飛行演示。
為什么從一開始億航智能就選擇并堅持做自動駕駛的飛行器?胡華智在現(xiàn)場強調(diào),無論是載物還是載人,無人駕駛都是關(guān)鍵一環(huán),也是未來的核心一環(huán)。
無人駕駛航空具有安全、節(jié)能、高效、便捷、降本的優(yōu)勢,具有廣闊的發(fā)展前景。當(dāng)前城市地面空間日益緊張,交通擁堵嚴(yán)重。不斷向空中縱向發(fā)展,拓展新的增長空間,是未來城市發(fā)展的主要方向,而無人駕駛航空器的交通有助于高密度城市的進(jìn)一步發(fā)展,減少對城市土地的占用,充分發(fā)揮城市飛行靈活、方便、快捷的特性,助力打造城市綜合立體交通網(wǎng),不斷完善智慧城市公共管理服務(wù)的需求。
“未來前景廣闊,需要大家一起努力!”胡華智在現(xiàn)場也呼吁業(yè)界團(tuán)結(jié)起來,一起做大市場,共同推動中國城市空中交通行業(yè)的大發(fā)展大繁榮。
億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智 圖片由論壇主辦方提供
無論載物還是載人:安全第一
“我們認(rèn)為自己做的不是飛機,而是安全。”胡華智在演講中談到最多的二字便是“安全”。在他看來無論是載物還是載人,永遠(yuǎn)安全第一,而無人駕駛最重要解決的問題恰恰就是安全,安全第一應(yīng)該是航空人時時刻刻都要牢記的第一原則。
億航智能的自動駕駛飛行器在國內(nèi)一直處于領(lǐng)先地位,其旗艦產(chǎn)品EH216-S載人級自動駕駛飛行器已經(jīng)完成近三萬次的安全試飛,包括載人試飛,并沒有出現(xiàn)一次安全事故。相較于eVTOL同類產(chǎn)品,EH216-S具備自動駕駛、預(yù)設(shè)航線、集群管理等技術(shù)優(yōu)勢,無需駕駛員,能夠有效避免由于人為操作失誤造成的安全事故。此外,EH216-S的設(shè)計融合了IT領(lǐng)域的“全備份”理念,所有關(guān)鍵飛行部件都采用全備份設(shè)計,包括飛控系統(tǒng)、各類傳感器、動力系統(tǒng)、電池等,能夠全面保障實時動態(tài)飛行的安全。
胡華智認(rèn)為,城市空中交通使用的飛行器從設(shè)計上就要充分保障安全,無人駕駛、冗余設(shè)計、集群調(diào)度等優(yōu)勢將為億航的載人自動駕駛保駕護(hù)航。和其它大多數(shù)同行企業(yè)不同,億航智能的城市空中交通解決方案不僅僅考慮飛行器硬件的設(shè)計制造,還將其自主研發(fā)的智能化飛行器指揮調(diào)度系統(tǒng)作為重要閉環(huán),為全方位打造城市空中交通生態(tài)體系奠定基礎(chǔ)。
再次談到安全問題時,胡華智說:“首先我們要盡可能做到設(shè)計理念上的絕對安全。有這樣的設(shè)計思維,能讓人安全的飛行,才算真正征服了天空,才能實現(xiàn)人類自由飛行的夢想。”
2022中國民用無人駕駛航空發(fā)展國際論壇現(xiàn)場 圖片由論壇主辦方提供
政策利好助力無人駕駛航空藍(lán)圖成真
近日,中國民航局民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室(空管辦)發(fā)布通知,就《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0》(下文簡稱《路線圖》)征求意見,提出在2025年之前,實現(xiàn)統(tǒng)一的時空基準(zhǔn),提升航空器安全自主飛行能力和航行保障能力,降低運輸成本。
根據(jù)《路線圖》規(guī)劃,到2025年,城市短距離低速輕小型末端物流配送場景將逐步成熟,城市中長距離物流配送逐步應(yīng)用,以城市通勤運輸為代表的短距離載人飛行將開展應(yīng)用示范。這與億航智能多年來探索無人駕駛載物到無人駕駛載人的理念不謀而合。
目前,億航智能的EH216-S型載人級自動駕駛飛行器型號合格證(Type Certification,TC)審定工作正在如火如荼的進(jìn)行中,億航智能已與民航局審查組分別就專項審定計劃、審定基礎(chǔ)和審定計劃達(dá)成了一致,正在進(jìn)行部分摸底測試,并按照計劃推進(jìn)審定驗證活動。
按照中國民航局“先行先試,審運結(jié)合”的適航審定工作方針,億航智能的EH216-S載人自動駕駛飛行器已經(jīng)陸續(xù)在廣州、賀州、深圳、肇慶、三亞等城市圍繞空中旅游觀光的應(yīng)用場景開展試運行,截至2022年第二季度,已在國內(nèi)11個試點完成5700多架次的試飛行。
隨著億航智能等無人駕駛航空企業(yè)持續(xù)深入的探索實踐,相信《路線圖》描繪的場景將如期甚至提前開花結(jié)果,搭乘自動駕駛飛行器上下班,將很快成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧?/p>
