來(lái)源：電腦報(bào)
近日，有乘客在上車(chē)之后，發(fā)現(xiàn)司機(jī)直接在乘客座椅前貼上收費(fèi)通知單，要求 " 開(kāi)空調(diào)加收 10 元現(xiàn)金 "，還附上了單獨(dú)的收款二維碼。
這場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)和乘客的 " 空調(diào)之爭(zhēng) " 迅速引起熱議，# 網(wǎng)約車(chē)開(kāi)空調(diào)是一種義務(wù)嗎 # 的話(huà)題登上了微博熱搜，107 家媒體發(fā)布相關(guān)報(bào)道，閱讀次數(shù)達(dá) 1.5 億次。
" 司機(jī)自己不熱嗎？"" 夏天難道不開(kāi)空調(diào)？是要把乘客熱死嗎？"" 那司機(jī)把頭和身子探出去吧，空調(diào)是我花錢(qián)開(kāi)的 "" 交十元開(kāi)熱風(fēng)同歸于盡 " 對(duì)此，網(wǎng)友各抒己見(jiàn)，有的網(wǎng)友還發(fā)出了 " 自損八百 " 的無(wú)奈調(diào)侃。
針對(duì)這場(chǎng) " 空調(diào)之爭(zhēng) "，7 月 26 日，多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)回應(yīng)了空調(diào)費(fèi)的問(wèn)題。
滴滴和美團(tuán)表示，乘客有需求司機(jī)必須要配合，不能額外收費(fèi)，投訴就會(huì)處理。而神州專(zhuān)車(chē)的客服則表示，需要乘客和司機(jī)雙方溝通協(xié)調(diào)，沒(méi)有特別硬性的要求。
司機(jī)與乘客因?yàn)榭照{(diào)產(chǎn)生矛盾的情況由來(lái)已久，早在 2012 年，就曾有過(guò)出租車(chē)司機(jī)不開(kāi)空調(diào)的新聞報(bào)道。也有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在論壇吐槽，" 現(xiàn)在得把網(wǎng)約車(chē)乘客當(dāng)祖宗，因?yàn)闆](méi)開(kāi)空調(diào)直接被投訴 "。
乘客認(rèn)為，選擇了網(wǎng)約車(chē)出行，那么打車(chē)費(fèi)里就已經(jīng)包含了車(chē)上的空調(diào)服務(wù)，否則我為什么不選擇其他交通工具呢？
而網(wǎng)約車(chē)司機(jī)辯解，除了每單強(qiáng)制扣款的信息費(fèi)，到手的費(fèi)用僅約為乘客實(shí)付的一半，平臺(tái)抽成太高，我們提供時(shí)間、勞動(dòng)力、油費(fèi)，還要提供空調(diào)費(fèi)，開(kāi)空調(diào)一個(gè)月要多花近 2000 元，我們司機(jī)賺什么？實(shí)在是運(yùn)營(yíng)成本太高，而利潤(rùn)又太薄。
二者各執(zhí)一詞，實(shí)難辯清。
事實(shí)上，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理，我國(guó)是有相關(guān)文件規(guī)定的。在 2021 年 6 月通過(guò)的《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定〉的決定》文件中，第三章運(yùn)營(yíng)服務(wù)中規(guī)定：
第二十條 " 巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全、便捷、舒適的出租汽車(chē)服務(wù) "。
第二十三條 巡游出租汽車(chē)駕駛員應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家出租汽車(chē)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)，并遵守下列規(guī)定：
（三）" 根據(jù)乘客意愿升降車(chē)窗玻璃及使用空調(diào)、音響、視頻等服務(wù)設(shè)備 "
附則中還明確規(guī)定：" 巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù) "，是指可在道路上巡游攬客、站點(diǎn)候客，噴涂、安裝出租汽車(chē)標(biāo)識(shí)，以七座及以下乘用車(chē)和駕駛勞務(wù)為乘客提供出行服務(wù)，并按照乘客意愿行駛，根據(jù)行駛里程和時(shí)間計(jì)費(fèi)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
而《重慶市道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》中，第二十四條也曾對(duì)從事出租汽車(chē)客運(yùn)服務(wù)的駕駛員作出要求：" 按照乘客要求使用空調(diào)、音響等車(chē)輛設(shè)備設(shè)施 "。
由此可見(jiàn)，乘客是有權(quán)力要求網(wǎng)約車(chē)司機(jī)開(kāi)空調(diào)的，而司機(jī)也應(yīng)當(dāng)按規(guī)定滿(mǎn)足乘客要求。這既是司機(jī)這份職業(yè)應(yīng)當(dāng)為乘客提供的服務(wù)，也是在道義上應(yīng)盡的義務(wù)。更何況，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)本就是以服務(wù)好著稱(chēng)的，如果失去了服務(wù)，那么又何談長(zhǎng)久的發(fā)展呢？
平心而論，在實(shí)際乘車(chē)中，大多數(shù)情況下司機(jī)都會(huì)主動(dòng)打開(kāi)空調(diào)，不開(kāi)空調(diào)的司機(jī)還是少數(shù)。比起乘客，司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間待在車(chē)中，更需要涼快的環(huán)境消暑。
華政新媒體數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)孫祥飛根據(jù)自己的打車(chē)經(jīng)歷，歸納了兩類(lèi)司機(jī)不愿開(kāi)空調(diào)的原因：一是新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航所剩里程不足以使乘客到達(dá)目的地；二是純粹為了節(jié)省加油或充電的錢(qián)和時(shí)間。并表示將心比心，對(duì)于這兩種情況都可以接受。但不能接受以開(kāi)空調(diào)為由，要求乘客支付額外的費(fèi)用。
誠(chéng)然，司機(jī)有司機(jī)的苦衷，但乘客也有乘客的需求。對(duì)此，有媒體提出，以日期和氣溫為標(biāo)尺，強(qiáng)制網(wǎng)約車(chē)在高溫天氣開(kāi)空調(diào)。
這個(gè)方法看上去很有用，但細(xì)究卻并不可行。
一來(lái)有的乘客沒(méi)有開(kāi)空調(diào)需求，開(kāi)空調(diào)反而會(huì)增加不適，那么強(qiáng)制開(kāi)空調(diào)既增加了司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本，乘客又沒(méi)有好的乘車(chē)體驗(yàn)，雙方皆不討好，大可不必。
二來(lái)司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本提高，那么 " 羊毛出在羊身上 "，最終乘客的出行費(fèi)用增加，司機(jī)也失去了在高溫天氣下運(yùn)營(yíng)的積極性，乘客的出行等待時(shí)間變長(zhǎng)，得不償失。
歸根結(jié)底，司機(jī)被平臺(tái)高比抽成，乘客因平臺(tái)體驗(yàn)不好，二者本應(yīng)該站在同一戰(zhàn)線。
針對(duì)開(kāi)空調(diào)要額外收費(fèi)等現(xiàn)象，一是各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)完善相關(guān)管理?xiàng)l例，規(guī)范運(yùn)營(yíng)，杜絕此類(lèi)行為，出臺(tái)相關(guān)懲戒措施，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。與此同時(shí)，平臺(tái)也應(yīng)向司機(jī)發(fā)放高溫補(bǔ)貼等福利，減輕他們的負(fù)擔(dān)。
二是各交通運(yùn)輸主管部門(mén)也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)的監(jiān)管，督促平臺(tái)抽成實(shí)現(xiàn) " 透明化 "，保護(hù)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的相關(guān)權(quán)益。
平臺(tái)與司機(jī)的矛盾，不應(yīng)當(dāng)由消費(fèi)者買(mǎi)單，更拒絕將其轉(zhuǎn)化為 " 司乘矛盾 "，惟有平臺(tái)方落實(shí)相關(guān)責(zé)任，" 空調(diào)之爭(zhēng) " 才不會(huì)再次上演。
對(duì)于 " 空調(diào)之爭(zhēng) "，你有什么看法呢？
