7 月 21 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 7 月 20 日，特斯拉公布了該公司的 2022 財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。特斯拉本季度收獲了略超預(yù)期的業(yè)績(jī)，同時(shí)表示對(duì)今年下半年的業(yè)績(jī)充滿信心。
特斯拉汽車(chē)第二季度營(yíng)收為 169.34 億美元，與去年同期的 119.58 億美元相比增長(zhǎng) 42%；凈利潤(rùn)為 22.69 億美元，相比之下去年同期的凈利潤(rùn)為 11.78 億美元。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克就大家比較關(guān)心的一些問(wèn)題進(jìn)行了答復(fù)，我們來(lái)總結(jié)幾條比較重要的事項(xiàng)。
他表示，雖然遭受到疫情沖擊，但對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)這仍然是一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的季度。他認(rèn)為特斯拉今年下半年的表現(xiàn)會(huì)非常令人印象深刻，不過(guò)他也承認(rèn)目前供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)仍普遍存在，“這幾年來(lái)有點(diǎn)像供應(yīng)鏈地獄。”
他認(rèn)為，特斯拉沒(méi)有必要自己制造芯片，他們會(huì)和供應(yīng)商合作，而且目前特斯拉已經(jīng)使用了大量定制芯片。同時(shí)，特斯拉還表示他們正在通過(guò)改寫(xiě)軟件、把多種功能集合起來(lái)等方式，來(lái)減少芯片使用、應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)問(wèn)題。
此外，馬斯克強(qiáng)調(diào)“鋰”正限制著特斯拉電池生產(chǎn)，如何提煉鋰電池的關(guān)鍵原材料是當(dāng)務(wù)之急。他再次呼吁企業(yè)家們加入鋰提煉行業(yè)，“這就像軟件利潤(rùn)，不能認(rèn)輸”。值得一提的是，特斯拉工程高級(jí)副總裁 Drew Baglino 補(bǔ)充說(shuō)，特斯拉正嘗試自己提煉鋰。
IT之家了解到，馬斯克稱(chēng)特斯拉有足夠的 2170 電池來(lái)滿足今年所有汽車(chē)的生產(chǎn)，而 4680 電池將在明年真正發(fā)揮作用。同時(shí)，特斯拉方面也公開(kāi)承認(rèn)美國(guó)得州工廠將在第三季度末實(shí)現(xiàn) 4680 電池量產(chǎn)。
對(duì)于 4680 電池結(jié)構(gòu)包，馬斯克稱(chēng)其結(jié)構(gòu)包就像是飛機(jī)的機(jī)翼，可以用來(lái)裝燃料，而且 4680 電池結(jié)構(gòu)包隨著時(shí)間推移還會(huì)進(jìn)一步完善。
在電話會(huì)議上，馬斯克還提到了特斯拉可能降價(jià)的問(wèn)題。他表示這具體的還取決于宏觀經(jīng)濟(jì)，并不是特斯拉可以控制的，不過(guò)他預(yù)計(jì)今年年底可能會(huì)略有降價(jià)。他認(rèn)為，目前漲價(jià)漲得有點(diǎn)尷尬，希望之后能降下來(lái)一點(diǎn)。
“不能僅僅因?yàn)樵竭^(guò)了負(fù)擔(dān)能力的界限，就漲到某個(gè)任意的高水平，然后需求就會(huì)驟降。”
“當(dāng)有人訂購(gòu)我們的車(chē)時(shí)，會(huì)有相當(dāng)長(zhǎng)的等待期 —— 好比六個(gè)月左右，或者在某些情況下可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)一年 —— 我們必須預(yù)測(cè)在這段時(shí)間內(nèi)全球通貨膨脹率是多少。”
“這就是我們?cè)?(漲價(jià)) 問(wèn)題上試圖去做的事情。如果我們能看到通貨膨脹率下降的跡象，那么我們就不需要進(jìn)行漲價(jià)。
“汽車(chē)定價(jià)可能會(huì)略有下降。但這主要取決于全球經(jīng)濟(jì)通脹，而這不是我們能夠控制的。”
“坦率地說(shuō)，我確實(shí)覺(jué)得我們把漲價(jià)漲了好幾次，都到了令人尷尬的地步。但我們也有很多供應(yīng)鏈和生產(chǎn)沖擊，我們有瘋狂的通貨膨脹，所以，你知道，我是有希望的。這不是一個(gè)承諾，但我希望在某個(gè)時(shí)候我們能夠把它降低一點(diǎn)。”
特斯拉所有車(chē)型都有一定程度的漲價(jià)，這在很大程度上歸因于材料和生產(chǎn)成本的變化，以及通貨膨脹等因素。馬斯克指出，一些原材料受到的影響比其他原材料更大。“我們可以半信半疑，但我認(rèn)為通貨膨脹率將在今年年底前下降。我們肯定會(huì)看到大宗商品交易價(jià)出現(xiàn)下降。”
另一位特斯拉高管補(bǔ)充說(shuō):“鋰價(jià)真的有在飆升，但你懂得，不是所有情況都那么糟糕。”“碳鋼和鋁價(jià)已經(jīng)開(kāi)始下降。我們只有在今年下半年或明年年初才能看到這一變化帶來(lái)的好處。今年年底或明年之前，多數(shù)大宗商品 (正) 呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。
除了汽車(chē)有所漲價(jià)外，特斯拉自動(dòng)駕駛服務(wù)也有所漲價(jià)。據(jù)介紹，目前特斯拉 FSD Beta 已經(jīng)行駛了 3500 萬(wàn)英里，這比任何其他公司的總和還要多。
【來(lái)源：IT之家】
