近年來(lái),我國(guó)石油和化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,隨之而來(lái)的是相關(guān)危化品生產(chǎn)、使用總量的日益增加,相關(guān)安全可靠的物流需求越發(fā)明顯;而另一方面,?；愤\(yùn)輸這一特殊工作,長(zhǎng)期以來(lái)確實(shí)存在著許多痛點(diǎn),困擾著企業(yè)和工作人員。
日前,高德地圖正式推出了基于一體化數(shù)字智能的?；愤\(yùn)輸導(dǎo)航服務(wù),包含行前智能路線規(guī)劃、行中主動(dòng)安全預(yù)警、行后云端一體化路線管理等能力版塊,致力于幫助相關(guān)企業(yè)在保障危化品運(yùn)輸安全的前提下,實(shí)現(xiàn)降本增效。
行前路線規(guī)劃:秒級(jí)測(cè)算
長(zhǎng)久以來(lái),為了保障運(yùn)輸過程的安全順利,面對(duì)新的運(yùn)輸線路,?；愤\(yùn)輸企業(yè)需要在行前依靠人工探路來(lái)規(guī)劃路線,不僅成本高,工作人員自身在期間還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
歸根結(jié)底,?；愤\(yùn)輸路線規(guī)劃的難點(diǎn),除了運(yùn)輸車輛本身規(guī)格大小的特殊性外,另一重要原因是危化品運(yùn)輸相比普通貨運(yùn),全國(guó)各地普遍都有更為嚴(yán)格、但并不統(tǒng)一的限行要求。
針對(duì)以上問題,高德基于數(shù)字化能力和人工智能技術(shù),以“數(shù)字化摸排”替代“人工探路”。經(jīng)過數(shù)月的試運(yùn)行測(cè)試,已可實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)”的線路規(guī)劃,將原本需耗費(fèi)幾天幾夜的考察時(shí)間大幅縮短,顯著降低了企業(yè)人力及物力成本。
與此同時(shí),高德智慧交通業(yè)務(wù)通過與全國(guó)超過220個(gè)城市交通管理單位建立深度合作,實(shí)現(xiàn)了與權(quán)威官方平臺(tái)的高效信息互通,確保了各地危化品運(yùn)輸限行政策的及時(shí)更新。
權(quán)威信息合作+深厚技術(shù)底蘊(yùn)的結(jié)合,使得高德危化品運(yùn)輸導(dǎo)航的行前規(guī)劃更科學(xué)、更有保障。
行中安全預(yù)警:全程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
此外,在?；愤\(yùn)輸途中,高德地圖還能夠結(jié)合規(guī)劃的路線、估算的通行時(shí)間、事先設(shè)置好的電子圍欄,根據(jù)車輛實(shí)時(shí)位置向司機(jī)提供偏航預(yù)警、晚到預(yù)警、闖禁報(bào)警等陪同提醒服務(wù),并將報(bào)警信息及時(shí)回傳管理端,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程全流程在線監(jiān)管,有效規(guī)避途中安全隱患。
云端一體的行后路線管理能力
針對(duì)?；愤\(yùn)輸?shù)男泻髨?chǎng)景,車輛運(yùn)輸路線,可通過自動(dòng)化糾偏還原、人工拖拽編輯方式,沉淀為經(jīng)驗(yàn)路線,實(shí)現(xiàn)云端管理,將無(wú)形的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成有形的數(shù)據(jù)資產(chǎn),不斷豐富擴(kuò)充。借助高德自定義導(dǎo)航產(chǎn)品,事先保存好的經(jīng)驗(yàn)路線可被智能下發(fā)至司機(jī)終端,按指定路線行駛,幫助更多新手司機(jī)無(wú)縫銜接運(yùn)輸任務(wù),有效提升工作效率。
據(jù)了解,在高德地圖正式推出?；愤\(yùn)輸導(dǎo)航服務(wù)的同時(shí),業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的民營(yíng)天然氣產(chǎn)業(yè)智能生態(tài)運(yùn)營(yíng)商新奧能源物流有限公司成為這項(xiàng)服務(wù)的首位簽約合作伙伴。未來(lái),高德地圖將為其提供更專業(yè)的?；愤\(yùn)輸導(dǎo)航服務(wù)。
