2022年6月25日，復(fù)亞智能CEO曹亞兵先生作為上海通用航空協(xié)會(huì)的企業(yè)家之一，做客東方財(cái)經(jīng)《創(chuàng)贏未來(lái)》節(jié)目，發(fā)表了以“無(wú)人機(jī)全自動(dòng)飛行系統(tǒng)替代人力巡檢巡邏，以自動(dòng)飛行賦能生產(chǎn)力”為主題的演講。以下是曹亞兵先生的演講內(nèi)容。
無(wú)人機(jī)全自動(dòng)飛行系統(tǒng)替代人力巡檢巡邏
以自動(dòng)飛行賦能生產(chǎn)力
大家好！我是上海復(fù)亞智能科技有限公司的創(chuàng)始人曹亞兵。
我們專注于無(wú)人機(jī)全自動(dòng)飛行系統(tǒng)的研發(fā)和銷售，不斷以智能化的技術(shù)提升無(wú)人機(jī)自動(dòng)化作業(yè)能力。復(fù)亞智能通過(guò)自動(dòng)化的飛行技術(shù)，賦能生產(chǎn)力，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的人工巡邏巡檢。
每年，許多行業(yè)都需要進(jìn)行大量的巡邏巡檢的作業(yè)，比如，社區(qū)治安網(wǎng)格化的巡邏，電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的巡檢。無(wú)人機(jī)相對(duì)于傳統(tǒng)的人工巡邏而言，效率更高，成本更低，巡檢質(zhì)量更高。相對(duì)于傳統(tǒng)的巡邏的設(shè)備而言，比如地面攝像頭，地面 IGV（智慧型引導(dǎo)運(yùn)輸車），無(wú)人機(jī)是一個(gè)三維空間的工具，具有更高的維度。在這個(gè)維度之上，我們可以實(shí)現(xiàn)靈活的移動(dòng)，無(wú)人機(jī)獲得更加廣闊的拍攝視野。所以，無(wú)人機(jī)相對(duì)于傳統(tǒng)的人工或是地面的攝像頭，擁有更具優(yōu)勢(shì)的成本和更高的效率。
雖然無(wú)人機(jī)的應(yīng)用有這些優(yōu)勢(shì)，我們的行業(yè)也在快速地發(fā)展，但是到目前為止，仍有較大的提升的空間。其中，最大的一個(gè)問(wèn)題就是無(wú)人機(jī)的應(yīng)用并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人化。
目前，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用需要依靠大量的飛手。飛手的參與直接導(dǎo)致了無(wú)人機(jī)應(yīng)用成本的升高，通勤也需要成本。此外，涉及到人工現(xiàn)場(chǎng)部署的時(shí)間問(wèn)題和通勤問(wèn)題，所以無(wú)人機(jī)難以快速響應(yīng)，約有二三十分鐘的時(shí)間滯后。其次，人工對(duì)無(wú)人機(jī)的操作具有一定的隨意性，沒(méi)辦法保證每一次拍攝的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，那么，巡檢結(jié)果的一致性較差。
針對(duì)這些行業(yè)的痛點(diǎn)，復(fù)亞智能提出了提出“無(wú)人機(jī)的全自動(dòng)飛行系統(tǒng)”這一概念，將其定義為工業(yè)無(wú)人機(jī)的2.0。相對(duì)于傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)1.0而言，復(fù)亞智能全面實(shí)現(xiàn)去“飛手化”，有了無(wú)人機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)，整個(gè)無(wú)人機(jī)作業(yè)流程變得高度自動(dòng)化，無(wú)人機(jī)可以自動(dòng)完成起降、巡檢、電池更換及充電等多任務(wù)，部署在野外的眾多基礎(chǔ)設(shè)施，可以及時(shí)得到巡查，及早發(fā)現(xiàn)異常。
復(fù)亞智能通過(guò)無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)部署，所有的控制都可以在遠(yuǎn)程的指揮中心內(nèi)進(jìn)行，這樣就大幅地降低了無(wú)人機(jī)的部署的成本，縮短了它的響應(yīng)的時(shí)間。目前，復(fù)亞智能形成了一整套無(wú)人機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)的系列化產(chǎn)品——針對(duì)大面積的巡檢場(chǎng)景，可以使用基于A30的無(wú)人機(jī)飛行系統(tǒng)，針對(duì)小面積的巡檢場(chǎng)景，可以使用基于S10的無(wú)人機(jī)飛行系統(tǒng)，此外，我們還有針對(duì)低頻場(chǎng)景的移動(dòng)式的自動(dòng)化作業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有巡邏巡檢作業(yè)場(chǎng)景的全面覆蓋。
復(fù)亞智能自動(dòng)飛行系統(tǒng)的第二部分和第三部分是復(fù)亞自研的飛行算法和自動(dòng)識(shí)別分析處理系統(tǒng)。
無(wú)人機(jī)在作業(yè)過(guò)程中，會(huì)涉及到一些復(fù)雜的操作。復(fù)亞智能無(wú)人機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)可以在具體的應(yīng)用場(chǎng)景里面自動(dòng)地感知環(huán)境，迅速做出相應(yīng)決策，規(guī)劃出最優(yōu)的作業(yè)飛行路徑。在AI飛行大腦的控制下，無(wú)人機(jī)自動(dòng)拍攝和采集數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸至云端，進(jìn)行自動(dòng)分析和識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)飛行和分析的自動(dòng)化，降低人工的參與程度。
該套系統(tǒng)已得到大規(guī)模部署，復(fù)亞智能將原來(lái)無(wú)人機(jī)在飛手作業(yè)模式下的反應(yīng)時(shí)間從幾十分鐘降低到五分鐘以內(nèi)，作業(yè)效率提升至原來(lái)的3~4倍，把成本降低到原來(lái)的50%左右。目前，復(fù)亞智能是無(wú)人機(jī)全自動(dòng)飛行這個(gè)賽道上的先行公司之一，已在國(guó)內(nèi)落地了大量案例。
這幅照片展示的是復(fù)亞智能在電網(wǎng)智能變電站的項(xiàng)目。在電網(wǎng)巡檢領(lǐng)域，復(fù)亞智能無(wú)人機(jī)全自動(dòng)飛行系統(tǒng)可以把對(duì)接線端子、絕緣子等重要部件的巡檢頻率，從原來(lái)的一周一次，提升到一天一次，有效地降低電網(wǎng)的故障率，實(shí)現(xiàn)對(duì)高空設(shè)備的日常化巡邏。
在智慧水利方面，復(fù)亞智能無(wú)人機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)以網(wǎng)格化部署的形式覆蓋了福建永春整個(gè)城區(qū)，以一天一次的頻率巡邏市內(nèi)河道，與此前傳統(tǒng)式的水利系統(tǒng)的巡邏模式作對(duì)比，無(wú)人機(jī)的巡邏成本降低了50%。
在光伏巡檢領(lǐng)域，位于貴州省的國(guó)內(nèi)最大的某光伏電站啟用了復(fù)亞智能無(wú)人機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)。光伏電站位于山中，若采用傳統(tǒng)的人工巡邏方式是非常不方便的，而復(fù)亞智能無(wú)人機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)可以保證光伏電站每周一次的巡邏頻率，根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，該發(fā)電站使用復(fù)亞智能無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)后，一年的發(fā)電效率可以提升至少10%。
在國(guó)內(nèi)，復(fù)亞智能是無(wú)人機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)最早跟交通部門(mén)展開(kāi)合作的公司。在甘肅蘭州，我們部署了一套基于交通場(chǎng)景的無(wú)人機(jī)巡邏系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)配合交警部門(mén)沿著高速公路進(jìn)行日常巡邏，每天可以實(shí)現(xiàn)至少8個(gè)架次的巡邏任務(wù)，大幅降低基層民警的執(zhí)勤壓力，路面異常發(fā)現(xiàn)率提升大約30%，從而降低高速路面的事故發(fā)生率。
復(fù)亞智能無(wú)人機(jī)全自動(dòng)巡邏系統(tǒng)已在28個(gè)省份落地200多套系統(tǒng)，覆蓋了23個(gè)行業(yè)。此刻，我在演播廳和大家分享，而在距離演播廳千里之外的戶外，復(fù)亞智能無(wú)人機(jī)全自動(dòng)飛行系統(tǒng)正進(jìn)行大規(guī)模的巡邏巡檢的作業(yè)。到目前為止，我們已經(jīng)累計(jì)飛行時(shí)間近16萬(wàn)小時(shí)，未來(lái)，復(fù)亞智能會(huì)繼續(xù)專注于核心業(yè)務(wù)，繼續(xù)研發(fā)并迭代無(wú)人機(jī)的全自動(dòng)飛行系統(tǒng)，不斷地深挖低空領(lǐng)域的應(yīng)用的價(jià)值，賦能智慧城市的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。
謝謝各位！
