碳中和是一場廣泛深刻的社會經(jīng)濟變革，在給越來越多行業(yè)帶來新機會同時，也正通過各方廣泛合力，讓民眾綠色低碳意識持續(xù)普及。
那么，作為針對C端的減碳激勵機制，碳普惠如何形成良性可持續(xù)模式？低碳出行碳普惠前景如何？順風出行納入碳普惠將有哪些示范意義？出行平臺和汽車企業(yè)，在引導汽車消費者綠色低碳意識方面，有無創(chuàng)新合作空間？
2022全國節(jié)能宣傳周期間，奧緯咨詢董事合伙人張君毅在參與由嘀嗒出行發(fā)起的首屆出行碳中和云沙龍時，針對以上議題做了深度分享。
您如何看待當前，各地綠色低碳出行碳普惠工作的進展？
張君毅：
目前，部分城市已有低碳公共出行方法學，但不同城市的具體標準、界定范圍、基線情況有所不同。之所以存在這些城市之間的差異，一方面是統(tǒng)計口徑的不同，另外就是數(shù)據(jù)獲得的難度問題。這需要通過可持續(xù)試點和實踐，建立一個更具通用性，符合各地情況的普適性方法和標準。
對于碳減排而言，過去有一個誤區(qū)是抓大放小，但還有一句話是積少成多，集腋成裘，把普通個人的所有低碳行為都記錄下來，形成正反饋，擴大影響，這是對整個社會的激勵。當然，這需要更多科技公司介入，把不太能度量的減碳量變得可度量，在碳交易所的作用下，形成交易的經(jīng)濟價值，進而影響社會價值。
順風出行方式如納入碳普惠，將有哪些示范意義？
張君毅：
領(lǐng)頭羊的示范效應(yīng)將會非常明顯，幾年前搞智慧停車時，大家都會學習先行城市張家口的經(jīng)驗。如今，智慧出行、無人駕駛等，也都是個別區(qū)域先示范，然后逐步在更多城市推廣。
同樣道理，順風出行推進納入碳普惠，也是前沿的探索嘗試，能積累很多經(jīng)驗，對于后續(xù)推廣應(yīng)用到更多城市具有重要意義。先行者的探路和先行樣板的走通很重要，大家都會從示范城市吸取經(jīng)驗，結(jié)合自身地區(qū)實際，探索新的道路。
您覺得，怎樣的碳普惠模式更可持續(xù)？需要具備哪些要素？
張君毅：
碳普惠的發(fā)展，首先要有一個政策框架和綱領(lǐng)；同時，需要有重要市場主體，即大型企業(yè)的參與，企業(yè)是給予碳普惠商業(yè)激勵和支持的載體，同時也是技術(shù)和算法的提供和統(tǒng)計載體；
此外，廣泛的動員基礎(chǔ)和群眾基礎(chǔ)，或者說消費者基礎(chǔ)、用戶基礎(chǔ)，也是碳普惠發(fā)展的大前提。因為碳排放不僅存在于生產(chǎn)，也存在于生活過程中。而在大眾的衣食住行中，“行”的減排其實最容易統(tǒng)計和測算。
最后，要實現(xiàn)可持續(xù)的閉環(huán)，需要對應(yīng)交易對象和交易用戶，還需要一個交易場所，也就是碳交易場所這樣的機制，使得資產(chǎn)證券化能夠流動起來，這才能形成一些價值，才是碳普惠能夠形成閉環(huán)交易的宗旨。
還有一個情況需要考慮，碳達峰、碳中和不僅是國家的戰(zhàn)略目標，也是中國對國際社會的承諾，后續(xù)能進一步參與國際碳交易非常重要，因此必須要讓碳資產(chǎn)流動起來。當這些東西都流動起來后，就能逐漸形成自我繁衍的機制，自驅(qū)動增長，而不需要再單純依靠地方補貼和企業(yè)激勵去驅(qū)動。
互聯(lián)網(wǎng)出行平臺和汽車企業(yè)，在引導汽車消費者的綠色低碳意識方面，有無創(chuàng)新合作空間？
張君毅：
會有的。首先，車企作為制造型企業(yè)，政府在雙碳目標達成方面對其是有明確管理要求的。
目前，車企和出行平臺的合作正越來越深入，包括租車和車隊管理等。一些車企自己也投資，或是參與控股一些出行平臺，而對于這些出行平臺的碳減排要求，車企也是要深度關(guān)注的。
另外，現(xiàn)在車企無論有沒有車隊公司，他的用戶粘性和觸達點是越來越深入。在這種情況下，如果出行平臺能夠幫助車企擴大用戶粘性，加強用戶互動，從綠色低碳維度來強化汽車用戶的環(huán)境保護榮譽感，那么就能和車企達成一致的目標。
從長遠看，比如10年后或者更遠的未來，我們有望實現(xiàn)比較大范圍內(nèi)的自動駕駛。在這一前提下，當一輛私家車在空閑時，與其停在車位占據(jù)有限社會資源，還不如去幫助其他有出行需求的人。這種情況下，如果出行平臺能夠記錄這些車輛的減碳貢獻，也是對社會功德無量的事情。
您如何看待順風車的社會價值？
張君毅：
首先，順風車對于整個社會的出行效能和低碳減排做出了實在的貢獻，可以說是真正意義上的共享經(jīng)濟。
同時，順風車其實給予無論是乘客還是車主更大的空間，既將降低出行成本，減少能源消耗，同時也是社會互助方式的傳導機制。無論是國內(nèi)還是國外，都比較鼓勵互助，而順風車本身就是這種互助精神傳導的一種載體。
另外，順風車平臺建立的基礎(chǔ)是移動互聯(lián)網(wǎng)，所以也擁有移動互聯(lián)網(wǎng)的部分屬性：科學記錄每個用戶的減碳值，并進行匯總，這樣才能把順風車的社會價值，不僅是碳中和價值，也包括社會秩序的整體價值以及人文關(guān)懷價值提煉出來，這點也很重要。
對于碳中和加速實現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)平臺可以如何助力？順風車助力碳減排有何優(yōu)勢？
張君毅：
互聯(lián)網(wǎng)平臺覆蓋人群廣，同時也能讓更多用戶在不付出額外代價和復雜度的前提下，輕松碳減排。比如順風出行方式本來就是用戶天然剛需，同時，大部分人都還是希望在維持一定生活體驗和標準下把事情做好，不希望因為要做碳中和就降低生活品質(zhì)。這也是為什么，順風車碳減排比較容易落地，并且在碳普惠領(lǐng)域落地性會更強的原因。
另外，順風車碳減排和其他出行碳減排，并不需要進行交通系統(tǒng)變革，也不需要以新能源為前提。順風出行平臺的碳中和記錄在燃油車基礎(chǔ)上也可以完成，既能影響增量，也能影響存量。
而且，碳減排方法學算法的背后，是用戶可以感知的地方，更是嘀嗒出行等移動互聯(lián)網(wǎng)平臺可以做的事情：即讓整個碳排放的過程，無論記錄還是交易，都變得更有趣，也不涉及額外成本，體驗會很好，從而更好激發(fā)用戶的減碳參與意愿，“我為人人,人人為我”共創(chuàng)美好家園。
