5月23日，國務院常委會議指出，當前經濟下行業壓力持續加大，許多市場主體十分困難，發展是解決我國一切問題的基礎和關鍵。會議決定，實施6方面33項措施，其中包括階段性減征部分乘用車購置稅600億元等。涵蓋稅費減免、金融支持、促消費和有效投資多個層面，努力推動經濟回到正常軌道。
業內人士表示，此次國家出手救市主要原因在于4月份受到疫情影響導致汽車銷量嚴重下滑。而減征部分乘用車購置稅政策力度非常大，預計應該會降至8%甚至以下，“大概率會超出市場原本預期“。也有業內人士猜測，600億元補貼預計今年年底發放完畢，主要惠及2022年內購買的小排量燃油車。
減征購置稅被視為提振車市，促進汽車消費有效手段。
事實上，在2009年和2015年，國內已經實施過兩輪較大的汽車消費刺激政策。2008年由于受到全球金融危機影響，國家于2009年第一次提出了小排量購置稅減半政策。到了2015年，在“低碳“主旋律下，為了促進新能源和小排量汽車發展，開啟了第二輪購置稅優惠。而這些刺激政策有效提升了國內汽車銷量。據中汽協發布數據顯示，2009年和2016年乘用車銷量分別突破1000萬輛和2400萬輛，同比增漲52.93%和14.9%。
除了國務院提出的提振汽車消費政策外，深圳市、山東省等不少地方政府也相繼出臺促進消費持續恢復的措施。隨著促進汽車消費政策逐步落地，不僅對消費者和車企利好，也為整個汽車產業注入強心劑，促進零部件供應商，進入良性循環。
作為國內成熟的零部件供應商，深圳市兆威機電股份有限公司（以下簡稱：“兆威機電”；股票代碼 003021），受益政策紅利，也迎來汽車領域相關業務快速增長。
據了解，“兆威機電“自2008年便著重布局汽車零部件領域，并為國內外眾多車企進行零部件供應或代工服務，擁有豐富的生產管理經驗，是國內少數掌握多種生產工藝并實現規模化應用的企業之一。2017年，公司還重點研發驅動系統和汽車產品應用生態，憑借強大的技術創新能力、卓越的產品開發能力和嚴格的品質管控能力，在市場競爭中處于相對有利的地位。
前不久，在“兆威機電“投資者交流會中，”兆威機電“表示，”目前新的應用場景在國內自主品牌、新勢力等車企有序導入，產品形態由傳統的零部件到簡單的零部件組裝再向現在的傳動+驅動一體化解決方案轉變，向終端使用市場更跨進一步“。
目前，“兆威機電”依托20年的設計、研發、制造優勢，深度布局汽車電子領域，構筑了汽車底盤域、動力域、智能座艙域、車身域，以及配套設備等各個區域產品，包括電動尾門(PLG)、電子駐車制動系統（EPB）、車載翻轉屏驅動系統等。
例如，電子駐車制動系統（EPB），”兆威機電“通過對電子駐車制動系統的分析與設計，突破了小體積無法具備大扭矩的桎梏，實現了在短時間內快速響應及在大電流下的大扭矩輸出。同時，在”兆威機電“加工中心、品質控制中心和齒輪檢測中心加持下，還具備相當的可靠性，確保車輛在復雜使用場景中，依然”穩健“，防止”溜車“，為用戶出行”保駕護航“。
伴隨著一攬子減征購置稅政策的逐步落地，政府刺激汽車的意愿和決心漸顯堅定，汽車產業有望迎來密集組合拳的窗口期，基本面復蘇和情緒復蘇同步共振。“兆威機電”也將依托多年的行業深耕的底氣，迎著政策紅利，加速汽車領域生態布局，為汽車“智造”賦能。
