5月28日，粵港澳大灣區(qū)車展開幕，作為今年第一個(gè)舉辦的大型車展，吸引眾多車廠和大佬前來參加。
而華為余承東憑借著一貫的大嘴風(fēng)格，成為車展上“最靚”的大佬，原因在于其為AITO問界M7站臺時(shí)，放話“問界M7將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”
隨后上臺的何小鵬以“想扔鞋子上臺”開場，調(diào)侃道“M7超越百萬豪車，等老余講第三款車的時(shí)候看他用什么形容詞。”
言歸正傳，面對今年汽車行業(yè)的巨變，缺芯和疫情影響，小鵬汽車和眾多造車新勢力一樣，都遇到眾多難題，缺芯尤為嚴(yán)重。
對于在社交媒體上借可達(dá)鴨求芯片一事，何小鵬表示，一些政府機(jī)構(gòu)主動(dòng)聯(lián)系表示可提供幫助，目前正在溝通。
但也有一些人以上千元的價(jià)格提供成本僅個(gè)位數(shù)的芯片，“他們報(bào)價(jià)3000、2700、2500元，但進(jìn)價(jià)成本才3.5元、7元，給芯片商加了幾百倍的價(jià)格。”
“芯片短缺的情況至少將持續(xù)到今年，甚至明年更長的時(shí)間。”何小鵬此前在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，“一輛智能電動(dòng)車芯片的絕對數(shù)量接近5000顆，少數(shù)主要芯片問題不大，目前主要是一些小而便宜的芯片的產(chǎn)能非常不確定。（供貨情況）當(dāng)月能夠看到次月很不錯(cuò)了，大部分只能看到下周。”
在他看來，下一步車企除了加強(qiáng)供應(yīng)商合作，更重要的是建立強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，以能在數(shù)月內(nèi)根據(jù)芯片供應(yīng)動(dòng)態(tài)而將整車平臺的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行調(diào)整升級。
他透露，小鵬汽車在2015年就開始分步驟打造強(qiáng)大的嵌入式系統(tǒng)硬件和底層軟件的深度自研，2022年這些投入開始進(jìn)入產(chǎn)生規(guī)模效益的階段。
【來源：驅(qū)動(dòng)之家】
