美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在參加 All in Sumit 技術(shù)大會(huì)時(shí)表示：“目前參加 FSD Beta 測(cè)試的車主大約有 10 萬(wàn)人，所以規(guī)模并不小。但到今年年底，我們將把測(cè)試人數(shù)擴(kuò)大到約 100 萬(wàn)人。”
公開(kāi)資料顯示，特斯拉FSD Beta（完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版）最早于2020年10月發(fā)布，并率先在美國(guó)市場(chǎng)推廣，至今版本已更新數(shù)十次。2021年末，特斯拉開(kāi)放FSD Beta的車輛有6萬(wàn)輛，占北美地區(qū)特斯拉付費(fèi)FSD車主的40%。據(jù)悉，車主若想獲得FSD Beta的開(kāi)放權(quán)，需要擁有良好的安全駕駛習(xí)慣，且在特斯拉安全評(píng)分工具下得到較高評(píng)分。
而為了加快FSD Beta的普及，特斯拉降低了安全分?jǐn)?shù)標(biāo)準(zhǔn)，以至于2022年第一季度 其開(kāi)放FSD Beta的車主迅速增加了4萬(wàn)人。此前馬斯克表示，2022年年內(nèi)將在北美地區(qū)所有自動(dòng)駕駛客戶中開(kāi)展更廣泛的測(cè)試。
目前，F(xiàn)SD Beta只在美國(guó)和加拿大等市場(chǎng)推送，中國(guó)市場(chǎng)方面暫時(shí)沒(méi)有FSD Beta的開(kāi)放計(jì)劃。由于功能推送滯后等原因，國(guó)內(nèi)選裝的FSD只能實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)功能，例如高速輔助導(dǎo)航駕駛、召喚、自動(dòng)泊車等。
值得一提的是，此前馬斯克曾在接受 TED 主持人 Chris Anderson的采訪中透露，特斯拉將在今年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，也就是L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平。
按照國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）劃分方法，自動(dòng)駕駛技術(shù)水平從0級(jí)至5級(jí)遞增，分別是L0級(jí)（人工駕駛） 、L1級(jí)（輔助駕駛）、L2級(jí)（部分自動(dòng)化）、L3級(jí)（條件自動(dòng)化）、L4級(jí)（高度自動(dòng)化）和L5級(jí)（完全自動(dòng)化）。按照定義，L5級(jí)能夠完全自適應(yīng)駕駛，適應(yīng)任何駕駛環(huán)境。
目前，德國(guó)是唯一在官方層面為車企進(jìn)行L3級(jí)上路認(rèn)證的國(guó)家。而美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）不久前剛剛發(fā)布了最終版的《無(wú)人駕駛汽車乘客保護(hù)規(guī)定》，其中對(duì)于由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作的車輛，將不被要求配備傳統(tǒng)方向盤等手動(dòng)控制裝置。
在訪談中，主持人 Chris Anderson詢問(wèn)了馬斯克關(guān)于特斯拉實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的時(shí)間，并提及“全自動(dòng)駕駛”是否意味著指特斯拉汽車可以在沒(méi)有人類干預(yù)的情況下在大多數(shù)城市行駛，且比人工駕駛更安全。對(duì)此，馬斯克回答道：“是的”。
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