來源：ZAKER新聞
蔚來全新品牌的進(jìn)展，千呼萬喚始出來。
早在去年年中，就有媒體報(bào)道稱，蔚來將推出一個(gè)新的品牌，鑒于之前蔚來總裁秦力洪澄清過，不會(huì)推出低端產(chǎn)品，將一直保持高端定位，因此在那之后，留給外界的猜測就包括：
新品牌定位與蔚來品牌的差別有多大？生產(chǎn)基地會(huì)選在哪里？什么時(shí)候官宣和量產(chǎn)？其他哪個(gè)品牌會(huì)最 " 心慌 "？
如今近一年過去，蔚來新品牌終于有實(shí)質(zhì)性新消息傳出。
5 月 10 日，合肥發(fā)布的微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，蔚來全新中高端品牌生產(chǎn)基地落戶合肥。
合肥市經(jīng)開區(qū)與蔚來就 NeoPark 新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)整車二期和關(guān)鍵核心零部件配套項(xiàng)目簽署合作協(xié)議。項(xiàng)目占地 1860 畝，根據(jù)協(xié)議將導(dǎo)入蔚來集團(tuán)旗下全新中高端品牌智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品等，計(jì)劃 2024 年建成投產(chǎn)。
沒錯(cuò)，新品牌要來了，盟友又是合肥。
2019 年時(shí)，合肥 70 億元的資金將蔚來從 ICU 中救回，幫助其走進(jìn)研發(fā)、銷售和交付的正循環(huán)，在很長一段時(shí)間里，都助力著蔚來穩(wěn)坐新勢(shì)力車企 " 大哥 " 的位置。
合肥因?yàn)檫@次精準(zhǔn)投資又一次坐實(shí)了 " 風(fēng)投之城 " 的稱號(hào)，新能源產(chǎn)業(yè)也伴隨蔚來生產(chǎn)基地和研發(fā)中心的入駐順勢(shì)擴(kuò)大了規(guī)模，增強(qiáng)了與上海、武漢、廣州等城市角逐 " 新能源之都 " 的底氣。
且在蔚來交付穩(wěn)定后，并沒有效仿其他造車新勢(shì)力的做法——在多個(gè)城市開設(shè)分工廠。
例如理想的工廠原本在江蘇常州，為了擴(kuò)大產(chǎn)能，又接管了北京現(xiàn)代第一工廠，近期也有消息稱理想第三工廠將落戶重慶；小鵬旗下的三家工廠同樣分別位于廣東肇慶、廣州和武漢三座城市。
而蔚來的生產(chǎn)一直扎根在合肥，提升產(chǎn)能的方式是升級(jí)生產(chǎn)線和建立第二個(gè)生產(chǎn)基地，雙方都十分 " 專一 "。
因此，全新品牌蔚來再次選擇與合肥聯(lián)手，是情理之中的決定。
再來看看定位，根據(jù)介紹，新品牌定位中高端，核心團(tuán)隊(duì)已經(jīng)搭建完成，且首批產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段。
在這之前，蔚來旗下車型的均價(jià)達(dá)到了 43 萬左右，就算是被外界視為走量車型的 ET5 也 " 倔強(qiáng) " 地定價(jià)在 30 萬元以上，直接的競爭對(duì)手并不多。
參考其他車型，中高端的價(jià)格大概率會(huì)在 20-35 萬元，也就是說，蔚來的新品牌將和小鵬、特斯拉、大眾等品牌進(jìn)行正面競爭，而這個(gè)價(jià)位的小鵬 P7，特斯拉 Model 3/Y 和大眾 ID 家族系列車型都是目前大熱的爆款。
2024 年時(shí)，幾家互聯(lián)網(wǎng)大廠獨(dú)立或參與造的車也已經(jīng)陸續(xù)推入市場。
蔚來這個(gè)接近從零開始的新品牌能否被市場廣泛接受、續(xù)寫穩(wěn)坐 " 大哥 " 位置的輝煌史還很難說。
從另一個(gè)角度來看，加速發(fā)力新品牌，或許也是蔚來不得不作出的選擇。
雖然成功在港上市，但自去年下半年以來，蔚來的交付量屢次被身后的理想和小鵬超越，今年本應(yīng)該是三款新車的交付大年，也是打贏 " 翻身仗 " 的重要一年。
然而碰上了原材料漲價(jià)、疫情封控措施導(dǎo)致零部件供應(yīng)不足和生產(chǎn)暫停的難題，交付周期延長，對(duì)蔚來的銷量和交付成績都帶來了一定影響。
因此推出新品牌既是基于長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略布局，在短期內(nèi)，也承擔(dān)著幫助蔚來帶來更多銷量和現(xiàn)金流、給予資本市場更多想象空間、從而刺激股價(jià)的重任。
