4月1日消息，在當(dāng)?shù)貢r間周四向美國證券交易委員會（SEC）提交的監(jiān)管備案文件中，汽車制造商法拉第未來（Faraday Future）承認(rèn)其部分高管已收到SEC的傳票，并稱將全力配合調(diào)查。
法拉第未來在文件中稱：“在2月1日提交Form 8-K之后，公司、管理團隊部分成員以及某些員工收到了SEC的保全通知書和傳票，稱SEC已開始就公司特別委員會調(diào)查的誤導(dǎo)投資者問題展開正式調(diào)查。法拉第未來此前曾就特別委員會的調(diào)查主動與SEC聯(lián)系，目前正全力配合SEC的調(diào)查。”
SEC發(fā)出傳票不到兩個月前，法拉第未來自己曾發(fā)起內(nèi)部調(diào)查，成立特別委員會在會計師的幫助下仔細(xì)分析該公司的賬簿。調(diào)查顯示，部分員工向投資者做出了虛假陳述。這些人宣稱法拉第未來首款車型FF91的訂單已經(jīng)積累了超過1.4萬份，但實際上只有數(shù)百人實際付款，因此可能存在誤導(dǎo)性。
法拉第未來在此前的一份文件中補充說，對有些投資者來說，該公司創(chuàng)始人賈躍亭參與公司業(yè)務(wù)的程度被嚴(yán)重低估。盡管賈躍亭在2019年就辭去首席執(zhí)行官職務(wù)，轉(zhuǎn)任首席產(chǎn)品&用戶體驗官，并任命畢福康(Dr. Carsten Breitfeld)為全球首席執(zhí)行官。但調(diào)查顯示，賈躍亭顯然仍是該公司的真正負(fù)責(zé)人。
此外，法拉第未來還承認(rèn)，該公司文化“未能充分重視合規(guī)”，這促使賈躍亭和畢福康的基本工資被削減了25%，并要求他們向新任命的執(zhí)行主席蘇珊·斯文森(Susan Swenson)匯報工作。而總法律顧問賈里特·約翰遜(Jarret Johnson)離開了法拉第未來。
不過，經(jīng)過特別委員會的審查，法拉第未來駁回了一名賣空者的說法，后者稱這家初創(chuàng)公司是“一個新的電動汽車騙局”，法拉第未來堅持稱這些說法沒有確鑿證據(jù)支持。
法拉第未來還在周四的SEC文件中表示，由于內(nèi)部調(diào)查，該公司無法在規(guī)定時間段內(nèi)提交2021年Form 10-K年度報告。法拉第未來需要更多的時間來完成額外的調(diào)查工作，實施額外的適當(dāng)補救行動，并最終確定公司的財務(wù)報表和相關(guān)披露信息，包括公司截至2021年9月30日的第三季度財報。該公司繼續(xù)評估其控制和合規(guī)監(jiān)管事宜，并可能報告更多的重大漏洞。
法拉第未來表示，預(yù)計在截至9月30日的財季，該公司運營虧損將從上年同期的約1800萬美元增至約1.86億美元，主要原因是該公司位于加州漢福德(Hanford)的工廠產(chǎn)量增加導(dǎo)致相關(guān)費用增加。
SEC已對通過與SPAC合并上市的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)展開了多項調(diào)查，Lucid Group和Lordstown Motors是最引人注目的兩家公司。特斯拉最近也被SEC傳喚，要求提供有關(guān)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）去年出售股票的更多信息，以及是否違反了其2018年與SEC達(dá)成的和解協(xié)議。
【來源：網(wǎng)易科技】
