來源：航空知識(shí)
23日的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發(fā)現(xiàn)。
黑匣子會(huì)記錄什么樣的數(shù)據(jù)？
今天我們就帶你打開飛機(jī)上的黑匣子。
黑匣子不黑
黑匣子的學(xué)名叫做“飛行記錄儀”，主要功能是記錄飛機(jī)在飛行過程中產(chǎn)生的各種跟飛行有關(guān)的信息。而黑匣子只是它的小名，之所以叫黑匣子，這里需要解釋一下：
在1954年的時(shí)候，有人提出來需要記錄飛機(jī)駕駛室里面的聲音數(shù)據(jù)，一旦飛機(jī)發(fā)生故障之后，人們好根據(jù)這些信息來判斷事故發(fā)生的原因。這么一個(gè)想法被提出的時(shí)候，飛機(jī)上所有的電子設(shè)備都被存放在一個(gè)個(gè)大小統(tǒng)一的黑盒子里面，而聲音記錄儀器就放在其中最堅(jiān)固的那個(gè)黑盒子里面。
僅僅在三年后，1957年，美國民航局就規(guī)定，9噸以上的飛機(jī)都需要安裝這樣的聲音記錄儀，但是很快，人們就發(fā)現(xiàn)黑色的盒子不利于人們在事故后尋找這個(gè)儀器，所以干脆把黑盒子刷成了亮紅色，甚至于還貼上了反光片，但是黑匣子的說法還是沿用了下來，這也是為什么黑匣子不黑的原因。
大致上，
黑匣子的結(jié)構(gòu)包括如下幾個(gè)部分：
01
存儲(chǔ)芯片
所有存儲(chǔ)的聲音、飛行數(shù)據(jù)等信息全部都保存在最核心的存儲(chǔ)芯片中，所以這是整個(gè)黑匣子的核心；
02
隔熱層和隔離層
這兩層材料包裹在存儲(chǔ)芯片的外圍，用來防火、防水。根據(jù)規(guī)定，存儲(chǔ)芯片要能夠抵御半個(gè)小時(shí)、1090攝氏度的高溫燃燒，并且能夠在6000米深的水下依然不被水浸濕。比如說，歷史上的法航447空難，黑匣子就在幾千米深的海底沉睡兩年之久，最后才有深海機(jī)器人打撈上岸，重見天日；
03
鋼制外殼
這層材料會(huì)包裹隔熱層、隔離層以及其中的存儲(chǔ)芯片，由鈦鋼制成，用來抵御外界的沖擊。根據(jù)要求，整個(gè)存儲(chǔ)單元要能夠承受100G重力之撞擊達(dá)15秒，所以對鈦鋼外殼的強(qiáng)度要求很高；
04
外圍機(jī)構(gòu)
包括電路借口、供電裝置和水下定位器等等，其中供電裝置和水下定位器的存在可以讓黑匣子在30天的時(shí)間內(nèi)不斷向外發(fā)射出無線電信號(hào)，方便救援人員對黑匣子進(jìn)行定位。
為什么要放在飛機(jī)尾部？
黑匣子一般安放在飛機(jī)的尾部錐殼的部分，如下圖所示。那么為什么黑匣子會(huì)放在這里呢？
一位國外的科普視頻作者很好地用一個(gè)特別簡單的試驗(yàn)就說明其中的原理：我們可以把整個(gè)機(jī)身想象成一個(gè)啤酒瓶，那么圓筒狀的機(jī)身就對應(yīng)了啤酒瓶的瓶身，而尾部的錐殼結(jié)構(gòu)就對應(yīng)了啤酒瓶的收口部分。而你把一個(gè)啤酒瓶扔在地上摔碎，可以說90%的情況下，收口部分都能夠保持結(jié)構(gòu)的完整。
這就是為什么黑匣子會(huì)放在飛機(jī)尾部錐殼部分——因?yàn)榻Y(jié)實(shí)，所以更加有可能在事故中保持完整，所以更加方便救援人員尋找到。
其實(shí)有兩個(gè)黑匣子
一架飛機(jī)上，其實(shí)往往會(huì)有兩個(gè)黑匣子，分別為飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙通話記錄器，兩個(gè)黑匣子各司其職，記錄飛行中的絕大部分信息。
飛行數(shù)據(jù)記錄器：空中飛行速度、高度、航向、發(fā)動(dòng)機(jī)推力、俯仰與滾動(dòng)資料、縱向加速度等等。這些數(shù)據(jù)會(huì)從飛機(jī)第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)之后開始記錄，然后到飛機(jī)最后一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉之后一個(gè)小時(shí)才關(guān)閉。
駕駛艙通話記錄器：一共分為四條音軌，分別記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員之間的對話、機(jī)組員對乘客的廣播，以及駕駛艙內(nèi)各種聲音（引擎聲、警報(bào)聲）。記錄的時(shí)間約2小時(shí)，錄完后，會(huì)自動(dòng)倒帶從頭錄起。
