來源：航空知識
23日的新聞發布會上獲悉，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發現。
黑匣子會記錄什么樣的數據？
今天我們就帶你打開飛機上的黑匣子。
黑匣子不黑
黑匣子的學名叫做“飛行記錄儀”，主要功能是記錄飛機在飛行過程中產生的各種跟飛行有關的信息。而黑匣子只是它的小名，之所以叫黑匣子，這里需要解釋一下：
在1954年的時候，有人提出來需要記錄飛機駕駛室里面的聲音數據，一旦飛機發生故障之后，人們好根據這些信息來判斷事故發生的原因。這么一個想法被提出的時候，飛機上所有的電子設備都被存放在一個個大小統一的黑盒子里面，而聲音記錄儀器就放在其中最堅固的那個黑盒子里面。
僅僅在三年后，1957年，美國民航局就規定，9噸以上的飛機都需要安裝這樣的聲音記錄儀，但是很快，人們就發現黑色的盒子不利于人們在事故后尋找這個儀器，所以干脆把黑盒子刷成了亮紅色，甚至于還貼上了反光片，但是黑匣子的說法還是沿用了下來，這也是為什么黑匣子不黑的原因。
大致上，
黑匣子的結構包括如下幾個部分：
01
存儲芯片
所有存儲的聲音、飛行數據等信息全部都保存在最核心的存儲芯片中，所以這是整個黑匣子的核心；
02
隔熱層和隔離層
這兩層材料包裹在存儲芯片的外圍，用來防火、防水。根據規定，存儲芯片要能夠抵御半個小時、1090攝氏度的高溫燃燒，并且能夠在6000米深的水下依然不被水浸濕。比如說，歷史上的法航447空難，黑匣子就在幾千米深的海底沉睡兩年之久，最后才有深海機器人打撈上岸，重見天日；
03
鋼制外殼
這層材料會包裹隔熱層、隔離層以及其中的存儲芯片，由鈦鋼制成，用來抵御外界的沖擊。根據要求，整個存儲單元要能夠承受100G重力之撞擊達15秒，所以對鈦鋼外殼的強度要求很高；
04
外圍機構
包括電路借口、供電裝置和水下定位器等等，其中供電裝置和水下定位器的存在可以讓黑匣子在30天的時間內不斷向外發射出無線電信號，方便救援人員對黑匣子進行定位。
為什么要放在飛機尾部？
黑匣子一般安放在飛機的尾部錐殼的部分，如下圖所示。那么為什么黑匣子會放在這里呢？
一位國外的科普視頻作者很好地用一個特別簡單的試驗就說明其中的原理：我們可以把整個機身想象成一個啤酒瓶，那么圓筒狀的機身就對應了啤酒瓶的瓶身，而尾部的錐殼結構就對應了啤酒瓶的收口部分。而你把一個啤酒瓶扔在地上摔碎，可以說90%的情況下，收口部分都能夠保持結構的完整。
這就是為什么黑匣子會放在飛機尾部錐殼部分——因為結實，所以更加有可能在事故中保持完整，所以更加方便救援人員尋找到。
其實有兩個黑匣子
一架飛機上，其實往往會有兩個黑匣子，分別為飛行數據記錄器和駕駛艙通話記錄器，兩個黑匣子各司其職，記錄飛行中的絕大部分信息。
飛行數據記錄器：空中飛行速度、高度、航向、發動機推力、俯仰與滾動資料、縱向加速度等等。這些數據會從飛機第一臺發動機開始啟動之后開始記錄，然后到飛機最后一臺發動機關閉之后一個小時才關閉。
駕駛艙通話記錄器：一共分為四條音軌，分別記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員之間的對話、機組員對乘客的廣播，以及駕駛艙內各種聲音（引擎聲、警報聲）。記錄的時間約2小時，錄完后，會自動倒帶從頭錄起。
