首發電動車續航706km的小鵬P7，曾一舉拿下中國續航最高電動車的稱號，不過當初的首批P7車主，如今反而質疑小鵬汽車“鎖電減續航”。
據“澎湃新聞”報道，近日，小鵬汽車遭到不少車主投訴稱，自己的車在去年年末經過一次OTA（汽車遠程升級）后，續航里程明顯下降，懷疑小鵬汽車通過OTA的方式對車輛進行了“鎖電”，這些車主均是小鵬P7的首批用戶。
四川車主樂先生對媒體表示，他在去年年末車輛OTA后明顯感覺到了續航下降。他的車輛是小鵬P7 568四驅性能版，搭載80.9度電池，NEDC（接近實驗室測試標準）工況下續航里程為568公里，WLTP（更接近實際道路狀況）工況下續航里程為480公里。
電池完全放電，只能充66.36度電，本來80.9度電的90%應該能充將近73度電才對。從續航里程來看，樂先生車輛原本480公里的表顯續航里程，也掉到了430公里，不足原有的90%。
還有車主購買的是小鵬P7 670續航版，同樣使用80.9度容量電池，也遇到了續航里程明顯下降的情況。車輛此前WLTP續航里程為576公里，現在則是513公里，續航里程下降11%。
樂先生認為，這不是車輛電池容量老化衰減，而電池容量下降是OTA升級之后突然出現的問題。
而小鵬汽車官方客服則回應稱，目前沒有充電鎖電的情況，“了解到您的情況，我們這邊核實到，除了充電限值之外，是沒有限制充電電量的相關操作設置。”
此外，據此前媒體報道，有4S技術人員回復稱這個應該是后臺鎖的電，“寧德時代它鎖電是因為電池有自燃風險，要么是更換電池，要么是其他的解決方式。”
目前，有小鵬P7的車主還在繼續投訴維權，后續保持關注。
【來源：驅動之家】
