2021年開始關(guān)于無人機(jī)物流、低空經(jīng)濟(jì)、無人配送等相關(guān)開放性政策頻出。
近期，民航局正式發(fā)布了《城市場(chǎng)景物流電動(dòng)多旋翼無人駕駛航空器（輕小型）系統(tǒng)技術(shù)要求》。作為國內(nèi)首個(gè)針對(duì)城市內(nèi)應(yīng)用的物流無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該文件由中國民航管理干部學(xué)院、中國民航大學(xué)、迅蟻、美團(tuán)等機(jī)構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合起草，明確了城市場(chǎng)景物流電動(dòng)多旋翼無人機(jī)設(shè)計(jì)性能和系統(tǒng)設(shè)備要求。
在標(biāo)準(zhǔn)落地的同時(shí)，今年兩會(huì)期間，來自通航領(lǐng)域的委員和業(yè)界專家也對(duì)無人機(jī)配送的規(guī)范發(fā)展積極建言獻(xiàn)策。
“無人機(jī)作為新技術(shù)和先進(jìn)生產(chǎn)力的重要載體，已經(jīng)成為航空新業(yè)態(tài)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)。”全國政協(xié)委員、民航局原副局長李健強(qiáng)調(diào)，促進(jìn)無人機(jī)物流發(fā)展，除了要推動(dòng)低空空域開放、加快構(gòu)建無人機(jī)法律法規(guī)體系外，還是要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和鼓勵(lì)基層探索相結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃無人機(jī)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加強(qiáng)研發(fā)、運(yùn)營、監(jiān)管等方面政策協(xié)同和扶持力度，著力解決卡脖子問題。他建議將無人機(jī)物流運(yùn)營所需的空域、場(chǎng)地、電氣、通訊等資源納入智慧物流、智慧城市建設(shè)規(guī)劃，推動(dòng)城市物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為無人機(jī)物流配送多場(chǎng)景應(yīng)用提供支撐。同時(shí)要重點(diǎn)扶持一批無人機(jī)物流龍頭示范企業(yè)，給予更大的經(jīng)營自主權(quán)，加快企業(yè)提質(zhì)增效。
據(jù)悉，目前國家13個(gè)無人機(jī)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)中有2個(gè)無人機(jī)物流發(fā)展試驗(yàn)區(qū)，3個(gè)城市無人機(jī)物流配送試點(diǎn)區(qū)。美團(tuán)、順豐、京東等無人機(jī)物流模式日趨成熟，已在十余個(gè)省市開展業(yè)務(wù)。
以美團(tuán)為例，作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草者之一，早在2017年，美團(tuán)便啟動(dòng)了城市場(chǎng)景的無人機(jī)配送服務(wù)的探索，通過科技創(chuàng)新推動(dòng)履約工具變革，加快建設(shè)空地協(xié)同的本地即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，致力于為用戶提供3公里、15分鐘的標(biāo)準(zhǔn)配送服務(wù)。截至2021年12月，美團(tuán)無人機(jī)已在深圳的8個(gè)社區(qū)，1個(gè)商圈落地，完成面向真實(shí)用戶的訂單1.9萬單。
在過去幾年里，無人配送一直被認(rèn)為是“純概念”項(xiàng)目。直到2020年，“無接觸配送”概念大火，無人配送車輛才開始走進(jìn)大眾視野。如今，“無人經(jīng)濟(jì)”興起，曾經(jīng)只在小范圍測(cè)試運(yùn)行的無人配送，已在快遞和即時(shí)配等應(yīng)用場(chǎng)景中漸次落地。隨著智慧航空政策和無人配送利好的雙重背景下，物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
