來(lái)源：雷科技
朱女士從北京直飛澳門，因途徑珠海，行程卡帶星號(hào)。
對(duì)此，廣東移動(dòng)負(fù)責(zé)人表示：
航班途經(jīng)珠海不會(huì)導(dǎo)致行程卡帶星號(hào)，初步判斷是由于在澳門與珠海交界區(qū)域活動(dòng)時(shí)手機(jī)使用了珠海的基站信號(hào)。
小雷了解到，通信行程卡會(huì)展示手機(jī)用戶前 14 天內(nèi)到訪的國(guó)家（地區(qū)），與停留 4 小時(shí)以上的國(guó)內(nèi)城市。一般來(lái)說(shuō)，航班飛行高度較高，無(wú)法收到地面基站的信號(hào)。即便飛機(jī)降落時(shí)，飛機(jī)接入基站的信號(hào)比較短暫，也不會(huì)在行程卡上留下記錄。
廣東移動(dòng)表示，出現(xiàn)這種情況是服務(wù)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了偏差，用戶可撥打號(hào)碼歸屬地 10086 反應(yīng)情況，客服人員會(huì)協(xié)助解決。這其實(shí)是個(gè)非常簡(jiǎn)單的判定標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)在不應(yīng)該出錯(cuò)。即便一時(shí)間出現(xiàn)了錯(cuò)誤，客服人員也應(yīng)及時(shí)參與解決。民眾出差時(shí)行程一般都安排得比較滿，一旦行程卡出現(xiàn)星號(hào)，行程就可能受到嚴(yán)重影響。
前一段時(shí)間，深圳爆發(fā)疫情，小雷就不敢買到深圳中轉(zhuǎn)的車票，主要是沒(méi)去了解整個(gè)行程卡的記錄機(jī)制。即便是在深圳站中轉(zhuǎn)換乘，整個(gè)停留時(shí)間也不會(huì)超過(guò) 4 小時(shí)，所以這個(gè)時(shí)間限定還是比較合理的。不過(guò)，像新疆有些城市地方是很大的，如果是中轉(zhuǎn)加上坐綠皮火車，時(shí)間有可能超過(guò) 4 小時(shí)，這種城市應(yīng)該特殊對(duì)待。
（圖源：unsplash）
許多網(wǎng)友表示，行程卡星號(hào)定義民眾去過(guò)中高風(fēng)險(xiǎn)城市，更應(yīng)該精確到特定縣區(qū)、街道等。像廣州有時(shí)候只有一兩例疫情，不應(yīng)該致使全市人的行程都帶上星號(hào)。運(yùn)營(yíng)商可以設(shè)置民眾連接特定基站時(shí)，行程卡才帶上星號(hào)。這雖然會(huì)加大運(yùn)營(yíng)商的工作量，卻能提供更精細(xì)化的疫情管理，方便全國(guó)人民。
另外，單單基于基站提供行程卡數(shù)據(jù)也不是特別精細(xì)。運(yùn)營(yíng)商可以聯(lián)合鐵路等部門的出行數(shù)據(jù)，提供更精細(xì)化的行程卡信息，這樣就不會(huì)出現(xiàn)上述新聞所發(fā)生的情況，行程卡的星號(hào)判定可以更精準(zhǔn)。
