現(xiàn)如今,隨著科技水平的日新月異,各個行業(yè)都在發(fā)生著變化,而且用戶的需求逐漸多樣化。為了能夠滿足用戶的個性化需求,各行各業(yè)都在嘗試“共創(chuàng)模式”。顧名思義,所謂共創(chuàng),就是企業(yè)與用戶共同打造產(chǎn)品,將用戶的想法,用最直接的方式展現(xiàn)出來。
從去年開始,“共創(chuàng)模式”在汽車圈盛行,大部分有實力的車企開啟“用戶共創(chuàng),小到產(chǎn)品命名,大到汽車制造,都有用戶參與,“共創(chuàng)”二字正深入造車的每一個環(huán)節(jié)。最近,凱翼汽車緊隨潮流趨勢,開啟共創(chuàng)模式,將與用戶一同打造出獨一無二的軒度,向所有人展示自己的“共創(chuàng)”。
打破溝通壁壘,貼近用戶
也許你會問“為什么要選擇與用戶共創(chuàng),按照過去的模式造車不就行嗎?”
過去來說,消費者對汽車沒有太多要求,認為汽車純粹是一個代步工具,同時在出行過程中,汽車還能為其“長面子”。對于那時的消費者來說,能夠滿足這兩項要求的產(chǎn)品,就是一輛好汽車。
隨著時代變遷,消費者開始對外觀、內(nèi)飾、動力甚至科技配置有著更高的要求,不僅要好看、好用,還要動力強勁、行駛平順等等條件。在這個階段,消費者對汽車有了新的認知,并且對所有產(chǎn)品充滿新鮮感。
而如今,進入信息化時代,汽車行業(yè)出現(xiàn)了同質(zhì)化現(xiàn)象。而且隨著科技發(fā)展,各個產(chǎn)品之間的差距在逐漸縮小。這時有些車企意識到,企業(yè)需要多與用戶溝通,聆聽用戶真實需求,才能打造出符合用戶需求的產(chǎn)品。如此一來,“用戶共創(chuàng)”也就在汽車圈火了起來。
在共創(chuàng)模式下,車企與用戶面對面交流,中間不再有隔閡。車企能夠聽到用戶最真實想法,用戶也能看到車企更真實的樣子。車企與用戶攜手打造產(chǎn)品,讓彼此產(chǎn)生共鳴,使用戶對產(chǎn)品和品牌更加熱愛,拉近彼此之間的距離。
共創(chuàng)模式不僅給用戶極高的自由度,讓他們可以盡情的抒發(fā)個性,同時也讓車企找到了突破口,擺脫同質(zhì)化。
打造特色標(biāo)簽,豐富羽翼
其實近些年,有不少車企將自己打造成為用戶型企業(yè),嘗試共創(chuàng)的模式,與用戶直接溝通,但是效果并不是很理想。既然如此,為什么凱翼汽車還要開啟共創(chuàng)模式,與用戶共同打造獨一無二的軒度呢?
在筆者看來,理由很簡單,凱翼汽車需要一個專屬標(biāo)簽。現(xiàn)在中國汽車市場上,汽車品牌多如“牛毛”,傳統(tǒng)的汽車品牌暫且不提,造車新勢力層出不窮。在眾多汽車品牌中,想要脫穎而出,那么就要有一個專屬的品牌標(biāo)簽。比如,提到沃爾沃,消費者就能想到安全;提到操控,就能想到寶馬;提到豪華,大多數(shù)人會首先想到奔馳。有了專屬標(biāo)簽,有知名度,才能讓品牌未來發(fā)展更加順利。
對于年輕的凱翼來說在“共創(chuàng)”火爆的今天,凱翼汽車找到了一個完美的機會,與用戶共同打造軒度,一方面,凱翼想向用戶展示對自我的理解,并擴大認知度;另一方面,要聽取用戶對凱翼的看法,歸納總結(jié)自己的專屬標(biāo)簽。
彎道酷俠,貼地飛行
凱翼汽車即將開啟共創(chuàng)模式,而這次用戶“操刀”改裝的主角就是軒度。既然要與用戶共創(chuàng),凱翼自然要拿出最新的產(chǎn)品,作為旗下首款A(yù)級運動家轎,軒度有著“彎道小酷俠”之稱,其搭載的1.5T發(fā)動機與9速CVT變速器這套黃金動力組合,讓用戶省去了升級動力的想法。
而且,用戶共創(chuàng)改裝總會圍繞著一個主題,其實改裝無非就是將“缺點”掩蓋,將“優(yōu)點”放大。筆者相信當(dāng)各位“改裝師”看到軒度之后,腦中自然會有一個方向。比如說,軒度的高度為1483mm,車身寬度為1825mm,讓整車看起來寬且低,整個車身看起來低趴感十足。
此外,軒度的車前導(dǎo)流槽、箭頭式腰線、紅色剎車卡鉗、后輪眉突出設(shè)計、尾箱蓋“鴨尾”造型和下部導(dǎo)流板等等,這些元素是不是會激發(fā)起各位“改裝師”對速度的追求呢。那么,軒度在眾位“改裝師”的手下,最終會呈現(xiàn)出什么樣子,讓我們拭目以待。
