根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，我國汽車保有量在今年年底將超過3億輛，未來仍有較大增長空間。而汽車保有量的快速增長，必然帶動(dòng)停車位需求增長，目前國內(nèi)停車需求與已有的城市規(guī)劃沖突日益顯現(xiàn)，停車難問題越來越嚴(yán)峻。
8000萬停車位需求缺口
車多位少仍然是城市停車難的主要原因。根據(jù)高德地圖與清華大學(xué)交通研究所近日聯(lián)合發(fā)布的全國停車場分析報(bào)告（以下簡稱“報(bào)告”），目前國內(nèi)已建設(shè)了超過百萬的停車場，但對比龐大的汽車保有量，停車位依然緊缺，尚有8000萬的停車位需求缺口。
分城市來看，根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至今年9月，我國汽車保有量最多的城市依次為：北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、西安、武漢、深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、石家莊、寧波、佛山、臨沂。這18個(gè)城市的汽車保有量均已超過300萬輛，其中，北京超過600萬輛，成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安超過400萬輛。
因?yàn)槌鞘邪l(fā)展水平、常住人口、市域面積等各方面因素，上述18個(gè)城市的停車設(shè)施建設(shè)水平也不盡相同。根據(jù)高德地圖線上收錄的停車場數(shù)據(jù)顯示，北京停車場數(shù)量最多，超過4.7萬個(gè)。
南方城市整體較北方更難停車
根據(jù)實(shí)際出行找停車場的頻次和花費(fèi)時(shí)間綜合分析，高德地圖采用“停車難指數(shù)”作為各大城市停車難易的評價(jià)指標(biāo)。報(bào)告顯示，全國出行找停車場最難的十大城市分別為：深圳、南京、上海、廣州、武漢、杭州、西安、長沙、鄭州和成都。整體來看，南方城市普遍比北方停車更難。比如，深圳停車難指數(shù)為11.6，表示深圳車友平均每100次駕車導(dǎo)航，約有11.6次到達(dá)目的地后未能停車需要再次查找停車場，比全國主要城市停車難指數(shù)高14.1%。
醫(yī)院、熱門景區(qū)停車問題突出
停車難是一個(gè)動(dòng)態(tài)的供需平衡問題，在一定的空間、時(shí)間范圍內(nèi)，停車需求超過了停車供給，就會(huì)造成停車難。分析發(fā)現(xiàn)，城市內(nèi)停車難主要集中在就診高峰期間的知名醫(yī)院、熱門景區(qū)、出行高峰時(shí)的交通場站、大型商圈、早晚接送孩子期間的學(xué)校、老舊小區(qū)等地。
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，全國停車最難的十個(gè)熱門地點(diǎn)為：浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第一醫(yī)院、北京自然博物館、中國科學(xué)技術(shù)館、青島大學(xué)附屬醫(yī)院市南院區(qū)、鄭州市動(dòng)物園、北京安貞醫(yī)院、武漢解放公園、濟(jì)南趵突泉、南京清涼山公園、山東第一醫(yī)科大學(xué)附屬青島眼科醫(yī)院。
報(bào)告顯示，全國范圍內(nèi)，出行導(dǎo)航流量最大的十個(gè)停車場包括：上海虹橋站P9地下停車場、武漢永旺夢樂城經(jīng)開店A館停車場、杭州龍湖杭州濱江天街地下停車場、深圳壹方城購物中心地下停車場、深圳萬象天地地下停車場、佛山順德歡樂海岸PLUS地下停車場、上海前灘太古里地下停車場、深圳北站P1停車場、上海青浦百聯(lián)奧萊南停車場、上海山姆會(huì)員商店外高橋(13.340, 0.00, 0.00%)保稅區(qū)店停車場。
停車成本不斷被推高
停車供需失衡，也在一定程度上不斷推高停車成本。根據(jù)各大城市重點(diǎn)區(qū)域路邊停車場平均價(jià)格分析，廣州以每小時(shí)26元的停車價(jià)格位居首位，其次分別為上海20元、深圳20元、南京20元、杭州12元、北京10元、蘇州10元、成都10元、重慶8元、天津8元、武漢4元?？梢钥闯觯＼囯y的城市與停車成本高的城市有很高的重合率。畢竟，價(jià)格也是調(diào)節(jié)供需的一種重要手段。
停車也已經(jīng)成為駕車人群出行時(shí)最關(guān)心的問題之一。根據(jù)高德地圖基于位置的UGC問答服務(wù)“問問”的統(tǒng)計(jì)分析，關(guān)于停車的問題在所有目的地和出行問題中占比超過70%，車友們最關(guān)心的問題主要是：附近好不好停車，停車費(fèi)用多少，是否免費(fèi)，以及附近有沒有充電樁等。目前，高德“問問”已經(jīng)累積了近億條車友們的停車建議，覆蓋千萬級別的熱門地點(diǎn)。
多方向解決停車難題
同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心主任楊曉光教授表示，“要破解停車難題，應(yīng)從供需兩方面做文章。一方面要繼續(xù)加強(qiáng)剛性需求停車設(shè)施建設(shè)和管理，同時(shí)也要提高停車位的利用效率，大力推廣停車資源錯(cuò)時(shí)共享；另一方面，還要不斷提升停車資源的數(shù)字化、智慧化水平，讓車主們出行找停車場更便捷，減少無謂的繞行。”
近年來，主管部門和各地城市紛紛將停車納入統(tǒng)籌規(guī)劃，加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè)。比如，土地利用率更高的立體停車場近年越建越多。根據(jù)高德地圖線上收錄的數(shù)據(jù)，全國立體停車場數(shù)量已達(dá)5600多個(gè)。其中最大的為今年9月正式開園的北京環(huán)球度假區(qū)停車樓，為地上5層地下1層，單體面積達(dá)22萬平方米，提供近7000個(gè)停車位。
除了增加車位供給，不少城市也在推廣停車資源錯(cuò)時(shí)共享，鼓勵(lì)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、商業(yè)辦公住宅在滿足自用的情況下實(shí)行對外開放，充分利用停車時(shí)間差，爭取更多停車空間。
清華大學(xué)交通研究所李萌特別研究員表示，“數(shù)字技術(shù)是智能交通的核心技術(shù)，應(yīng)該發(fā)揮積極作用。當(dāng)前地圖導(dǎo)航已經(jīng)成為數(shù)以億計(jì)出行者的必備工具，然而在復(fù)雜的道路交通環(huán)境中提供精準(zhǔn)的出行服務(wù)是極具挑戰(zhàn)的。高德地圖積累了豐富的動(dòng)態(tài)路況信息，以及全國范圍的靜態(tài)停車場數(shù)據(jù)，在智能算法的支持下，有能力將動(dòng)靜態(tài)交通資源的信息化水平再上一個(gè)臺(tái)階。近期，高德地圖在導(dǎo)航服務(wù)中上線了停車?yán)走_(dá)功能，我們聯(lián)合開發(fā)的智能算法能夠基于出行需求、復(fù)雜的道路運(yùn)行狀態(tài)，以及重要交通事件信息，推薦出行目的地附近的備選停車場，還提供具體位置、車位情況、停車費(fèi)用等豐富信息，有效減少車主們找停車場花費(fèi)的時(shí)間以及對周邊交通的影響，也為即將到來的北京2022年冬奧會(huì)交通與安保提供有力保障。”
根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，增加了“停車?yán)走_(dá)”工具的出行導(dǎo)航算法可以為車主精準(zhǔn)規(guī)劃“從停車場到停車場”的完整行程，尋找停車場的時(shí)間可以顯著降低約60%。
未來，智慧停車系統(tǒng)仍有巨大的發(fā)展空間，讓實(shí)時(shí)查詢、遠(yuǎn)程預(yù)訂車位大范圍落地，幫助人們出行和停車更加高效。
