城市治理現(xiàn)代化是一個永恒的話題,也是現(xiàn)代文明十分重要的一個領(lǐng)域,在當(dāng)下的數(shù)字時代,提升城市的數(shù)字治理能力,毋庸置疑是城市治理走向現(xiàn)代化中最為關(guān)鍵的一步棋。
數(shù)字化變革賦能智慧城市開啟未來
目前我國智慧城市建設(shè)已有遍地開花的建設(shè)格局,智慧城市建設(shè)總計超過500個在城市政府工作報告或“十三五”規(guī)劃中出現(xiàn)。由此可見,智慧城市市場十分開闊,其潛力將在“十三五”規(guī)劃完全釋放。從全球范圍看,智慧城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計能從2018年的4246.8億美元增漲到2022年的12016.9億美元,期間年復(fù)合增長率達23.1%。全球已啟動或在建的智慧城市已達1000多個,歐洲、北美、日韓是智能城市的領(lǐng)先區(qū)域。
當(dāng)前智慧城市發(fā)展的重點方向包括城市智慧管理、智能交通、智慧安防、智慧醫(yī)療等方面,從這些主要方面入手能較快提高城市治理現(xiàn)代化綜合水平。現(xiàn)下,智能交通日益普及老百姓生活,網(wǎng)上購票、查詢車次、搭乘地鐵、路況反映等都離不開智能交通服務(wù),智慧交通的出行方式逐漸成為近年人們關(guān)注的熱詞。
數(shù)字化時代城市交通治理加速發(fā)展
但是如何更好地治理城市現(xiàn)代化,首當(dāng)其沖在智慧交通這點上,需要集齊眾多創(chuàng)新思維,形成一個有利的解決方案。當(dāng)然在這過程中,雖是一個不斷實驗的過程,但首先要確認一個核心理念,那就是堅持以人為本的核心,確立以市民為中心的治理理念。在當(dāng)前的中國環(huán)境下,堅持以人民為中心,這是從城市交通治理的根本歸宿點出發(fā)。當(dāng)然,以人民為中心是要有具體的內(nèi)容,是要從市民的親身感受出發(fā)。從城市交通治理的實踐來看,以市民為中心作為出發(fā)點可以提高市民的便捷感、安全感、幸福感和公平感。如果離開這些感受,城市交通治理有再多新花樣的產(chǎn)出,都可能是隔靴搔癢,不能真正解決問題。
比如說,在新冠肺炎疫情防控中,全國各地都普及了健康碼,這無疑是一個重要舉措。為什么這么說?因為如果每個城市都各自搞一個“健康碼”而不通用,就會給普通民眾的跨省出行帶來極大不便。無論是在手機微信上還是支付寶上設(shè)置的健康碼,普通民眾都可以使用。顯然這樣一種做法是把民眾的感受放在第一位,讓民眾有便捷感。這足以說明,在城市交通治理的政策制定中,堅持以人為中心的理念是正確的,城市治理中大量類似的案例都可以證明這一點。
其次,堅持協(xié)同治理城市智慧交通。智慧交通治理不應(yīng)該只由政府參與,而是要發(fā)動政府、社會、市場、公眾多元力量一起共治。從管理到治理的發(fā)展軌跡來看,兩者是有明顯差異的,這種差異實際上反映出人類在管理領(lǐng)域認知上的深刻變化。一方面是主體方面的差異。管理形態(tài)下的管理主體主要是指政府,而治理形態(tài)下的主體則是多元的,除了政府外,社會、市場、公眾都可以參與到治理中來。我們經(jīng)常錯誤地認為這只是屬于政府該做的事,其他人就不用參與了。
事實上我們最后要了解的是管理形態(tài)下權(quán)力行使的軌跡是單向的、由自上而下的,而治理形態(tài)下權(quán)力的行使是雙向互動的。政府作為主要領(lǐng)導(dǎo)者,可以發(fā)揮協(xié)同性聯(lián)合各界共同管理。這里講的是管理形態(tài)下的管理方式和手段是可以靈活的。比如各界科技企業(yè)可以在堅持企業(yè)社會責(zé)任感下,發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,研發(fā)硬件、軟件產(chǎn)品,協(xié)助城市智慧交通治理,市民可以自覺學(xué)習(xí)現(xiàn)代化知識和交通出行指示的掌握。科技是第一生產(chǎn)力,借助高科技的技術(shù),再加上全民自覺性,政府的權(quán)威性,這就會大大提升智慧交通治理的有效性。
隨著智慧交通建設(shè)進入全新的發(fā)展階段,社會企業(yè)對于智慧交通建設(shè)的重要性不斷凸顯。各界企業(yè)廣泛參與是城市經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要,也是城市提高自身競爭力、吸引力的必然要求。作為一家堅持以科技為善,積極承擔(dān)社會責(zé)任的微美全息,深度調(diào)究智慧交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑。通過全息科技發(fā)力,數(shù)字化賦能智慧交通出行安全管控,提供智慧交通解決方案,旨讓智慧交通更便捷,讓城市治理更暢行,讓市民出行更安全。
微美全息協(xié)同智慧交通建設(shè)發(fā)展
資料顯示,全息技術(shù)是利用干涉和衍射原理來記錄并再現(xiàn)物體真實的三維圖像的技術(shù)。所謂的“全息”即“完全的信息”,即包含光波中的振幅和相位信息。特指一種技術(shù),可以讓從物體發(fā)射的衍射光能夠精確地再現(xiàn)被記錄物體的三維外觀的全部信息。全息技術(shù)中AR(增強現(xiàn)實)是人工智能和人機交互的交叉的學(xué)科,是一種把真實世界和虛擬世界信息有機集成的技術(shù)。AR把原本在現(xiàn)實世界一定時空范圍內(nèi)很難體驗到的實體信息通過計算機模擬仿真后再疊加,將虛擬的信息應(yīng)用到真實世界,被人類感官所感知體驗。
微美全息企業(yè)專注于全息云服務(wù),成立于2015年,2020年上市,納斯達克股票代碼:WiMi。主要聚集在車載AR全息HUD、3D全息脈沖LiDAR、頭戴光場全息設(shè)備、全息半導(dǎo)體、全息云軟件、全息汽車導(dǎo)航等專業(yè)領(lǐng)域,覆蓋從全息車載AR技術(shù)、3D全息脈沖LiDAR技術(shù)、全息視覺半導(dǎo)體技術(shù)、全息軟件開發(fā)、全息AR廣告技術(shù)、全息AR娛樂技術(shù)、全息ARSDK支付、互動全息通訊等全息AR技術(shù)的多個環(huán)節(jié),是一家全息云綜合技術(shù)方案提供商。
微美全息以全息AR技術(shù)驅(qū)動智慧交通領(lǐng)域。研發(fā)汽車車載3D全息脈沖LiDAR、AR全息HUD、全息AR導(dǎo)航、全息AR車窗、全息AR后視鏡、全息AR車載通訊等,形成全息車載設(shè)備、全息車載芯片和全息車載軟件等解決方案,以提升智慧交通治理效率。微美全息云擁有全球領(lǐng)先的3D計算機視覺技術(shù)和SAAS平臺化技術(shù),通過AI算法把普通影像變成全息3D內(nèi)容,結(jié)合微美全息開放AR自動導(dǎo)航系統(tǒng),可以在真實路面基礎(chǔ)上投射立體圖像,提供精準(zhǔn)的導(dǎo)航技術(shù)。
微美全息仍緊接著擴展產(chǎn)品3D全息脈沖激光雷達產(chǎn)品“WiMi HoloPulse LiDAR”。激光雷達產(chǎn)品方案是安全性更高的,能夠?qū)⑵囻{駛安全性發(fā)揮最大,是高級自動駕駛傳感器的安全擔(dān)當(dāng)。除了有精準(zhǔn)的全息圖像,導(dǎo)航信息還會根據(jù)汽車行駛速度進行實時調(diào)整,還能提醒司機注意路面突發(fā)情況。這些舉措可以解決交通定位不準(zhǔn)確,安全缺失,更利于減低交通車禍的發(fā)生,提高智慧交通治理能力。
在此之下,微美全息在AR領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新引發(fā)了業(yè)內(nèi)垂直領(lǐng)域?qū)υ摷夹g(shù)的采用,并不斷推動市場增長。如微美全息的AR頭戴顯示器市場就正快速增長,從一個科研產(chǎn)品逐漸成為消費市場迅速擴張的有利武器。全息AR頭戴顯示器,采用視網(wǎng)膜掃描顯示器和半透膜陣列平板波導(dǎo)技術(shù),頭戴顯示光學(xué)系統(tǒng)將由計算機生成,全息AR圖像源輸出的數(shù)字化并且全息成像于使用者視野中。具有大視場、低功耗、可穿戴、模塊化、立體顯示、自定義程度高等優(yōu)點,在城市交通指示、汽車輔助駕駛等領(lǐng)域大展拳腳。
智慧交通建設(shè)行業(yè)未來市場發(fā)展,要想完美地解決智慧交通管理問題,提升城市現(xiàn)代化治理水平,改變?nèi)伺c交通世界的關(guān)系,還多需要多思考與全息AR融合。發(fā)揮這新一代信息技術(shù)在民生領(lǐng)域的滲透作用,讓對應(yīng)市場規(guī)模逐步擴大,讓城市現(xiàn)代化建設(shè)水平水漲船高。
