高鐵網(wǎng)絡(luò)騰“云”升級的背后，是堅實的數(shù)據(jù)中心。
廣通優(yōu)云攜手中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)中心，打造平臺級數(shù)字化運維管理體系，實現(xiàn)運維體系與支撐平臺的逐漸融合，促進(jìn)管理模式的持續(xù)演進(jìn)與優(yōu)化創(chuàng)新，全面推動運維管理從被動走向主動，從基礎(chǔ)走向成熟，助力中國鐵路高速駛向數(shù)字化未來！
據(jù)統(tǒng)計，12306累計注冊用戶近6億，年售票達(dá)40億張，單日最高售票量突破1700萬張，每日處理的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量可達(dá)數(shù)百TB，高峰期一天點擊量高達(dá)千億次。
除了堪比雙十一的巨量訂單，系統(tǒng)還要處理更為復(fù)雜的業(yè)務(wù)邏輯，比如動車速度快停站時間短，要考慮列車配重安全、編組變化，保障旅客快速乘降等種種因素；平臺添加了一系列人性化需求，如接續(xù)換乘、候補購票、多人同一訂單購票的旅客安排在相鄰的座位或鋪位、憑身份證號識別60歲以上老年旅客為其優(yōu)先安排下鋪……
由此可見，乘客從選座購票到成功下單，也許只需短短半分鐘，而票務(wù)系統(tǒng)卻早已“翻山越嶺”，默默處理了一切難題。
鐵路上“云”在為人民群眾帶來快捷便利的購票體驗的同時，顯然也對鐵路數(shù)據(jù)中心的運維管理能力提出了更高的要求。
那么，如此龐大的數(shù)據(jù)存管體系，如此繁雜的業(yè)務(wù)處理工作，12306是如何從容應(yīng)對高并發(fā)、高流量場景下呈幾何式增長的數(shù)據(jù)和計算量，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行的呢？
這背后所倚靠的，是堅實而強大的數(shù)據(jù)中心。
修內(nèi)功：提升運維體系與成熟度
中國鐵路總公司主數(shù)據(jù)中心位于天津，主要用于鐵路行業(yè)相關(guān)核心數(shù)據(jù)存儲、12306網(wǎng)站數(shù)據(jù)的存儲及交換等。作為鐵路總公司信息系統(tǒng)生產(chǎn)運行中心，數(shù)據(jù)中心承擔(dān)確保鐵路核心業(yè)務(wù)安全穩(wěn)定運行的重要使命，擔(dān)負(fù)鐵路信息資源服務(wù)、關(guān)鍵業(yè)務(wù)計算、數(shù)據(jù)存儲備份等重要任務(wù)。
鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，因此國鐵數(shù)據(jù)中心具備良好的IT基礎(chǔ)，但因鐵路業(yè)務(wù)數(shù)字化升級進(jìn)程持續(xù)加速，其IT系統(tǒng)架構(gòu)的復(fù)雜程度也不斷提升，硬件維護(hù)需求與軟件迭代速度越來越快。
面對業(yè)務(wù)演進(jìn)和穩(wěn)定的雙重挑戰(zhàn)，國鐵以業(yè)務(wù)支撐為導(dǎo)向，以運維體系為指引，以運行平臺為支撐，不斷提升其運維管理與服務(wù)水平，保障業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。結(jié)合運維體系優(yōu)化帶來的契機，國鐵數(shù)據(jù)中心逐步搭建起科學(xué)的組織保障、完善的制度規(guī)范、合理的指標(biāo)度量以及實用性強的技術(shù)支撐四大體系，通過“監(jiān)、管、控、配”于一體的的運維管理平臺建設(shè)，以應(yīng)對未來業(yè)務(wù)演進(jìn)與運維模式升級所帶來的積極變革。
通過運維體系與支撐平臺逐步融合，促進(jìn)管理的持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新，從而不斷提升數(shù)據(jù)中心成熟度，國鐵數(shù)據(jù)中心打造出了契合實際運維發(fā)展需求的“快車道”，夯實智慧鐵路向未來飛馳的地基。
而廣通優(yōu)云也一直在這個領(lǐng)域積極拓展，分享自身研究成果與實踐成果，同時深度參與《數(shù)據(jù)中心服務(wù)能力成熟度模型》國標(biāo)修訂工作，形成了持續(xù)可觀的階段性成果，賦能包含國鐵數(shù)據(jù)中心在內(nèi)的諸多合作伙伴實現(xiàn)運維轉(zhuǎn)型與發(fā)展升級，推動運維管理從被動走向主動，從基礎(chǔ)走向成熟，實現(xiàn)有效的預(yù)知與運營。
穩(wěn)地基：構(gòu)筑數(shù)據(jù)中心的運維堡壘
由于鐵路行業(yè)數(shù)據(jù)量大、信息結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且數(shù)據(jù)資產(chǎn)與民生服務(wù)強關(guān)聯(lián)，因此對數(shù)據(jù)納管與系統(tǒng)處理的要求極高。國鐵集團數(shù)據(jù)中心在建設(shè)之初即洞察到，在這樣的場景之下，平臺化的構(gòu)建思路能夠?qū)崿F(xiàn)高度集中的數(shù)據(jù)資源納管與實時監(jiān)控，通過標(biāo)準(zhǔn)化的流程管理規(guī)范運維工作，才能有效提高運維自動化處理能力與響應(yīng)速度，保障系統(tǒng)穩(wěn)定高效運行。
而在國鐵數(shù)據(jù)中心騰“云”而起的這個故事中，廣通優(yōu)云所扮演的角色，便是在其身后筑建“堡壘”的工程師。
廣通優(yōu)云依托PaaS理念，基于“平臺+APP”的微服務(wù)模式，為國鐵數(shù)據(jù)中心構(gòu)建一體化、平臺化、自動化和智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)軟件定義運維。同時，采用管控型CMDB設(shè)計理念，促進(jìn)CMDB建設(shè)模式從維護(hù)型走向管控型，CMDB與自動化和運維流程緊密結(jié)合，利用流程管理資源配置變更，利用自動化手段實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和更新，盡可能實現(xiàn)運維管控?zé)o壓力，C端用戶無感知。
國鐵數(shù)據(jù)中心運維平臺包含運維PaaS平臺支撐層和運維應(yīng)用生態(tài)層兩大部分：
運維PaaS平臺支撐層：包含采控平臺、數(shù)據(jù)平臺、業(yè)務(wù)平臺、開發(fā)平臺四大部分
運維應(yīng)用生態(tài)層：包含綜合監(jiān)控管理、資源配置管理、運維流程管理、運維自動化、日常運維管理和智能運維管理等
通過運維PaaS平臺支撐層作為國鐵數(shù)據(jù)中心整個運維平臺的基礎(chǔ)，為運維應(yīng)用生態(tài)層提供基礎(chǔ)運行環(huán)境和公共服務(wù)能力，而運維應(yīng)用生態(tài)層能夠支持多租戶獨立運維需求，同時運維管理工具可按需組合，有效滿足了數(shù)據(jù)中心繁復(fù)多元、跨部門協(xié)作的運維場景。
開眼界：實現(xiàn)大規(guī)模資源監(jiān)管
國鐵數(shù)據(jù)中心納管了萬級以上設(shè)備規(guī)模、涵蓋從機房設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、虛擬機，中間件、數(shù)據(jù)庫、云資源、業(yè)務(wù)應(yīng)用等完整的IT支撐技術(shù)鏈，每分鐘運行監(jiān)控采集指標(biāo)達(dá)到百萬級。
廣通優(yōu)云運維平臺實現(xiàn)了對以上資源的全面覆蓋，主動監(jiān)控各類基礎(chǔ)資源和應(yīng)用，全部實現(xiàn)秒級采集，及時發(fā)現(xiàn)告警并做展示，一線人員根據(jù)告警做及時通知，運維人員快速通過平臺查看告警并做處置跟蹤。
為確保對監(jiān)控資源的全面納管和兜底，廣通優(yōu)云針對國鐵數(shù)據(jù)中心的業(yè)務(wù)應(yīng)用，實現(xiàn)了全棧式監(jiān)控，從硬件服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、操作系統(tǒng)、中間件，到應(yīng)用相關(guān)的進(jìn)程、日志、服務(wù)，一旦出現(xiàn)問題，都能迅速告警并定位聯(lián)系人，根據(jù)應(yīng)用拓?fù)溥M(jìn)行告警故障排查和影響分析。
國鐵數(shù)據(jù)中心一體化運維管理平臺對包含12306在內(nèi)的近300個應(yīng)用，實現(xiàn)了從基礎(chǔ)設(shè)施到業(yè)務(wù)應(yīng)用的全面深入監(jiān)控。
破圍城：從“被動維護(hù)”走向“主動管控”
隨著鐵路線上業(yè)務(wù)發(fā)展的持續(xù)深入，國鐵數(shù)據(jù)中心運維管理也向著服務(wù)化、自動化的模式不斷演進(jìn)。廣通優(yōu)云將傳統(tǒng)ITIL方法論融入敏捷、協(xié)同、自動化思想，以“流程即服務(wù)”的先進(jìn)理念為其IT業(yè)務(wù)提供高效的服務(wù)支撐。
國鐵數(shù)據(jù)中心一體化運維管理平臺以運維服務(wù)流程為基礎(chǔ)實現(xiàn)，支持ITIL、ITSS運維理念，通過規(guī)范服務(wù)流程和技術(shù)服務(wù)工作，基于隨需定義的服務(wù)流程引擎，建立起一套標(biāo)準(zhǔn)的運維服務(wù)流程，圍繞服務(wù)目錄、事件管理、問題管理、變更管理、服務(wù)請求管理、服務(wù)SLA管理等，實現(xiàn)IT運維服務(wù)的流程化、規(guī)范化管理。
針對國鐵數(shù)據(jù)中心實際運維工作，廣通優(yōu)云為其構(gòu)建起符合自身特性的資源申請管控流程、變更施工管控流程與運維任務(wù)操作流程，并根據(jù)日常任務(wù)，擬定運維計劃，實現(xiàn)運維工作計劃的統(tǒng)一制定、執(zhí)行跟蹤和情況分析，在提速增效的同時，盡可能提前規(guī)避風(fēng)險，保障系統(tǒng)穩(wěn)定高效運行。
同時，廣通優(yōu)云面向國鐵數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)資源，實現(xiàn)包括自動巡檢、合規(guī)檢查、軟件安裝等在內(nèi)的26個自動化運維場景。以數(shù)據(jù)中心某應(yīng)用上線為例，通過服務(wù)目錄提供服務(wù)申請，通過流程完成審批后，直接調(diào)用自動化，實現(xiàn)應(yīng)用部署環(huán)境準(zhǔn)備、模塊部署、參數(shù)配置、上線啟動、服務(wù)檢查、監(jiān)控配置、配置同步，實現(xiàn)應(yīng)用的快速交付，實現(xiàn)了“流程即服務(wù)”的敏捷交付模式。
自動化工作通過流程咨詢共研來梳理操作管理體系，融入自動化、標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)降低生產(chǎn)操作隱患。針對應(yīng)用變更頻發(fā)的需求，運維平臺構(gòu)建了流程驅(qū)動的自動化敏捷交付模式，大幅縮短應(yīng)用上線周期，從而有效提高了業(yè)務(wù)響應(yīng)速度。
寫在最后
在今年早先時候發(fā)布的一份調(diào)查報告中，Gartner預(yù)測,2021年中國IT支出預(yù)計將達(dá)到3.04萬億,相比2020年增長7.2%。相形之下,全球的增長幅度維持在4%左右。可見較之全球，中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)率先邁入了快車道。
中國鐵路作為與民生息息相關(guān)的重要基建，勢將乘著數(shù)字化轉(zhuǎn)型之風(fēng)駛向未來。已贏得建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、郵儲總行、海關(guān)總署、中國氣象局等3000+頭部用戶的運維建設(shè)和實踐認(rèn)可的廣通優(yōu)云，也會繼續(xù)攜手國鐵數(shù)據(jù)中心，持續(xù)推動運維“技術(shù)架構(gòu)創(chuàng)新”與“管理理念創(chuàng)新”，全面賦能運維平臺建設(shè)與數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。
