高鐵網絡騰“云”升級的背后，是堅實的數據中心。
廣通優云攜手中國國家鐵路集團有限公司數據中心，打造平臺級數字化運維管理體系，實現運維體系與支撐平臺的逐漸融合，促進管理模式的持續演進與優化創新，全面推動運維管理從被動走向主動，從基礎走向成熟，助力中國鐵路高速駛向數字化未來！
據統計，12306累計注冊用戶近6億，年售票達40億張，單日最高售票量突破1700萬張，每日處理的業務數據量可達數百TB，高峰期一天點擊量高達千億次。
除了堪比雙十一的巨量訂單，系統還要處理更為復雜的業務邏輯，比如動車速度快停站時間短，要考慮列車配重安全、編組變化，保障旅客快速乘降等種種因素；平臺添加了一系列人性化需求，如接續換乘、候補購票、多人同一訂單購票的旅客安排在相鄰的座位或鋪位、憑身份證號識別60歲以上老年旅客為其優先安排下鋪……
由此可見，乘客從選座購票到成功下單，也許只需短短半分鐘，而票務系統卻早已“翻山越嶺”，默默處理了一切難題。
鐵路上“云”在為人民群眾帶來快捷便利的購票體驗的同時，顯然也對鐵路數據中心的運維管理能力提出了更高的要求。
那么，如此龐大的數據存管體系，如此繁雜的業務處理工作，12306是如何從容應對高并發、高流量場景下呈幾何式增長的數據和計算量，保障系統穩定運行的呢？
這背后所倚靠的，是堅實而強大的數據中心。
修內功：提升運維體系與成熟度
中國鐵路總公司主數據中心位于天津，主要用于鐵路行業相關核心數據存儲、12306網站數據的存儲及交換等。作為鐵路總公司信息系統生產運行中心，數據中心承擔確保鐵路核心業務安全穩定運行的重要使命，擔負鐵路信息資源服務、關鍵業務計算、數據存儲備份等重要任務。
鐵路是國家重要的基礎設施之一，因此國鐵數據中心具備良好的IT基礎，但因鐵路業務數字化升級進程持續加速，其IT系統架構的復雜程度也不斷提升，硬件維護需求與軟件迭代速度越來越快。
面對業務演進和穩定的雙重挑戰，國鐵以業務支撐為導向，以運維體系為指引，以運行平臺為支撐，不斷提升其運維管理與服務水平，保障業務可持續發展。結合運維體系優化帶來的契機，國鐵數據中心逐步搭建起科學的組織保障、完善的制度規范、合理的指標度量以及實用性強的技術支撐四大體系，通過“監、管、控、配”于一體的的運維管理平臺建設，以應對未來業務演進與運維模式升級所帶來的積極變革。
通過運維體系與支撐平臺逐步融合，促進管理的持續改進與創新，從而不斷提升數據中心成熟度，國鐵數據中心打造出了契合實際運維發展需求的“快車道”，夯實智慧鐵路向未來飛馳的地基。
而廣通優云也一直在這個領域積極拓展，分享自身研究成果與實踐成果，同時深度參與《數據中心服務能力成熟度模型》國標修訂工作，形成了持續可觀的階段性成果，賦能包含國鐵數據中心在內的諸多合作伙伴實現運維轉型與發展升級，推動運維管理從被動走向主動，從基礎走向成熟，實現有效的預知與運營。
穩地基：構筑數據中心的運維堡壘
由于鐵路行業數據量大、信息結構復雜，且數據資產與民生服務強關聯，因此對數據納管與系統處理的要求極高。國鐵集團數據中心在建設之初即洞察到，在這樣的場景之下，平臺化的構建思路能夠實現高度集中的數據資源納管與實時監控，通過標準化的流程管理規范運維工作，才能有效提高運維自動化處理能力與響應速度，保障系統穩定高效運行。
而在國鐵數據中心騰“云”而起的這個故事中，廣通優云所扮演的角色，便是在其身后筑建“堡壘”的工程師。
廣通優云依托PaaS理念，基于“平臺+APP”的微服務模式，為國鐵數據中心構建一體化、平臺化、自動化和智能化系統，實現軟件定義運維。同時，采用管控型CMDB設計理念，促進CMDB建設模式從維護型走向管控型，CMDB與自動化和運維流程緊密結合，利用流程管理資源配置變更，利用自動化手段實現數據采集和更新，盡可能實現運維管控無壓力，C端用戶無感知。
國鐵數據中心運維平臺包含運維PaaS平臺支撐層和運維應用生態層兩大部分：
運維PaaS平臺支撐層：包含采控平臺、數據平臺、業務平臺、開發平臺四大部分
運維應用生態層：包含綜合監控管理、資源配置管理、運維流程管理、運維自動化、日常運維管理和智能運維管理等
通過運維PaaS平臺支撐層作為國鐵數據中心整個運維平臺的基礎，為運維應用生態層提供基礎運行環境和公共服務能力，而運維應用生態層能夠支持多租戶獨立運維需求，同時運維管理工具可按需組合，有效滿足了數據中心繁復多元、跨部門協作的運維場景。
開眼界：實現大規模資源監管
國鐵數據中心納管了萬級以上設備規模、涵蓋從機房設施、網絡設備、服務器、虛擬機，中間件、數據庫、云資源、業務應用等完整的IT支撐技術鏈，每分鐘運行監控采集指標達到百萬級。
廣通優云運維平臺實現了對以上資源的全面覆蓋，主動監控各類基礎資源和應用，全部實現秒級采集，及時發現告警并做展示，一線人員根據告警做及時通知，運維人員快速通過平臺查看告警并做處置跟蹤。
為確保對監控資源的全面納管和兜底，廣通優云針對國鐵數據中心的業務應用，實現了全棧式監控，從硬件服務器、網絡設備、操作系統、中間件，到應用相關的進程、日志、服務，一旦出現問題，都能迅速告警并定位聯系人，根據應用拓撲進行告警故障排查和影響分析。
國鐵數據中心一體化運維管理平臺對包含12306在內的近300個應用，實現了從基礎設施到業務應用的全面深入監控。
破圍城：從“被動維護”走向“主動管控”
隨著鐵路線上業務發展的持續深入，國鐵數據中心運維管理也向著服務化、自動化的模式不斷演進。廣通優云將傳統ITIL方法論融入敏捷、協同、自動化思想，以“流程即服務”的先進理念為其IT業務提供高效的服務支撐。
國鐵數據中心一體化運維管理平臺以運維服務流程為基礎實現，支持ITIL、ITSS運維理念，通過規范服務流程和技術服務工作，基于隨需定義的服務流程引擎，建立起一套標準的運維服務流程，圍繞服務目錄、事件管理、問題管理、變更管理、服務請求管理、服務SLA管理等，實現IT運維服務的流程化、規范化管理。
針對國鐵數據中心實際運維工作，廣通優云為其構建起符合自身特性的資源申請管控流程、變更施工管控流程與運維任務操作流程，并根據日常任務，擬定運維計劃，實現運維工作計劃的統一制定、執行跟蹤和情況分析，在提速增效的同時，盡可能提前規避風險，保障系統穩定高效運行。
同時，廣通優云面向國鐵數據中心基礎資源，實現包括自動巡檢、合規檢查、軟件安裝等在內的26個自動化運維場景。以數據中心某應用上線為例，通過服務目錄提供服務申請，通過流程完成審批后，直接調用自動化，實現應用部署環境準備、模塊部署、參數配置、上線啟動、服務檢查、監控配置、配置同步，實現應用的快速交付，實現了“流程即服務”的敏捷交付模式。
自動化工作通過流程咨詢共研來梳理操作管理體系，融入自動化、標準化的維護降低生產操作隱患。針對應用變更頻發的需求，運維平臺構建了流程驅動的自動化敏捷交付模式，大幅縮短應用上線周期，從而有效提高了業務響應速度。
寫在最后
在今年早先時候發布的一份調查報告中，Gartner預測,2021年中國IT支出預計將達到3.04萬億,相比2020年增長7.2%。相形之下,全球的增長幅度維持在4%左右。可見較之全球，中國的數字化轉型已經率先邁入了快車道。
中國鐵路作為與民生息息相關的重要基建，勢將乘著數字化轉型之風駛向未來。已贏得建設銀行、農業銀行、郵儲總行、海關總署、中國氣象局等3000+頭部用戶的運維建設和實踐認可的廣通優云，也會繼續攜手國鐵數據中心，持續推動運維“技術架構創新”與“管理理念創新”，全面賦能運維平臺建設與數字化轉型升級。
