國(guó)家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，快遞業(yè)務(wù)量完成767.7億件，增長(zhǎng)36.7%。10月發(fā)布的《2020中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，截至 2020年，即時(shí)配送行業(yè)消費(fèi)者規(guī)模達(dá)到 5.06 億人次，年訂單量超過(guò)200億單，同比增長(zhǎng)25%，預(yù)計(jì)2021年訂單量突破300億單。
配送業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的另一面，是我國(guó)人口老齡化結(jié)構(gòu)加深。行業(yè)預(yù)計(jì)，2025年以后，快遞、外賣勞動(dòng)力將處于緊缺狀態(tài)。基于社會(huì)及行業(yè)背景，國(guó)內(nèi)多家配送物流企業(yè)將目光投向無(wú)人配送等領(lǐng)域。
艾瑞咨詢的統(tǒng)計(jì)顯示，從2020年訂單量的角度來(lái)看，達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下達(dá)達(dá)快送的市場(chǎng)份額在國(guó)內(nèi)社會(huì)化同城配送賽道中排名榜首。而作為無(wú)人配送生態(tài)的搭建者，在即時(shí)配送破圈突圍這個(gè)重大命題前，達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下達(dá)達(dá)快送也迅速邁出關(guān)鍵一步。
今年7月，達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下達(dá)達(dá)快送無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)為接入的合作伙伴提供大量、穩(wěn)定的即時(shí)配送訂單及運(yùn)營(yíng)工具。同時(shí)，開(kāi)放平臺(tái)中的訂單管理、無(wú)人車智能調(diào)度、人機(jī)交互等運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，可有效實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人車的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，提升運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)無(wú)人配送實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用。
相較傳統(tǒng)的運(yùn)力配送，無(wú)人配送在規(guī)模化應(yīng)用下具備配送成本更低、載重量更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)、安全性更高等特點(diǎn)。在遭遇惡劣天氣、業(yè)務(wù)高峰期、夜間配送等運(yùn)力不穩(wěn)定的情況下，無(wú)人配送作為補(bǔ)充運(yùn)力的作用得到凸顯。
以達(dá)達(dá)快送為山姆會(huì)員商店部分極速達(dá)訂單提供無(wú)人配送服務(wù)為例：該無(wú)人配送車廂由達(dá)達(dá)快送聯(lián)合京東物流共同為山姆會(huì)員商店定制，設(shè)有8個(gè)載貨隔口，適用于體積較大的貨物，方便載運(yùn)山姆的大包裝商品。此外，達(dá)達(dá)快送還全力搭建末端騎士運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人配送車與達(dá)達(dá)快送騎士的高效接駁。無(wú)人配送車按時(shí)將商品配送至寫(xiě)字樓、小區(qū)后，由達(dá)達(dá)快送騎士完成最后100米的上門(mén)、上樓配送服務(wù)。
在無(wú)人配送上，京東物流、白犀牛均已接入達(dá)達(dá)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，無(wú)人配送服務(wù)已在七鮮超市、永輝超市等商超門(mén)店真實(shí)場(chǎng)景中率先實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化應(yīng)用，提供穩(wěn)定履約。
未來(lái)，隨著無(wú)人車大規(guī)模應(yīng)用和硬件成本降低，達(dá)達(dá)快送將持續(xù)拓展無(wú)人配送在更多即時(shí)配送場(chǎng)景中的應(yīng)用。通過(guò)搶灘布局無(wú)人配送等新領(lǐng)域，不斷迭代、升級(jí)開(kāi)放平臺(tái)能力，為末端配送提供高效率、高性價(jià)比的整體解決方案，同時(shí)也為整個(gè)即時(shí)配送行業(yè)提供可借鑒的思路。
