奧鈴M卡，這個此前從未提起的名字，如今以高顏值橫空出世。這是怎樣的一輛貨車?蘊含了怎樣的情懷?接下來的5個關于工程師的故事，帶您搶先看。
01：順便結了個婚
她叫李小玲，是市場與商品規劃部的一員。她與公司十幾個人，分成3支隊伍，跑了包括東北極寒、中原樞紐、西南山區、南部重鎮在內的十多個城市做用戶調研。都說旅行是為了遇見最美的風景，但在她的旅行里，沒有風景，只有場景。上山下鄉鉆地庫，菜場貨場物流園，即便去了地攤大集也顧不上看商品，眼里永遠是市場上的那些貨車和開貨車的人。
整整四個月時間，她只休過一天假，因為那天是她的婚禮。“中午喜酒喝完，下午就換上工裝，繼續去上班，算是上班之余順便結了個婚。”她如此評價到。不過這樣的付出，換來的是最真實最完整的用戶需求，為滿足30多個細分場景的奧鈴M卡的誕生打下了堅實的基礎。
02：蒂芙尼藍
他叫劉晶，造型設計師。“從來沒有一款車因為顏值引發圍觀，但奧鈴M卡就做到了。全新的設計風格，搭配高端奢侈品的配色，M卡在全車間一亮相就引發巨大轟動，很多人隔著幾個廠區也一定要過來親眼看看。看過的人都十分感慨，說奧鈴在時尚氣質這一塊確實是拿捏的死死的。”
劉晶所說的高端奢侈品顏色指的是奧鈴M卡的主打色——蒂芙尼藍。受疫情和經濟下行的世界大環境影響，人們從激進的生活狀態走向慢生活，開始重新對生活與未來進行思考。這也促使奧鈴M卡配色從高飽和度的色彩向低飽和度的色彩轉變，強調清新柔和的理念，更具親近和舒適感。
03：隔著屏幕的手
他叫孫曉天，內飾開發負責人。出差看實車，回公司做調整，是他和他的團隊一直以來的工作方式。自2020年疫情以來，他們的差旅就時常受到影響。“有些人出不去，有些人一出去就短時間回不來。無奈之下，身處兩地的工程師們開始對著屏幕隔空視頻，屏幕這頭的人用手感知每一處縫隙、圓角的變化，再轉化成語言說給屏幕另一頭的人聽，兩群人仿佛在共用一雙手，在其他部門的人眼里，這個場景有點莫名的喜感。”
即便是在這種種不便之下，奧鈴M卡依然創造了高超的內飾水準，每一個間隙、圓角都做到了精細打磨，即使是精致感知專家到最后也挑不出一絲問題，這也正是奧鈴匠心精神的最好體現。
04：指標太高了
她叫李冬梅，整車項目負責人。最初她以為奧鈴M卡是沿用同平臺車型做改款，難度不大，但真正接到性能指標要求的那一刻，她蒙了。“一級指標300多項，二級指標1000多項，無論是數量還是難度都要比同平臺車型高出30%以上。”此刻，她才真正感受到奧鈴M卡的份量。
挑戰極大，但她的字典里從來沒有“退縮”二字。在接下來的日子里，她和團隊開啟了艱苦卓絕的研發。100多人的研發團隊，沒日沒夜沒周末，一次次優化，一次次推倒重來，歷時28個月，終于按時完成了全項指標。李冬梅回憶說，“我很多時候都是晚上11點之后才離開辦公室，現在回想起來，很慶幸沒在這個項目中垮掉”。
05：30mm
他叫侯洪濤，整車總工。為了便于裝卸貨，奧鈴M卡要求貨臺高度在原來福田小卡的基礎上再降低30mm。“這個數據看似不大，但內行人一看就知道其中的巨大挑戰。貨臺總高度原本就不足1米，再降高度已經相當于從97分向100分的沖刺。另外，這一微小的改動，會帶來輪胎跳動量的極大變化，直接影響整車可靠性。”對于數據，何洪濤總有著異乎尋常的敏感。
為了尋求貨臺高度與輪胎可靠性之間的最佳數據，他帶領團隊用不同高度對在各種路況的可靠性進行反復驗證，最終他做到了!貨臺高度降低30mm，已經趨近臨界值。
奧鈴M卡的研發團隊，是一支特戰隊，模塊主管平均年齡29歲，都是頂尖名校的高材生，榮獲過北京科學技術進步獎，為了這個項目，他們走出舒適的辦公樓里，穿梭在市場郊巷，奔波于車間廠房。他們的故事，讓我們感受到了奧鈴M卡誕生的艱辛，也讓我們對車輛倍感期待。相信奧鈴M卡的真正亮相，一定會讓人大開眼界、大飽眼福。
