十年前,“雙11” 活動當天,天貓商城成交額達 191 億元,背后產生了 8000 多萬快件,造成了各快遞“爆倉”的局面。如今,“尾款人”還沒出家門,快件已經在家門口!這背后,是物流生產力和效能的提升。
根據《中華人民共和國 2020 年國民經濟和社會發展統計公報》數據,2020 年,郵政行業業務總量達 21053 億元,比上年增長 29.7%。郵政業全年完成郵政函件業務 14.2 億件,包裹業務 0.2 億件,快遞業務量 833.6 億件,快遞業務收入 8795 億元。
那么,這個領域發展現狀和公司情況如何? 產業現狀:整體發展上升,中國企業融資數占比位列第二
圖丨全球媒體對物流領域的關注曲線(來源:CB Insights,數據統計時間:2021 年 10 月)
據 CB Insights 近 5 年的輿情數據統計,全球媒體對物流的關注從 2017 年起逐年呈遞增趨勢,并且,在 2021 年達到歷史峰值。正是多次討論與報道,也意味著人們正在關注和思考物流更多的發展。
圖 | 供應鏈與物流企業融資情況(2016 年 - 2021 年 10 月,來源:CB Insights)
根據 CB Insights 的數據,從 2016 年 1 月到 2021 年 10 月,全球供應鏈與物流創業企業融資數量在 2019 年達到最高,與 2016 年的融資數量相比上升了 34.47%。
圖 | 供應鏈與物流創業企業融資情況(2016 年- 2021 年 10 月,來源:CB Insights)
從公司階段分布來看,供應鏈與物流創業企業主要為中早期(B 輪及以前)公司。從過去 5 年的數據來看,A-E 輪的公司份額總體在增加;種子/天使輪和 A 輪的企業份額略有波動,整體呈遞減趨勢。這也說明早期成立的供應鏈與物流創業企業正在發展壯大,向更大規模拓展上升。
圖 | 供應鏈與物流創業公司融資數量占比情況(2016 年 - 2021 年 10 月,來源:CB Insights)
從公司分布來看,中國以 16.5% 的融資數量占比位列第二,美國、印度、英國、德國的供應鏈與物流創業公司也有一定比例融資動作。
圖 | 供應鏈與物流創業公司融資情況(2016 年 - 2021 年 10 月,來源:CB Insights)
具體來看,這一階段的美國供應鏈與物流創業公司融資數量為 1456 筆,涉及金額超 566 億美元;而中國企業通過 679 筆交易達成超過 365 億美元的融資總額。 近年來,隨著信息技術的進步和產業的升級,信息技術不僅是數字化,還與數據更加密切聯系的智能化融合,因此,數智化成為發展趨勢。 IBM 曾在 2009 年提出,“建立一個面向未來的具有先進、互聯和智能三大特征的供應鏈,通過感應器、RFID 標簽、制動器、GPS 和其它設備及系統生成實時信息的智慧供應鏈。” 緊接著,“智慧物流” 的概念由此延伸而出。 具體來說,何謂智慧物流? 智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯網、大數據等智慧化技術手段,實現物流各環節精細化、動態化、可視化管理,提高物流系統智能化分析決策和自動化操作執行能力,提升物流運作效率的現代化物流模式。 我們看到,近幾年,更多的科技力量與更細分領域的正在協作和融合,推動物流智能化、數字化、智慧化發展。 2020 年 6 月,國務院辦公廳轉發國家發展改革委、交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》,明確提出推動降低物流成本與新基建相結合,加快推進新一代國家交通控制網、智慧公路、智慧港口、智慧物流園區等融合型基礎設施建設,推廣運用 5G、物聯網、人工智能、區塊鏈等新興技術。 因此,供應鏈和物流技術領域也提出了更多的新興主題,包括用于在線訂單履行的機器人解決方案、利用人工智能優化庫存的軟件預測庫存、數字化增強端到端運輸的平臺、簡化產品退貨處理平臺等。 作為一種新興的生產組織方式,供應鏈是集物流、信息流、資金流、價值流和業務流于完整產業鏈上的精準連接和優化管理,是產業轉型升級的必然路徑。供應鏈和兼具可信任性、安全性、不可篡改性的大數據與區塊鏈一起,為助力智慧物流產業引領創新發展提供了思路。 這對利用軟件、人工智能、機器人、區塊鏈、物聯網等技術完成解決方案,也就是說,是否能從根本上降低整體價格以及簡化供應鏈和物流流程,對于智慧物流,時代提出了更高的要求。
應用式創新大賽:用科技的創新賦能產業的智慧發展
在技術落地和探尋更多可能性之時,舉辦一場創新大賽也許會有意想不到的收獲。
10 月 23 日,由浙大科技園與順豐科技共同主辦的 “創π—首屆智慧物流應用式創新大賽總決賽” 在順豐創新中心順利舉辦,讓我們看到了智慧物流領域中更多的技術與未來的可能性。
(來源:浙大科技園)
“創π-智慧物流應用式創新大賽”聚焦智慧物流領域,集聚科技創新創業人才、項目與成果,深入結合順豐體系創新需求與產業導向,“以賽為媒”促進產學融合。
羅馬不是一天建成的,供應鏈與物流領域需要解決的問題也需要循序漸進。只有搭建起健康的智慧物流生態,形成完整的鏈條閉環,才有利于智慧物流的健康、有序發展。
一方是國家大學科技園,一方是物流行業的龍頭企業,同辦創新大賽的背后有怎樣的契機?是怎樣的合作模式?它們又收獲了怎樣的成果呢?
(來源:浙大科技園)
據了解,順豐不斷夯實“天網、地網、信息網”的三網合一的物流服務網絡體系。據介紹,“全貨機+散航+無人機”互補形成了順豐的“天網”體系,構建行業的競爭壁壘;
同時,依托龐大的終端網點、中轉分撥網絡、運輸隊伍、配送隊伍、客服團隊等資源,順豐已建成覆蓋全國的快遞網絡,并向全球主要國家拓展,構成了順豐的“地網”;
為實現物流全鏈路的信息互聯互通,順豐將大數據、區塊鏈、人工智能、物聯網等前沿技術應用到實際業務場景中,以云計算服務支撐新科技應用,以數據和科技驅動決策、為多元業務發展打造智慧化堅實底盤,構建“信息網”。
面向未來,順豐不斷夯實技術能力底盤,持續增加預研技術投入,通過打造形成圍繞物流與供應鏈科技變革的良性創新生態循環,布局面向長遠發展的區塊鏈、隱私計算、無人X等新興技術。
目前,順豐已獲得及申報中的專利 3427 項,軟件著作權 1892 個,其中發明專利數量占專利總量的 57%。順豐獲得中國國際大數據產業博覽會“2021 領先科技成果優秀項目”“郵政行業科學技術獎”“中國智慧物流十大創新引領企業”等榮譽獎項。
(來源:浙大科技園)
在創新大賽總決賽上,順豐科技有限公司計算機視覺總工程熊君君表示,“順豐一直將物流科技視為核心競爭力,深知數智化變革是企業升級轉型的必經之路。”
順豐科技希望,通過創新大賽攜手 “產” “學” “研” 力量,一同迎接以 “數字化、網絡化、智能化” 為核心的 “科技新浪潮”。
對于創新大賽獲獎的應用組和創新組項目,它們不僅可能成為解決實際應用中行業痛點的新興技術,更有可能通過技術的升級與發展,成為行業的佼佼者。也正是這些創新的力量,讓我們看到智慧物流的更多可能。
啟動 5 億科創基金,產業專業化孵化器培育更多 “明日之星”
2016 年,杭州 G20 峰會通過《二十國集團數字經濟發展與合作倡議》,首次將 “數字經濟” 列為 G20 創新增長藍圖中的一項重要議題,數字經濟的概念從那時起應運而生。
作為數字經濟發展中的重要組成,智慧物流承擔的任務不僅是技術的變革升級,更有促進國民經濟穩健循環的重擔。在 2017 年政府工作報告中,首次將數字經濟作為需求,指出要推動“互聯網+” 深入發展、促進數字經濟的加快成長。
也還是杭州,作為獨角獸數量常年位居全國前五的城市,正在致力于為打造一流科創中心、實現高水平共同富裕提供強大科技支撐。
如果說創新大賽是探索產業多樣化的可能性,那么打造產業專業孵化器,更是瞄準智慧物流的發展潛力,發掘和孵化更多新興力量的培養,加速了落實產業升級的落地“最后一公里”。
(來源:浙大科技園)
因此,由浙大科技園與順豐創新中心聯合共建智慧物流創新中心。2021 年 9 月 24 日,智慧物流創新中心被認定為杭州市級專業化科技企業孵化器,同時成為杭州市拱墅區的首個專業化孵化器。
技術進步的背后,離不開專業的人才,不僅是人才的建設,還有人才的儲備。智慧物流創新中心依托浙江大學在技術、人才資源的優勢和順豐集團的物流產業豐富資源,不僅是產業創新的平臺,更是專業的孵化器、專業人才培養的搖籃。
2021 年 4 月 10 日,在浙大科技園與順豐體系主辦的 “智誠·智匯” 產業高峰論上,浙大控股集團黨委書記、董事長鄭愛平指出,“浙大科技園·順豐智慧物流創新中心的建設,是浙大控股集團和浙大科技園服務行業龍頭企業、產教融合創新的又一新舉措,是校企協同創新的新模式。希望智慧物流創新中心的建設,服務國家戰略和區域經濟發展,建設高能級科創平臺做出積極貢獻。”
作為深度合作,前沿技術、行業發展以及未來可能性的討論必不可少。除了重磅的行業高峰論壇與孵化平臺建設,在科創基金領域,浙大科技園與順豐同步深度融合。今年 8 月,總規模 5 億元的 “浙大科技園·順豐創新中心科創基金” 正式啟動,首批 1 億元資金就位且已完成首批擬投企業盡調,助力孵化器內企業成長與發展。
該基金由浙大科技園、順豐創新中心、九智資本聯合發起,為順豐創新中心入孵企業和浙大系高新技術企業提供發展助力。
據悉,順豐創新中心產業園區于 2020 年 1 月啟動,目前已引入智慧物流核心企業及人工智能先驅企業,包括順豐速運浙北區、順陸、美意物流、千二科技、中奧科技、金深科技、太希智能科技等。
結語:深度融合,未來可期
總的來說,國家大學科技園與物流龍頭企業的攜手是探索產業專業化孵化、產教融合創新的案例。充分地發揮了各類創新主體積極性和創造性,緊密對接實體經濟,服務產業轉型升級。
以“優勢聯動、平臺孵化、基金共建、成果共享”的模式,共筑智慧物流的生態發展。共同整合園、校、企“技術+人才+資本”資源,打通技術鏈、創新鏈、人才鏈。以“創新、創業、創教、創投”促“創新與創業融合、技術與資本融合、產學研深度融合、產教融合”。
更長遠地看,對智慧物流來說,降低成本與增加效益仍是核心訴求,如果真能將“卡脖子”的痛點問題逐漸解決,那么產業不僅可能因此更加多樣化發展,更有可能因技術的“升級”而發生質的改變。
從創新到服務到生態鏈,期待未來,這里成為智慧物流產業集聚的新高地。
本文來源于微信公眾號（DeepTech深科技） 作者：劉雅坤
