近日，在貴陽(yáng)召開(kāi)的“第四屆大數(shù)據(jù)與公路智能養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)論壇”上，高德地圖發(fā)布了道路交通設(shè)施數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)依托高精度地圖對(duì)路網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行全要素?cái)?shù)字化，通過(guò)AI智能終端支撐日常巡檢、養(yǎng)護(hù)管理的數(shù)字化和智能化，集成智慧管養(yǎng)平臺(tái)幫助道路管理單位實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式管養(yǎng)和智慧決策，助力道路交通管養(yǎng)模式從響應(yīng)式向主動(dòng)式升級(jí)。
通過(guò)在廣西、云南、浙江等省份的前期落地試點(diǎn)，道路交通設(shè)施數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)幫助業(yè)主單位交通設(shè)施的管理效率提升90%；養(yǎng)護(hù)公司巡檢質(zhì)量提升60%，工作負(fù)荷降低80%。
截至2020年底，全國(guó)公路總里程達(dá)519.8萬(wàn)公里，城市道路突破45萬(wàn)公里。其中，高速公路以16.1萬(wàn)公里通車(chē)?yán)锍叹邮澜绲谝弧?shù)百萬(wàn)公里的道路沿線設(shè)置有海量的標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、機(jī)電等交通設(shè)施。這些設(shè)施與交通安全和行車(chē)秩序息息相關(guān)。
道路交通設(shè)施管理養(yǎng)護(hù)無(wú)小事。高德智慧交通研究員姜明博士表示：道路交通設(shè)施設(shè)置的規(guī)范性和日常巡檢的及時(shí)、有效性，是道路安全的重要保障，關(guān)系到出行者和管理方的切身利益。而近十年，隨著我國(guó)道路網(wǎng)快速發(fā)展，海量的交通設(shè)施 “少底賬、難評(píng)價(jià)、難精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)”，既存在安全風(fēng)險(xiǎn)，也隱含著管理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。
AI+高精地圖助力道路管理進(jìn)入“主動(dòng)式管養(yǎng)”時(shí)代
根據(jù)相關(guān)研究成果，道路交通設(shè)施管理和養(yǎng)護(hù)的發(fā)展會(huì)經(jīng)歷靜態(tài)管養(yǎng)、響應(yīng)式管養(yǎng)到主動(dòng)式管養(yǎng)三個(gè)階段。主動(dòng)式管養(yǎng)是解決以上痛點(diǎn)的根本路徑。
靜態(tài)管養(yǎng)階段是以固定周期、預(yù)定的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容為特征；響應(yīng)式管養(yǎng)是以問(wèn)題預(yù)案，并在問(wèn)題發(fā)生時(shí)實(shí)施針對(duì)性的管養(yǎng)工作為特征。主動(dòng)式管養(yǎng)是以主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、主動(dòng)預(yù)警、形成系統(tǒng)性最優(yōu)方案為主要特征，是道路管養(yǎng)工作的未來(lái)發(fā)展方向。我國(guó)目前正處于第二階段向第三階段發(fā)展的時(shí)期。
高德通過(guò)研發(fā)道路交通設(shè)施數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)，助力我國(guó)道路交通管養(yǎng)技術(shù)向“主動(dòng)化”發(fā)展。該系統(tǒng)存在三個(gè)核心技術(shù)，第一，針對(duì)當(dāng)前煙囪式管理的痛點(diǎn)，建設(shè)全要素?cái)?shù)字化的高精度地圖底盤(pán)，為數(shù)字化、協(xié)同化管理提供支撐；第二，針對(duì)當(dāng)前人工巡查勞動(dòng)負(fù)荷大、取證難、風(fēng)險(xiǎn)高的痛點(diǎn)，研發(fā)AI巡檢終端，輔助人工主動(dòng)化發(fā)現(xiàn)、量化定位病害，為智慧化巡檢提供手段；第三，針對(duì)當(dāng)前難評(píng)價(jià)、缺系統(tǒng)施策的痛點(diǎn)，建設(shè)智慧管養(yǎng)平臺(tái)，幫助道路管理單位實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式管養(yǎng)和智慧決策。
實(shí)現(xiàn)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，關(guān)鍵要有讓交通管理機(jī)構(gòu)用得上、用得起的高精度地圖。
以往的高精地圖主要服務(wù)于自動(dòng)駕駛，設(shè)施要素較少。高德根據(jù)道路交通管理實(shí)務(wù)，在傳統(tǒng)高精度地圖基礎(chǔ)上，增加了300余種交通設(shè)施要素模型。形成“資產(chǎn)一張圖”。依托AI技術(shù)，降低了高精地圖的制作成本。依托高精度地圖融合靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“道路交通動(dòng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)一張圖”。
在道路巡檢方面，高德道路交通設(shè)施數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)依托AI終端，建立巡養(yǎng)一體新模式，輔助人工提高巡檢質(zhì)量。
在巡檢中，AI巡檢終端可以自動(dòng)化發(fā)現(xiàn)道路病害（涵蓋路面、交通安全設(shè)施的損壞），定位到電子地圖的相應(yīng)車(chē)道上，并月度更新，幫助相關(guān)管理單位及時(shí)掌握道路病害信息。
集成以上核心能力，在管好設(shè)施的基礎(chǔ)上，融合高德交通大數(shù)據(jù)、行業(yè)規(guī)范和評(píng)價(jià)算法，高德道路交通設(shè)施數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)中的智慧決策模塊能夠幫助道路管理單位主動(dòng)發(fā)現(xiàn)安全隱患、病害，研判預(yù)警問(wèn)題，形成系統(tǒng)性最優(yōu)方案，支持主動(dòng)化管養(yǎng)和智慧決策。
例如，高風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為是引起交通事故的關(guān)鍵成因，通過(guò)探明交通事故致因，科學(xué)設(shè)置交通設(shè)施可以未雨綢繆地降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)，高速公路每發(fā)生1起造成人員死亡的嚴(yán)重事故的背后，都有17次以上潛在的輕微事故和月均3000次三急（急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎、急加速）惡劣駕駛行為發(fā)生。基于高德交通大數(shù)據(jù)，道路交通設(shè)施數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)可以篩查交通事故多發(fā)路段、高風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為多發(fā)路段、速度突變多發(fā)路段的致因，幫助道路管理方進(jìn)行相關(guān)設(shè)施的精細(xì)化改善。
