伴隨著AI、大數據、自動駕駛和物聯網等技術的應用，物流業的進程還將不斷向前推進。這也意味著，對于任何一個物流賽道的企業來說，未來幾年，或許就是彼此打開競爭格局的黃金窗口期。
公路貨運是物流行業的核心主體，而整車貨運是主體中的主體。盡管中國公路貨運市場在過去一年里已經達到了6.2萬億規模，但占據貨運市場61.3%份額，價值3.8萬億的整車運輸市場，其數字化進程仍然處于起步階段，線上滲透率僅為1.8%。
與滿幫集團并稱為“貨運雙子星”的福佑卡車，作為整車運輸領域的垂直玩家，一直以來秉承著技術信仰，通過技術“望遠鏡”，看見履約閉環的方式切入整個貨運交易鏈條的價值體現，形成一套完成且成熟的標準化服務體系。
福佑卡車堅持科技主線，用互聯網思維與傳統物流相結合的思維模式，改造中國公路貨運行業。基于海量真實交易數據及算法能力，獨立構建了擁有智能定價、智能分單和智能服務三大應用系統的“福佑大腦”，加深了福佑卡車的護城河。
據了解，依托智能定價系統，福佑卡車對每一個正在進行的運單，根據實時路況、天氣、里程等多方面的因素給出合理定價，為貨主與司機省去大量議價時間;智能分單系統，通過算法匹配，給合適的貨主與司機牽線搭橋，從而減少司機等待時間及空駛率。
此外，發貨之后的智能服務系統，則提供在途跟蹤、智能預警等服務，保障運輸過程的透明、準時與安全。 相較于簡單的信息撮合，這種從定價、分單到服務各個環節的“閉環交易”更能讓已匹配的“車貨信息”在數字時代的價值最大化，從而真正有效地去為整個物流行業起到降本增效的功效。
正如其創始人兼CEO單丹丹在接受采訪時所表達的那樣，整車運輸行業所面臨的問題是多方面的，“平臺只有以全履約模式參與到整車運輸的環節中來，介入整個交易過程，才能真正解決行業頑疾。”
