2021年8月，交通運輸部發(fā)布《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021—2025年）》。行動方案指出：要建設新一代自動化碼頭，加快新型自動化集裝箱碼頭、堆場建設和改造，加強碼頭橋吊、龍門吊等設施遠程自動操控改造，推進碼頭操作系統(tǒng)和設備控制系統(tǒng)的深度融合，形成一批可復制推廣的應用場景。
南京港，中國內河主要港口、主樞紐港和對外開放一類口岸，是長江流域水陸聯(lián)運和江海中轉的樞紐港，現(xiàn)有八大港區(qū)、碼頭泊位78個，年貨物吞吐量居長江港口企業(yè)第一位。
在以南京港為代表的港口工作環(huán)境中，兼有船、車、人、重型機械等多種生產元素，工作環(huán)節(jié)多，作業(yè)環(huán)境復雜，具有流動分散、操作復雜、人機交叉、點多面廣、晝夜連續(xù)作業(yè)的特點。目前視頻監(jiān)控是主要的生產安全管控手段，但是傳統(tǒng)視頻監(jiān)控過于依賴人工，人工監(jiān)看海量視頻難度大，長時間容易疲勞，問題發(fā)現(xiàn)不及時，難以實現(xiàn)全面實時監(jiān)管、安全風險提前預防和實時預警，存在較大安全管理風險。
針對港口生產安全管理痛點需求，聯(lián)通數(shù)科AI團隊支撐聯(lián)通南京市分公司，為南京港研發(fā)了一套智慧港口AI平臺，實現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場生產安全智能監(jiān)測，包含對人員、設備、車輛、吊機、船舶、道路、通道、堆場等的智能監(jiān)測和實時預警。
目前一期項目已投入使用，效果顯著：安全問題由被動發(fā)現(xiàn)變?yōu)橹鲃影l(fā)現(xiàn)，利用AI技術主動智能識別和區(qū)分人、事、物，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況或者突發(fā)事件實時報警，極大降低安全風險；碼頭運營指標將大幅提升，包括提升碼頭作業(yè)綜合效率、節(jié)省安全事故成本、節(jié)約監(jiān)管人工成本。
該項目在由工信部主辦的2021年第四屆“綻放杯”5G應用征集大賽中，榮獲工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賽道三等獎。
下面選擇3個典型應用場景進行介紹：
（一）港區(qū)交通合規(guī)監(jiān)測。利用計算機視覺技術實時監(jiān)測港區(qū)內的各類交通違規(guī)行為，并實時預警。已實現(xiàn)車輛超速、車輛逆行、車輛違停、行人不走安全通道、車輛違規(guī)掉頭、臨時停車超時等場景的智能識別監(jiān)測，違規(guī)事件識別準確率超過95%，速度測量誤差小于3公里/時。
（二）叉車安全作業(yè)智能化改造。通過增加攝像頭、激光雷達、智能分析控制模組等對叉車進行智能化改造，實時監(jiān)測叉車前后作業(yè)路徑一定范圍內是否有人，一旦發(fā)現(xiàn)有人立即預警。設備主要形態(tài)如下：
叉車作業(yè)安全監(jiān)測模組架構如下：
實地應用場景如下：
（三）龍門吊集卡防吊起智能化改造。通過攝像頭和激光雷達等多源融合方式對整個龍門吊作業(yè)過程進行監(jiān)控，一旦識別到異常情況，實時告警。此方案可避免因為單獨攝像頭受到外界干擾而造成的漏檢，更靈敏、更穩(wěn)定、誤報率低，對正常作業(yè)的影響降到最低。設備主要形態(tài)如下：
龍門吊集卡防吊起安全監(jiān)測模組架構如下：
實地應用場景如下：
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