近日，領先的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)梧桐車聯(lián)成功加入中國通信標準化協(xié)會，正式成為該協(xié)會會員。梧桐車聯(lián)將與協(xié)會內(nèi)廣泛的成員單位圍繞車聯(lián)網(wǎng)技術、行業(yè)標準等領域共同開展工作，深化合作，共建開放、繁榮的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。
作為騰訊上車的“橋頭堡”，TINNOVE梧桐車聯(lián)不僅可以提供完整的騰訊生態(tài)，更為重要的是，TINNOVE梧桐車聯(lián)通過自身的設計、研發(fā)和工程能力，為行業(yè)提供高度定制化、高可適配行的增值產(chǎn)品和服務，深度參與到汽車行業(yè)的智能化和數(shù)字化進程。
合則共贏 車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)必備一步
高度的共識是雙方牽手的因素之一。數(shù)字經(jīng)濟智庫高級研究員、北京航空航天大學MBA導師胡麒牧表示：“當我們把汽車看成車聯(lián)網(wǎng)的移動終端時，我們對車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的構建必須是開放式的。才能讓車聯(lián)網(wǎng)的邊界足夠大，使該產(chǎn)業(yè)的進步更加迅速，消費者體驗才能更優(yōu)質(zhì)，這是有利于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的。”
顯然，中國通信標準化協(xié)會近千家會員單位為梧桐車聯(lián)在多個領域的生態(tài)共建提供了巨大的想象空間，同時，梧桐車聯(lián)也將更好地成為騰訊生態(tài)與整個行業(yè)之間的“連接器”。
胡麒牧認為，參考電商的發(fā)展歷程可以知道，在車聯(lián)網(wǎng)領域，只有打破汽車品牌的市場分割，統(tǒng)一技術標準，提升技術及核心產(chǎn)品能力，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈才會更具有張力。
在產(chǎn)業(yè)生態(tài)上鉆研多年的梧桐車聯(lián)早就意識到了這個問題。通過自身清晰的的產(chǎn)品架構，梧桐車聯(lián)在探索技術標準方面走在了行業(yè)前列。梧桐車聯(lián)力圖將各層級的能力上下貫通融合，在中底層，最大程度調(diào)動硬件能力，并聯(lián)通車輛網(wǎng)絡；在中間層，提供大量系統(tǒng)框架和工具鏈；在上層，發(fā)揮生態(tài)和服務的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢。因此，梧桐車聯(lián)可以輸出包括智能座艙整體設計、智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)、定制化語音及人工智能組件、大數(shù)據(jù)平臺及分析系統(tǒng)、個性化應用及運營等全面的產(chǎn)品和服務，助力合作伙伴更快地實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。TINNOVE梧桐車聯(lián)為主機廠合作伙伴提供更加靈活、更高適配性的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，既具備強大互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)能力又兼具系統(tǒng)能力，可以開放給車廠和一級供應商定制，并滿足車型個性化需求。
數(shù)字經(jīng)濟重新定義產(chǎn)業(yè)價值 車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)生命力初顯
中國作為全球數(shù)字技術發(fā)展和投資的沃土，數(shù)字技術正加速為本土傳統(tǒng)行業(yè)應用帶來新的發(fā)展業(yè)態(tài)。數(shù)字經(jīng)濟以數(shù)字技術為核心驅(qū)動力量，通過與實體經(jīng)濟深度融合，旨在提高經(jīng)濟社會的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化水平，加速重構經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)。半導體、信息技術、通信技術和智能硬件作為數(shù)據(jù)經(jīng)濟的底層技術基座，也是車聯(lián)網(wǎng)不斷創(chuàng)新發(fā)展重要技術支撐。
基于此，為實現(xiàn)有效的軟硬結(jié)合，梧桐車聯(lián)近期邁出了重要一步。不久前，梧桐車聯(lián)與芯馳科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方可以充分利用高算力硬件能力，解決行業(yè)痛點，將系統(tǒng)能力與芯片能力打通，為用戶提供卓越的體驗；不斷嘗試更多的創(chuàng)新合作形式，為主機廠合作伙伴提供更加靈活、更高適配性的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。
在基礎層面的生態(tài)搭建成功，為梧桐車聯(lián)目標中的完整車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)奠定了基礎。在不斷的“擴圈”中，梧桐車聯(lián)的產(chǎn)品也因為這種開放性獲得了市場的認可。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，梧桐車聯(lián)與自主品牌、合資品牌、豪華及超豪華品牌車型均有合作，合作車型超100款，預計年底累計上車超100萬輛。按照目前訂單推算，到2025年之前，梧桐車聯(lián)累計裝機量能達1300萬輛。
在“軟件定義汽車”共識之下，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能高端化的基礎，始終貫穿于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之中，與通信網(wǎng)絡、智慧交通、智慧能源、智慧城市與社會生活緊密結(jié)合，打破傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)技術體系和價值鏈，因為“車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈”的開放性，促進產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，形成了新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
胡麒牧表示，汽車在走向智能化的過程中，也變成了物聯(lián)網(wǎng)的移動終端，未來的汽車將不僅僅是一個交通工具，也是除手機之外與消費者互動性最強的移動終端，所以必將是承載數(shù)字經(jīng)濟應用場景的重要載體。
