近期，一位車主分享了他從油電混合動(dòng)力車（油混）轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力車（插混）的心路歷程，這一轉(zhuǎn)變讓他深刻體會(huì)到兩者之間的顯著差異。
起初，他以為購(gòu)買油混車是順應(yīng)新能源潮流的明智之舉，省油、穩(wěn)定且無(wú)需充電，看似是完美的選擇。然而，當(dāng)他為了家庭第二輛車決定嘗試插混車型后，才發(fā)現(xiàn)之前的油混車或許并非最佳選擇。
他提到，自己的油混車雖然比汽油版省油，但省下的油費(fèi)與高昂的購(gòu)車差價(jià)相比，顯得微不足道。以他的油混車為例，與汽油版相比，雖然百公里油耗從5.81L降至4.2L，但8000元的差價(jià)需要近6年時(shí)間才能通過(guò)節(jié)省的油費(fèi)彌補(bǔ)回來(lái)。若考慮到換車周期或行駛里程有限，這筆差價(jià)可能永遠(yuǎn)無(wú)法“回本”。
不僅如此，油混車在駕駛體驗(yàn)和配置上也無(wú)法令人滿意。加速性能遲緩，缺乏現(xiàn)代科技配置，內(nèi)飾質(zhì)感與車輛價(jià)位不符，這些都讓車主感到失望。相比之下，插混車則在這些方面表現(xiàn)出色。
插混車不僅在日常通勤中能夠依靠電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零油耗，而且在動(dòng)力響應(yīng)和駕駛體驗(yàn)上也遠(yuǎn)超油混車。車主表示，他的插混車零百加速僅需7秒多，動(dòng)力充沛，駕駛起來(lái)更加輕松愉悅。插混車在配置上也更加慷慨，中控大屏、輔助駕駛系統(tǒng)、無(wú)線充電等現(xiàn)代化配置一應(yīng)俱全。
面對(duì)有人對(duì)插混車充電不便的質(zhì)疑，車主也給出了自己的見(jiàn)解。他認(rèn)為，即使在沒(méi)有家用充電樁的情況下，插混車依然比油混車更具優(yōu)勢(shì)。插混車在不充電的情況下也能作為油車使用，且油耗未必高。更重要的是，插混車的靈活性使得車主能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇充電方式，無(wú)論是順路充電還是利用公共場(chǎng)所的充電樁，都能為車輛補(bǔ)充電量。
插混車的電池衰減問(wèn)題也不必過(guò)于擔(dān)心。即使幾年后電池性能下降，插混車依然可以作為高配油混車使用，依然擁有油電雙驅(qū)系統(tǒng)作為保障。而油混車則缺乏這樣的靈活性和升級(jí)空間。
因此，車主總結(jié)道，在同樣預(yù)算下，選擇插混車無(wú)疑是更明智的選擇。無(wú)論是否擁有家用充電樁，無(wú)論計(jì)劃使用多少年，插混車都能在節(jié)能、駕駛體驗(yàn)和配置上提供超越油混車的表現(xiàn)。
