在浙江桐鄉(xiāng)百翠山居的一條風(fēng)景如畫的小徑上，一輛獨(dú)特的觀光車緩緩行駛，引人注目的是，它的主駕駛座上空無(wú)一人，僅在副駕駛位置配備了一名安全員。這輛觀光車，是尚元智行（桐鄉(xiāng)）科技有限公司推出的行業(yè)首款量產(chǎn)14座L4級(jí)無(wú)人觀光車Yokee 01A，近日吸引了眾多目光。
這款無(wú)人駕駛觀光車的亮相，標(biāo)志著無(wú)人駕駛技術(shù)在特定場(chǎng)景下的又一重要應(yīng)用。據(jù)體驗(yàn)者描述，車輛內(nèi)部配備了一個(gè)類似iPad大小的屏幕，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，同時(shí)設(shè)有緊急控制開關(guān)和人工/自動(dòng)切換按鈕，確保在必要時(shí)可以迅速切換駕駛模式。
在自動(dòng)駕駛模式下，這輛觀光車展現(xiàn)了驚人的自主駕駛能力。方向盤會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，遇到彎道時(shí)會(huì)提前發(fā)出轉(zhuǎn)彎提示，遇到對(duì)面來(lái)車或障礙物時(shí)，能在200米外就開始減速并安全停車。整個(gè)行駛過(guò)程平穩(wěn)流暢，與人為駕駛無(wú)異。
尚元智行的技術(shù)總監(jiān)代凱介紹稱，這款無(wú)人觀光車采用了車規(guī)級(jí)線控底盤硬件矩陣與先進(jìn)的ZOE 2.0架構(gòu)，通過(guò)3顆激光雷達(dá)和11個(gè)智慧攝像頭構(gòu)建了360°無(wú)死角的感知網(wǎng)絡(luò)。這些“感官”能夠迅速捕捉并分析環(huán)境信息，確保車輛在各種復(fù)雜路況下的安全運(yùn)行。
隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，中低速賽道的L4無(wú)人駕駛已逐漸進(jìn)入規(guī)模化部署階段。尚元智行的工廠內(nèi)，多臺(tái)白色無(wú)人小車整齊排列，等待測(cè)試完成后發(fā)往全國(guó)各地。這些小車將在景區(qū)、園區(qū)等封閉或半封閉環(huán)境中發(fā)揮重要作用，成為無(wú)人駕駛商業(yè)化落地的重要一環(huán)。
尚元智行的總經(jīng)理馮曙表示，目前公司的年產(chǎn)能已達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，首批Yokee無(wú)人駕駛觀光車訂單已開始陸續(xù)生產(chǎn)。這些車輛已在多個(gè)城市部署測(cè)試，并將重點(diǎn)布局長(zhǎng)三角、珠三角及成渝經(jīng)濟(jì)圈的核心旅游目的地。未來(lái)，尚元智行將繼續(xù)專注于L4中低速場(chǎng)景，在可控的范圍內(nèi)快速迭代技術(shù)、擴(kuò)張市場(chǎng)，致力于率先實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛商業(yè)閉環(huán)。
盡管無(wú)人駕駛觀光車的量產(chǎn)應(yīng)用正在加速落地，但許多人仍對(duì)更高階的自動(dòng)駕駛形態(tài)——Robotaxi充滿期待。然而，馮曙坦言，尚元智行當(dāng)前并未選擇切入這一賽道，而是基于對(duì)技術(shù)壁壘與運(yùn)營(yíng)復(fù)雜度的評(píng)估，選擇了更為穩(wěn)健的發(fā)展路徑。
