越野皮卡的風(fēng)潮正盛，各大廠商在推廣時(shí)紛紛亮出自家車型的底盤參數(shù)。對(duì)于資深越野愛(ài)好者而言，這些數(shù)字或許一眼就能洞悉其含義，但對(duì)于初涉皮卡領(lǐng)域或是對(duì)此不甚關(guān)注的人來(lái)說(shuō)，這些參數(shù)無(wú)異于天書。本文將深入淺出地解析這些參數(shù)，幫助讀者通過(guò)它們了解自家皮卡的越野極限。
首先，我們來(lái)聊聊接近角。這一參數(shù)描述的是車輛前保險(xiǎn)杠最低點(diǎn)與前輪接地點(diǎn)的連線與水平面之間的夾角。它直接關(guān)系到車輛在面對(duì)陡峭坡道時(shí)，前保險(xiǎn)杠或底盤前部是否會(huì)與地面發(fā)生摩擦或碰撞。接近角越大，車輛就越能從容應(yīng)對(duì)陡峭地形。想要增大接近角，一個(gè)簡(jiǎn)單直接的方法就是更換較短的前保險(xiǎn)杠。雖然更換大尺寸輪胎也能有所幫助，但這通常伴隨著底盤其他部件的調(diào)整，相對(duì)復(fù)雜。
接下來(lái)是離去角，它與接近角相對(duì)應(yīng)，指的是車輛尾部最凸出點(diǎn)與后輪接地點(diǎn)連線與水平面之間的夾角。它決定了車輛在離開復(fù)雜地形時(shí)，車尾能否順利抬起而不發(fā)生刮擦。足夠大的離去角是確保車輛安全離開復(fù)雜地形的關(guān)鍵。現(xiàn)在，許多原廠改裝越野皮卡為了增加牽引資質(zhì)，在后保險(xiǎn)杠上設(shè)計(jì)了拖車方口甚至附贈(zèng)拖車鉤，這雖然方便了拖掛，但往往會(huì)犧牲離去角。因此，在不使用拖車功能時(shí)，最好將其拆除。
離地間隙，顧名思義，就是車輛底盤最低點(diǎn)到地面的垂直距離。在額定滿載狀態(tài)下，這一參數(shù)尤為重要，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到車輛能否順利通過(guò)路面凸起而不損傷核心部件。離地間隙越大，車輛在面對(duì)復(fù)雜路面時(shí)的通過(guò)性就越好。對(duì)于皮卡而言，底盤中的其他零部件往往比車橋更容易影響通過(guò)性，因此有些車型宣傳的離地間隙可能并非基于車橋測(cè)量。
通過(guò)角是衡量車輛在翻越連續(xù)起伏地形時(shí)，底盤中部是否會(huì)被卡住的關(guān)鍵角度。它由車輛前后輪與底盤最低點(diǎn)形成的夾角決定。軸距越長(zhǎng)，在同等離地間隙下，通過(guò)角越小，車輛就越容易在駝峰路中間被“卡住”。因此，對(duì)于長(zhǎng)軸距皮卡而言，通過(guò)角是一個(gè)不容忽視的參數(shù)。增大通過(guò)角的方法與增大離地間隙類似，但需要注意的是，如果一臺(tái)車的通過(guò)角本身就不理想，那么購(gòu)買短軸距或小皮卡可能是更好的選擇。
軸距，即前軸中心到后軸中心的距離，它對(duì)皮卡的通過(guò)性和操控性有著復(fù)雜的影響。相比乘用車和越野車，皮卡的軸距通常更長(zhǎng)，這帶來(lái)了更好的高速行駛穩(wěn)定性。然而，長(zhǎng)軸距也會(huì)影響通過(guò)角，并增加轉(zhuǎn)彎半徑，尤其是在狹窄道路或山路急彎上行駛時(shí)更為明顯。軸距這一參數(shù)在車輛設(shè)計(jì)之初就已確定，無(wú)法更改。但國(guó)外一些改裝商會(huì)通過(guò)調(diào)整軸距來(lái)保持車輛的整體均衡。
輪距，即同軸左右車輪中心線之間的距離，它相當(dāng)于車輛的“下盤”。更寬的輪距能提供更好的側(cè)向穩(wěn)定性，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。然而，寬輪距也可能影響車輛在狹窄路徑上的通過(guò)性。盡管如此，許多皮卡用戶仍然傾向于增大輪距以提升穩(wěn)定性。一種常見(jiàn)的方法是更換ET值更小的輪圈，讓車輪向外突出。另一種方法是在輪轂內(nèi)加裝法蘭墊片，但需確保質(zhì)量可靠且安裝正確。
