機(jī)油，被譽(yù)為發(fā)動(dòng)機(jī)的“生命之液”，在維持引擎順暢運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著不可或缺的角色。車輛保養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)，往往聚焦于機(jī)油的更換。機(jī)油的首要職能在于潤(rùn)滑，它能有效減少各運(yùn)動(dòng)部件間的摩擦，從而將磨損程度降至最低。機(jī)油還肩負(fù)著清潔的重任，它能將機(jī)油通道內(nèi)的雜質(zhì)一一吸納，仿佛一位盡職盡責(zé)的清潔工。這些雜質(zhì)多以黑色為主，進(jìn)而使得機(jī)油也呈現(xiàn)出黑色。
一些車主發(fā)現(xiàn)，新?lián)Q的機(jī)油在行駛數(shù)百公里后迅速變黑，這實(shí)則與新機(jī)油本身無(wú)關(guān)。原因在于，車輛內(nèi)部往往殘留有部分舊機(jī)油未能徹底排出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，新舊機(jī)油充分混合，便會(huì)呈現(xiàn)出一定的黑色。那么，這種情況是否會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害呢？換機(jī)油時(shí)殘留的舊機(jī)油是否會(huì)加速機(jī)油變質(zhì)，進(jìn)而損害發(fā)動(dòng)機(jī)？
答案是否定的，殘留舊機(jī)油是一種正常現(xiàn)象。在更換機(jī)油時(shí)，最常用的方法是重力放油，即打開油底殼的放油螺絲，讓機(jī)油自然流出。另一種方式是抽油，通過設(shè)備將管子插入油底殼中抽取機(jī)油。然而，無(wú)論采用哪種方式，都無(wú)法確保機(jī)油被完全排空，因?yàn)楦鞑考砻婵倳?huì)附著一些機(jī)油。除非在放完機(jī)油后，加入新機(jī)油并讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間再次排出，但這通常并無(wú)必要，因?yàn)闅埩舻呐f機(jī)油量極少，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響幾乎可以忽略不計(jì)。
在機(jī)油更換過程中，新舊機(jī)油混合后，新機(jī)油占據(jù)絕大多數(shù)，舊機(jī)油僅占極小比例。在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，新機(jī)油發(fā)揮著主導(dǎo)作用。因此，正常流程的機(jī)油更換，即使殘留少量舊機(jī)油，也不會(huì)影響新機(jī)油的性能，更不會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)。車主無(wú)需因新機(jī)油短時(shí)間內(nèi)變黑而過分擔(dān)憂。
然而，需要注意的是非正常流程的機(jī)油更換情況。例如，一些不負(fù)責(zé)任的維修人員可能在放油過程中未盡責(zé)，僅放出少量機(jī)油后便擰緊放油螺絲，導(dǎo)致大量舊機(jī)油殘留。如果舊機(jī)油殘留量達(dá)到30%，新機(jī)油量?jī)H占70%，這樣的混合將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生明顯影響。正如一盆水中加入一滴墨水影響不大，但加入大量墨水則截然不同。
因此，在更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)確保油底殼中的機(jī)油被徹底排空。當(dāng)機(jī)油開始以點(diǎn)滴狀流出時(shí)，即可認(rèn)為已排空。從時(shí)間上來(lái)看，放油時(shí)間達(dá)到三分鐘以上，通常就無(wú)需擔(dān)心機(jī)油殘留問題。正確的機(jī)油更換流程，是保障發(fā)動(dòng)機(jī)健康運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。
