面對(duì)剛剛結(jié)束的車輛保養(yǎng)，李先生對(duì)賬單上的三元催化清洗項(xiàng)目感到困惑：“車輛才行駛了4萬(wàn)公里，4S店就建議清洗三元催化，這真的有必要嗎？”這個(gè)問(wèn)題，相信許多車主都深有同感。
4S店提出的4萬(wàn)公里清洗周期建議，并非毫無(wú)依據(jù)。根據(jù)技術(shù)資料，三元催化器長(zhǎng)期接觸含硫磷的燃油，特別是在城市擁堵路況下，燃油的不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加速催化器的堵塞。這不僅會(huì)導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，還可能引起油耗激增和動(dòng)力下降。更嚴(yán)重者，催化器堵塞需要更換時(shí)，費(fèi)用可高達(dá)1500元，相比之下，150元的清洗成本顯得微不足道。
車主們其實(shí)可以通過(guò)觀察車輛的表現(xiàn)，自主判斷三元催化器是否需要清洗。例如，當(dāng)油耗無(wú)故增加10%，急加速時(shí)排氣管發(fā)出異響，或者在年檢前發(fā)現(xiàn)尾氣有刺鼻氣味，這些都是催化器可能出現(xiàn)問(wèn)題的信號(hào)。更為明智的做法是，在清洗節(jié)氣門和噴油嘴的同時(shí)，順便對(duì)三元催化器進(jìn)行處理，這樣可以避免額外的施工費(fèi)用。
4S店之所以頻繁建議清洗三元催化器，背后也有他們的考量。隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，超標(biāo)排放的車輛將面臨強(qiáng)制維修，而三元催化器失效往往是導(dǎo)致排放超標(biāo)的主要原因。一位品牌售后經(jīng)理透露，曾有車主因車輛排放超標(biāo)被環(huán)保部門處罰后，轉(zhuǎn)而起訴4S店保養(yǎng)不當(dāng)。
因此，在面對(duì)4S店的清洗建議時(shí)，車主們不妨將其視為一種預(yù)警，而非必須執(zhí)行的命令。如果車輛加速順暢，油耗穩(wěn)定，那么多行駛一萬(wàn)公里再考慮清洗也未嘗不可。然而，對(duì)于那些經(jīng)常在塵土飛揚(yáng)的環(huán)境中行駛的車輛，提前在3萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)行清洗，反而可能是一種更為經(jīng)濟(jì)的選擇，因?yàn)橐坏┐呋鞫氯麌?yán)重，更換費(fèi)用將遠(yuǎn)超清洗成本。
三元催化器的保養(yǎng)并沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)答案，它取決于車主的駕駛習(xí)慣、加油品質(zhì)，甚至通勤路線。當(dāng)4S店再次提出清洗建議時(shí)，車主們不妨自問(wèn)：“我的車輛，真的到了需要清洗的時(shí)候了嗎？”
