在“雙碳”目標推動下，運輸行業的減碳步伐日益加快，新能源重卡市場迎來了前所未有的發展機遇。據統計，2024年中國新能源重卡銷量激增，突破8.2萬輛大關，同比增長高達139.4%，市場滲透率攀升至13.6%。其中，電動重卡以絕對優勢占據市場主導地位，占比高達94%。
盡管電動重卡市場表現搶眼，但其發展卻并非一帆風順。目前，電動重卡主要集中在港口、礦區等封閉場景以及城市短駁運輸領域，而在物流體系的關鍵環節——中長途干線運輸中，卻始終難以取得突破性進展。
這一困境的根源在于電動重卡的續航里程和補能效率問題。傳統電動重卡充電時間較長，通常需要1至2小時，遠不及柴油重卡約5分鐘的加油效率。而單純通過增加電池容量來提升續航，又會導致車輛重量增加、載貨量下降、購置成本上升等一系列問題，同時增加運營安全隱患。
為了破解這一難題，行業內外積極探索換電和超充兩種解決方案。換電模式雖然起步較早，但由于換電站建設成本高、行業標準不統一等限制，規模化推廣面臨諸多挑戰。相比之下，超充技術，尤其是兆瓦級超充技術，近年來取得了顯著進展，成為電動重卡突破瓶頸的關鍵。
2025年上半年，多家企業相繼發布重卡專用超充終端產品，多個城市也開始布局重卡超充網絡。這一系列動作標志著兆瓦級超充技術在電動重卡領域的應用加速落地，相關基礎設施建設成為行業新熱點。技術的升級與網絡的鋪設，為電動重卡進軍中長途干線運輸提供了有力支撐。
在此背景下，重卡企業也在產品端持續發力。今年4月，慶鈴與華為強強聯手，推出了業內首款支持兆瓦級超充的重卡——鈴界。這款重卡不僅在續航里程和補能效率上實現了質的飛躍，還在輕量化設計、能耗優化等方面取得了顯著成果。
鈴界重卡搭載了華為全液冷兆瓦超充系統，僅需15分鐘即可充入280度電，達到電池總電量的80%，充電時間較傳統方案大幅縮短75%。該重卡還采用了博世高性能電驅橋和先進的碳化硅電驅系統，系統綜合效率高達96%，滿載狀態下百公里電耗僅為1.2度，顯著領先于行業平均水平。輕量化設計方面，鈴界通過創新材料應用和結構優化，整車自重控制在9.3噸，較同級競品輕了15%以上，進一步優化了高速巡航能耗。
慶鈴方面表示，與華為的合作將充分發揮雙方優勢，以兆瓦級超充技術重塑行業生態，實現“車、樁、網”協同創新，有效解決電動重卡充電效率低下的問題。同時，慶鈴還與多家合作伙伴簽訂了超充重卡生態戰略合作協議，致力于打造可復制、可推廣的超充生態示范樣板。
