前些天，國美官宣了一件大事——對原有即時配業(yè)務(wù)“閃店送”進(jìn)行升級，未來或?qū)橄M者提供快遞服務(wù)。
據(jù)介紹，消費者在國美零售真快樂APP下單購買3C、小家電等中小件商品，如果附近門店有貨，國美可為客戶提供最快30分鐘免費送達(dá)的同城配送;如果附近門店無貨，將從大倉調(diào)撥，24小時內(nèi)完成配送。目前該服務(wù)已在北京核心區(qū)進(jìn)行試點，其后逐步開放至全國。
“真正的大鱷全線入場了。”聞此消息，老鬼的朋友安德華不由感嘆，以往在大多數(shù)的人的印象中，國美的末端配送大多依托旗下安迅物流，再借助順豐、韻達(dá)、美團(tuán)、達(dá)達(dá)等第三方合作完成配送，而此次安迅物流親自下場，轉(zhuǎn)為自建團(tuán)隊加碼同城即配業(yè)務(wù)，給外界留下了不小的遐想。
問題來了：國美安迅物流此舉意在何如?在“即時配業(yè)務(wù)”方面動作頻頻，未來是真的要做快遞嗎?其背后的真實意圖和戰(zhàn)略著力點到底是什么?
今天，我們就來解鎖一下這幾個話題。
1順勢調(diào)整陣型
解鎖“國美快遞”的戰(zhàn)略意圖之前，有必要深入了解一下其所處的行業(yè)大環(huán)境，這是驅(qū)動其加速布局即時配業(yè)務(wù)和變革的內(nèi)生邏輯。
首先，這是行業(yè)大勢。
同城即時配是塊肥肉，這是各大平臺都不可否認(rèn)的一個事實。
據(jù)艾瑞咨詢對外發(fā)布的《2020年中國即時物流行業(yè)研究報告》顯示，即時物流，作為新零售供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)建設(shè)，已發(fā)展成千億級市場規(guī)模，并保持高速增長趨勢，未來市場前景巨大。
當(dāng)“萬物皆可配送，皆可到家”成為共識，直接催生了新的配送場景。如果從物流角度追溯下我國電商發(fā)展進(jìn)程，可總結(jié)出大致的三種模式演變——
遠(yuǎn)距電商：依托于網(wǎng)絡(luò)快遞履約，以淘寶和通達(dá)等快遞為代表;
近距電商：依托于倉配模式，以京東和京東物流為代表;
微距電商：依托于門店/前置倉履約，以盒馬、美團(tuán)和達(dá)達(dá)快送為代表。
從遠(yuǎn)距到近距再到微距，電商行業(yè)的市場環(huán)境也在發(fā)生變化，特別是在一二線城市，線下消費成本隨著消費者收入提升“水漲船高”，更是給到家服務(wù)和同城配送帶來巨大的成長空間，吸引了眾多的創(chuàng)業(yè)者甚至巨頭公司入局。僅以2019年為例，就早已集結(jié)了多股力量：
5月，美團(tuán)正式推出新品牌“美團(tuán)配送”，升級配送開放平臺。
6月，餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立，并升級品牌名為蜂鳥即配。
10月，順豐同城急送品牌升級，以獨立的品牌和團(tuán)隊進(jìn)行獨立化運營;
12月，由達(dá)達(dá)和京東到家合并而成的新達(dá)達(dá)，更名為達(dá)達(dá)集團(tuán)，同時完成更名的還有旗下的本地即時配送平臺達(dá)達(dá)快送。
巨頭聞風(fēng)而動，即時物流的賽道變得擁擠。在老鬼看來，中國的物流消費需求已經(jīng)從點到點搬運的效率提升變成預(yù)測、采購、生產(chǎn)、交付的全鏈條優(yōu)化。有能力、有想法的物流企業(yè)都不滿足于只做商品的搬運工，而是要憑借自身資源優(yōu)勢，前所未有地大范圍、深層次介入到社會生產(chǎn)和消費鏈條中。
站在這個角度，國美安迅物流推出即時配送恐怕僅僅是一個反饋，或者說開始。更大的驚喜，隨著商流的變革與迭代，一定會在不遠(yuǎn)的將來出現(xiàn)。
其次，國美必須順勢而為。
一個時代一個玩法，商流一旦發(fā)生變化，物流必定隨之變化。
作為老牌家電零售商，歷經(jīng)三十多年的發(fā)展沉淀，國美已經(jīng)擁有了豐富的SKU和深厚的廠商資源，并建立了送裝同步、家電全生命周期管理等頗具特色的售后服務(wù)體系和管理辦法，能夠為用戶提供專業(yè)的售后服務(wù)，這種優(yōu)勢是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)短時間難以企及的，實力也不容小覷。
而在即時物流領(lǐng)域，相較于其他玩家，國美與美團(tuán)、餓了么以及順豐最大的差別在于：國美安迅物流所采用的門店+前置倉的組合比其他企業(yè)更有優(yōu)勢。
公開信息顯示，安迅物流現(xiàn)已形成較完善的物流網(wǎng)絡(luò)，截至目前已覆蓋了中國大陸31個省、自治區(qū)和直轄市，400多個大中城市及2800多個區(qū)縣，45000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過倉(全國倉儲網(wǎng)絡(luò))+配(末端配送網(wǎng)絡(luò))+售后(服務(wù)售后體系，送、裝、調(diào)、修、保)等要素形成物流價值鏈。
可以想象，安迅物流坐擁如此龐大的物流網(wǎng)絡(luò)和倉配資源，國美“閃店送”安迅物流即時配業(yè)務(wù)一出生便自帶光環(huán)，勢大力沉。
對國美而言，此次新升級的“閃店送”對安迅物流自身的優(yōu)化絕對是利好，不僅可以盤活資源，發(fā)揮國美多年來在倉、店以及線上方面的資源積累，還能順應(yīng)行業(yè)發(fā)展，同時把握近距電商和微距電商兩種模式帶來的機(jī)遇，尤其是對于有著大件商品供應(yīng)鏈優(yōu)勢的國美來說,更讓其長處盡致發(fā)揮。
2平臺化應(yīng)對新局
第二個問題來了：國美此次發(fā)力同城配送，僅僅是為了滿足自身的業(yè)務(wù)需求和發(fā)展嗎?非也。
老鬼的朋友黎叔深諳大廠的謀略之道，在他看來，“國美快遞”的內(nèi)生動力和業(yè)務(wù)布局主要有二：
一是立足國美，盤活整個生態(tài)體系。安迅物流即時配送除了可以進(jìn)一步提升國美在物流領(lǐng)域的綜合服務(wù)能力，多樣化的末端運力形式也可以有效提升運營效率和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。
可以預(yù)見，未來國美的供應(yīng)鏈體系、冷鏈等全程全網(wǎng)式的業(yè)務(wù)布局都可以通過即時配送在末端進(jìn)行落地，從而使安迅成為整個國美集團(tuán)的資源整合器。
二是著眼行業(yè)，做開放的物流平臺。服務(wù)和盤活國美集團(tuán)的業(yè)務(wù)版塊，僅僅是第一步，也是基本要求。這一步走順了，站穩(wěn)腳跟的國美安迅物流肯定不會“安于一隅”，未來一定會走向平臺化。
因為眾所周知的原因，國美以及相關(guān)體系被業(yè)界認(rèn)為缺失了十年，與這十年一直沖鋒在前的京東、蘇寧等“老對手”相比，確實存在差距。
“但這并不影響安迅物流的發(fā)展，因為目前這個領(lǐng)域依舊存在很多機(jī)會”。老鬼的朋友安德華直言，第一步對國美安迅物流來講，問題不大，也勢在必行。如何走好承載了更多夢想的第二步才是關(guān)鍵。
1.“國美快遞”不搶快遞的蛋糕，反而可以助力快遞解決當(dāng)下最突出的問題。比如核心城區(qū)的“進(jìn)城難”、“停車難”以及屢見不鮮的“禁摩限電”等不可抗因素，是各大快遞公司一直以來最為頭痛的問題之一。國美的門店價值在這個時候就凸顯出來了——如果國美門店的倉儲設(shè)施，乃至門店如果能夠開放出一塊區(qū)域，一個開在用戶門口的快件中心，是多少物流企業(yè)夢寐以求的事情。
在管理部門和社會各界提倡末端共同派送的背景與行業(yè)訴求下，國美與安迅物流的協(xié)同沒準(zhǔn)會為整個快遞行業(yè)破局末端困境提供一個“高性價比”解決方案，從而成為一方基石。
2.新商流時代，得末端交付者得天下。所有的末端交付體系中，門店絕對是個寶，開放的門店更是“聚寶盆”。
依托門店，國美已經(jīng)形成的門店+前置倉網(wǎng)絡(luò)，一來可以讓門店員工成為配送員，二來可以將門店升級為多品類的“迷你倉”，為近場電商、近場服務(wù)、同城零售等新業(yè)態(tài)提供末端的交付支撐，直接盤活人力和倉儲資源。
3.當(dāng)供應(yīng)鏈體系和末端交付體系成熟后，國美自然就會成為一個開放的第三方平臺。這個平臺處除了服務(wù)國美自身以及真快樂上的商家，還向社會各界開放，toB輸出國美多年的供應(yīng)鏈經(jīng)驗;toC提供即時配送、近場服務(wù)，向各大企業(yè)開放，讓國美的物流體系成為商家和消費者的水電煤。
十年過去了，曾經(jīng)商戰(zhàn)中的“贏家”蘇寧因為不斷折騰險些翻船和折戟，反觀一直“躺平”的國美，漫長的等待后，終于迎來了出手的最佳時機(jī)。
時也、運也、命也。
3醉翁之意不在酒
理清了時局和謀略，另一個大家都關(guān)心的問題又來了：百舸爭流的國美安迅物流，想要再上一層樓，當(dāng)然離不開資本的護(hù)航。錢從哪里來?
最具可行性的一個方向，就是分拆上市。
今年以來，幾乎每隔一段時間，就會有物流企業(yè)分拆上市的消息傳出，京東物流、順豐同城、百世快運等企業(yè)，有的已經(jīng)完成分拆上市，有的正走在分拆的路上。
事實也在證明，對一向偏“重”的物流企業(yè)來說，經(jīng)過多年的洗禮和沉淀，當(dāng)下以及未來的物流巨頭之爭，資本的力量和助力已經(jīng)不可或缺，說到底比拼的還是誰的“錢袋子”更深更厚。
從企業(yè)發(fā)展層面來說，國美將整體質(zhì)地較好的安迅物流分拆上市，將大幅提升品牌知名度和市場影響力，持續(xù)鞏固和強(qiáng)化核心資源，未來在細(xì)分場景、商業(yè)化運作等方面的空間和想象力更加巨大。
而站在資本的角度，一家企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)越均衡，業(yè)務(wù)組合越多元，抗風(fēng)險能力就越強(qiáng)，長期價值也越高。在今年物流行業(yè)新一輪“上市潮”的大背景下，也有助于進(jìn)一步拓展多元化融資渠道，成為國美多元化布局戰(zhàn)略的重要里程碑。
綜上，如果說“上市”是國美安迅物流的一塊敲門磚，那么未來能否開花結(jié)果，關(guān)鍵還在于立足“攻守道”——
攻是立足市場，順勢而為;守是自我變革，求變創(chuàng)新。在即時配送和新物流的格局還沒有穩(wěn)定下來的時候，在機(jī)遇多于挑戰(zhàn)的窗口期，退可守，進(jìn)可攻。
未來，在資本的助力下，安迅物流是否會涉足快遞業(yè)務(wù)，安迅物流已經(jīng)出手了，就一定會見效果。
