2025年，中國快遞行業掀起了一場旨在終結“內卷”的價格戰風波。廣東省作為快遞業務量最大的省份，率先邁出了關鍵一步，將快遞底價上調至每票1.4元以上，標志著行業整頓從道德呼吁轉向了更為強硬的監管措施。
此次提價行動的背景，是國家發改委與市場監管總局聯合發布的政策，首次將“低于成本價傾銷”行為納入法律監管范疇，并對第三方定價規則制定者設定了明確的處罰條款。這一舉措不僅引起了電商行業的廣泛關注，也預示著快遞業將迎來一場深刻的變革。
據多位電商賣家透露，快遞單價的上漲雖然僅幾毛錢，但累積到年發貨量上，新增成本可能高達數千萬元。面對這一壓力，部分低客單價商家開始考慮轉向價格相對較低的極兔、韻達等快遞公司，快遞市場的份額分布或將因此發生變動。
廣東省的提價試點成功后，浙江、江蘇等快遞業務大省預計將在8月中下旬跟進。廣州的一位電商賣家表示，其快遞費用已從每票1.2元上漲至1.7元，但他認為這次漲價主要針對的是高均重、高票價的商品，并非全面覆蓋。
與此同時，國家發改委與市場監管總局發布的《中華人民共和國價格法修正草案（征求意見稿）》進一步明確了不正當價格行為的認定標準，旨在規范市場價格秩序，治理“內卷式”競爭。修正草案特別指出，禁止低于成本價的傾銷行為，并將適用范圍從商品擴展到商品和服務，適用主體也從賣方擴展到了制定定價規則的第三方。
盡管去年快遞行業也曾有過一次提價嘗試，但隨后價格又逐漸回落。部分快遞企業對此次漲價能否持久持保留態度。然而，此次政策的打擊力度似乎更為嚴厲，低價傾銷行為將更容易被認定為違法，且可能面臨實質性的處罰。
快遞漲價對電商賣家的成本壓力顯而易見。一位廣州的女裝賣家表示，其年發貨量達100萬票，若每票上漲0.3元，成本將增加至少30萬元。為了應對這一挑戰，賣家們紛紛采取措施，如提高訂單實發率、減少缺貨訂單、下架高退貨率款式等，以分攤成本、提高利潤。
快遞行業的這場變革，不僅影響著電商賣家的經營策略，也可能重塑快遞企業的市場格局。過去，價格戰導致企業陷入“提價即死”的困境，服務質量參差不齊，消費者體驗不佳。此次漲價政策有望修復快遞企業和網點的利潤，提升派件員收入，進而改善消費者體驗，推動行業向服務品質轉變。
另一方面，隨著快遞價格的上漲，商家可能會根據成本考慮轉移合作對象，選擇價格更為親民的快遞公司。申通、極兔、韻達等企業在這一背景下有望擴大市場份額，行業內部的競爭態勢或將發生深刻變化。
