在金秋十月的尾聲，納斯達克市場迎來了一家源自中國、專注自動駕駛技術的創新企業——文遠知行。這家經歷了七年創業風雨、歷經427天漫長等待的公司，終于在全球資本市場上綻放光芒，成為全球首家通用自動駕駛股和Robotaxi第一股。同時，這也是2024年中國企業赴美上市融資額最高的交易，備受矚目。
文遠知行的上市之路，不僅反映了內地資本市場的變化，更深層次地體現了其作為全球化公司的戰略考量。文遠知行致力于海外市場的拓展，旨在通過登陸美股，向世界展示中國自動駕駛技術的實力與潛力。
文遠知行的創始人兼CEO韓旭，是一位在計算機視覺和機器學習領域擁有深厚學術背景的專家。他曾在美國伊利諾伊大學香檳分校獲得計算機工程博士學位，并在密蘇里大學擔任終身教授及計算機視覺和機器學習實驗室主任。韓旭的創業之路，始于對自動駕駛技術的深刻洞察與堅定信念。
早在2000年代初，韓旭在美國攻讀博士學位期間，就見證了人工智能行業的第一輪互聯網泡沫。盡管當時人工智能被視為“死刑”，但計算機視覺技術已開始向實際應用邁進。韓旭于2014年加入百度硅谷人工智能實驗室，參與開發了基于深度學習的端到端中文語音識別系統，該系統后來被評為MIT Tech Review的2016十大技術突破之一。2017年，韓旭離開百度，創立了文遠知行，專注于L4級自動駕駛技術的研發。
在自動駕駛技術的路線選擇上，韓旭堅定地選擇了“仰望星空”，主攻L4級自動駕駛系統，瞄準最復雜的Robotaxi業務。然而，這一選擇也意味著持續且不可控的資金投入，以及未來的不確定性。2019年，正值文遠知行努力推進L4自動駕駛解決方案在國內落地之際，整個自動駕駛行業遭遇了資本寒冬，公司也陷入了融資危機。在最艱難的時刻，韓旭從未在研發費用上妥協，堅持多場景戰略，于2020年逆勢開拓了無人小巴業務。
2020年底，文遠知行宣布完成由宇通集團領投的2億美元B1輪融資，這是當時中國主機廠在自動駕駛領域的最大單筆投資。這筆關鍵融資的獲得，正是宇通集團對文遠知行在L4級自動駕駛軟硬件全棧技術能力的認可。
隨著市場的回歸理性，文遠知行認識到L4商業化量產的長周期性和高研發現金流需求。因此，公司選擇了一條多元場景商業化落地的道路，推行多個產品在不同場景下的應用。為了實現算法的降本復用，文遠知行開發了WeRide One自動駕駛通用技術平臺。
WeRide One平臺以自研的自動駕駛全棧式軟件算法為核心，具有高度通用性和可擴展性，涵蓋自動駕駛模塊化硬件解決方案以及自動駕駛云架構平臺。通過三大層級打通“研發—部署—應用”的自動駕駛產品生命周期，WeRide One能夠為不同車型實現城市場景的自動駕駛賦能，提高系統的穩定性與安全性，同時降低研發成本。
WeRide One的布局，為文遠知行帶來了巨大的研發與商業效益。它縮短了進入新垂直領域的上市時間，使不同車型在不同場景中享受數據和算法訓練的高效網絡協同效應。這種規模效應幫助文遠知行降低研發成本，提高運營和供應鏈效率，實現更快的商業化。
自2019年11月在中國廣州推出全國首個面向公眾完全開放的Robotaxi商業化運營服務以來，文遠知行迅速在北京、南京、蘇州、鄂爾多斯、阿布扎比等城市復制推廣。2022年至2024年，公司又相繼開啟了商業化無人環衛、自動駕駛小巴項目以及無人載貨測試，創造了多個中國和全球第一。
從最初的自動駕駛出租車場景切入，文遠知行已擴展至自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環衛車、高階智能輔助駕駛解決方案等五大產品矩陣。WeRide One平臺及其背后的算法、深度學習模型，在這一過程中發揮了關鍵作用。
在海外市場，文遠知行的布局同樣穩健。2021年，公司將出海第一站選在中東的阿聯酋，在阿布扎比開啟對公眾開放的Robotaxi服務，使阿布扎比成為首個運營無人駕駛出租車業務的中東城市。此后，文遠知行的海外業務實現了多點開花，在新加坡、沙特、法國等地開展了Robotaxi、無人環衛、自動駕駛小巴等項目的測試與運營服務落地。
特別是在新加坡，文遠知行的自動駕駛小巴和環衛車已正式投入運營，展現了公司在海外市場的強大競爭力。文遠知行還與Uber建立戰略合作伙伴關系，共同在阿布扎比上線自動駕駛出行服務，這是其深耕阿聯酋近三年后與全球頂級出行平臺海外合作的重要成果。
面對自動駕駛行業即將到來的大規模爆發，文遠知行以其穩健的步伐和全面的產品線布局，表達了對最終實現盈利的信心。摩根大通在關于文遠知行的研報中給予了積極評價，認為公司在政策利好影響下，有望成為全球L4級自動駕駛市場的龍頭企業。
