隨著全球航空業的蓬勃發展，歐洲飛機巨頭空中客車（Airbus）正奮力踏上產能復蘇之路，盡管前路布滿荊棘。最新數據顯示，空客在7月份連續第二個月提升了商用飛機的交付數量，但全面復蘇之路依然坎坷。
據統計，7月份空客共完成了67架飛機的交付，較上月有所增加。然而，與去年同期相比，這一數字卻減少了10架。從年初至今的數據來看，2025年1月至7月期間，空客累計交付了373架飛機，與2024年同期的400架相比，仍有不小的差距。盡管如此，空客仍堅定其年度目標，即全年交付820架飛機，當前的進度無疑為這一目標帶來了不小的挑戰。
在7月的交付構成中，單通道窄體客機繼續占據主導地位。A321neo機型表現尤為出色，單月交付量達到35架，創下年度新高；其兄弟機型A320neo則交付了19架。寬體客機方面，A350-900、A330-900以及A350-1000等機型也均有交付，但A220-100和A319neo兩款機型在7月并未有任何交付記錄。
回顧今年前七個月的交付情況，各機型的表現呈現分化。A321neo以178架的交付量位居榜首，但同比略有下降；而A320neo的交付量則同比大幅減少了36架，這可能是導致總體交付進度滯后的關鍵因素之一。相比之下，A220-300的交付量同比增長了13架，顯示出強勁的增長動力。在寬體機領域，A350-900的交付量與去年持平，而A330-900的交付量則有所減少。
訂單方面，空客在7月份獲得了來自德國神鷹航空的4架A330-900確認訂單，以及一位匿名客戶的3架A321neo訂單。然而，訂單簿也出現了部分調整，租賃商麥格理金融控股取消了3架A220-300的訂單，同時馬丁航空也減少了1架A350F貨機的訂單。
截至7月底，空中客車的積壓訂單總量為8690架，盡管市場需求依然強勁，但受訂單取消等因素影響，該數字與6月份相比微降了0.7%。這表明，在加快交付速度的同時，保持穩定的訂單儲備也是空客面臨的一項長期挑戰。
