在電動自行車領域，SRAM的新動向總是備受矚目。近期，一張在Crankworx活動現場拍攝到的eMTB照片在網絡上引起了熱議，據傳這張照片展示的正是SRAM全新研發的電機系統的量產版本。
從照片中可以看到，這款新電機的外觀設計與SRAM近期申請的專利文件中的描述高度吻合。與SRAM 2023年隨Nukeproof Megawatt Carbon發布的Eagle Powertrain系統相比，這款新電機有著顯著的不同。初代系統實際上是基于Brose電機的硬件，而此次SRAM顯然在自主研發上邁出了更大的一步。
專利文件中詳細描述了這款電機的布局，采用了擺線齒輪傳動裝置，其中用于減速的硬件與電動機的定子同心定位。這種設計使得整個電機系統非常緊湊，與TQ實施的諧波引腳環技術有異曲同工之妙。從照片中推測，這款新電機的體積似乎比中功率的TQ HPR-60電機要大一些，因此很有可能是一款全功率系統。
SRAM在專利中特別強調了電池布局的創新。實拍車型顯示，電池采用了從下管底部滑入的設計，雖然在一定程度上犧牲了結構的美觀性，但卻極大地方便了電池的更換與維修。相比之下，2023款的Megawatt Carbon雖然也能前抽電池，但由于電機體積龐大，導致整體重心偏高，影響了騎行體驗。
對于山地自行車而言，較低的重心是一個理想的特性，它能夠在各種騎行場景中提供更好的操控性。SRAM顯然意識到了這一點，因此在專利中展示了如何利用下管的“腹部”空間來集中配置電池組，從而降低了整車的重心。這一設計符合了當前山地車行業追求低重心的趨勢。
雖然目前關于這款新電機系統的具體性能參數還未公布，但從專利文件和實拍照片中透露的信息來看，SRAM顯然在自主研發方面取得了不小的進展。這款新電機系統有望為電動自行車市場帶來新的變革，讓我們拭目以待。
