近期，關于氫能源車的討論熱度不減，許多人對這一新興技術心存好奇卻也略感疑慮。加氫站的服務效率如何？相比傳統燃油，氫能源的經濟性又怎樣？帶著這些問題，筆者深入探訪，與氫能車主及加氫站工作人員進行了詳細交流，現將所見所聞整理分享。
加氫時間，這一指標因車型而異，差異顯著。以城市氫能公交車為例，在大興區某加氫站，筆者偶遇一位公交車司機師傅。他透露，其駕駛的公交車加氫速度極快，不到10分鐘即可充滿，續航里程可達400公里。這一速度，與日常為燃油車加油的時間相差無幾，甚至在某些情況下，加油站的排隊時間還要更長。
然而，對于重型卡車而言，情況則大不相同。由于體積龐大、耗氫量大，加氫時間往往更長。一位貨運司機向筆者抱怨，他所駕駛的氣氫重卡，在多數加氫站的實際加氫速率遠低于理論值，每次加氫需耗時近40分鐘，才能滿足1000公里的行駛需求。不過，他也提到，隨著技術的進步，液氫重卡的出現大大縮短了加注時間，理論上10分鐘內即可完成加注。
談及價格，這無疑是消費者最為關心的問題。筆者發現，不同地區間的加氫價格差異顯著。有的地方，每公斤氫氣的價格高達35元，而有的地方則相對便宜。以山東濰坊港區為例，一輛4.5噸的氫能重卡，加滿32公斤氫氣需花費約270元，續航里程達240多公里，與傳統貨車相比，成本基本持平。而在廣州某加氫站，首發價格更是低至每公斤27.5元，成為全省最低價。
盡管如此，仍有不少地區的加氫成本高于加油。據加氫站工作人員透露，這主要是由于大部分加氫站依賴外供氫，運輸成本高企。加氫站規模普遍較小，設備折舊、人工成本等因素也推高了價格。有專家指出，只有當氫氣價格降至每公斤30元以下時，氫能源車才能在市場競爭中脫穎而出。不過，也有好消息傳來，部分地區正嘗試建設制氫加氫一體化站點，以降低運輸成本，從而提供更經濟的加氫服務。
氫能源車的加氫體驗，既有快速便捷的一面，也有等待時間較長的一面；價格方面，更是因地區而異，有高有低。但作為一項新技術，其發展前景依然值得期待。筆者期待聽到更多車主的親身經歷和見解，共同探討氫能源車的未來。
