隨著冬季寒潮的接踵而至，眾多兩輪電動車用戶面臨著一個共同的困境：愛車在寒冷天氣下的續航里程大幅縮水，這不僅給日常出行帶來了不便，也給依賴電動車進行配送的外賣、快遞等行業帶來了嚴峻挑戰。
專家指出，電動車電池在低溫環境下的性能下降是導致續航減少的主要原因。特別是鉛酸電池，其最佳電化學反應溫度約為25度，溫度每降低一度，電池容量就會相應減少約1%。在零度時，鉛酸蓄電池的實際容量僅剩約70%，而在極寒條件下，容量更是進一步降低。此外，充電習慣、騎行方式、路況以及電動車配件等因素也對續航產生著不可忽視的影響。
面對這一普遍存在的難題，消費者的焦慮情緒不斷升級。他們既擔心電動車在寒冷季節無法滿足基本出行需求，又擔憂電池壽命因此受損，導致更換成本增加。因此，如何有效破解電動車在冬季低溫下的續航焦慮，已成為行業亟待攻克的關鍵技術難題。
在此背景下，綠源電動車憑借其創新的數字化電池技術，為行業帶來了突破性的解決方案。綠源獨創的BDCS-數字化電池養護系統，在BMS(電池管理系統)的基礎上，融入了熱管理和養護功能，包含專用鉛酸電池、電池熱管理裝置、智能養護充電器和智能監測平臺四大核心組件。通過數字化技術實時獲取電池狀態信息，結合AI算法評估電池健康度，并聯動各設備對電池充放電過程進行全方位養護，從而顯著提升電池壽命、低溫續航能力和安全性。
特別是在低溫充電方面，數字化電池展現出卓越的性能。其先進的熱管理技術和智能調控策略，有效克服了低溫對電池充電的不利影響。測試數據顯示，在極端低溫條件下，數字化電池的加熱功能能夠確保電池充電效果與夏季無異。
為了實證數字化電池的卓越性能，綠源電動車在全國開啟了“數智雙驅 巔峰續航”騎行挑戰賽。在這場挑戰中，裝配了數字化電池的綠源旗艦車型以滿電狀態出發，最終比普通版車型多行駛了33.3公里，總續航里程驚人地達到了113.3公里，充分展現了其續航實力。
此前，綠源錦州經銷商已駕駛搭載同樣數字化電池的旗艦車型，成功完成了從遼寧錦州到浙江金華的2400余公里長途跋涉，這一壯舉不僅驗證了車輛的綜合性能與可靠品質，更是對數字化電池續航能力的一次深度檢驗。
更為引人注目的是，在2024年1月的極端條件下，搭載數字化電池的綠源S90在-20℃的長白山冬測中，依然實現了121.3公里的續航里程，再次證明了其非凡的耐寒能力和續航表現。
這些令人矚目的數據，無疑是對數字化電池在提升電動車續航能力方面顯著成效的有力佐證。除此之外，數字化電池還憑借其超長壽命、高效充電以及安全可靠等多重優勢，為消費者帶來了更加穩定、無憂的出行體驗，真正實現了技術與實用的完美結合。
綠源數字化電池的成功應用，不僅標志著行業技術的重大突破，也為消費者有效解決了冬季續航焦慮的難題。同時，消費者也應提升使用電動車的科學學養護方式，掌握正確的充電和騎行方法，以進一步延長電動車的使用壽命和續航里程。
