在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、價(jià)格戰(zhàn)如火如荼的背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)正將目光投向海外，視歐洲為其突破的關(guān)鍵市場(chǎng)。面對(duì)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩和利潤(rùn)空間被壓縮的現(xiàn)狀，“出海賣(mài)車(chē)”已成為長(zhǎng)安汽車(chē)新的成功標(biāo)尺。
長(zhǎng)安汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)層深知，全球化并非成功的捷徑。董事長(zhǎng)朱華榮表示：“我們?cè)缭?991年就開(kāi)始探索海外市場(chǎng)，歷經(jīng)數(shù)十年的摸索，才走到今天。我們的策略基于長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光、本土化以及系統(tǒng)性能力?！?/p>
長(zhǎng)安汽車(chē)拒絕走捷徑，不盲目出口過(guò)剩庫(kù)存，而是采取穩(wěn)健策略，力圖擺脫中國(guó)品牌在海外低價(jià)的刻板印象。公司避免陷入“建廠即成功”或“海外存在即高端定位”的誤區(qū)。
對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)而言，歐洲不僅是出口市場(chǎng)，更是檢驗(yàn)其能否成為真正全球品牌的試金石。“如果能在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，就相當(dāng)于考入了清華或北大，”朱華榮比喻道，“若在這里失敗，我們就只是二流品牌?！?/p>
因此，長(zhǎng)安汽車(chē)將歐洲作為其“藍(lán)海戰(zhàn)略”的核心，也是其“152”計(jì)劃的重要一環(huán)。公司視歐洲為產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)的戰(zhàn)略高地。
長(zhǎng)安汽車(chē)的歐洲雄心并非一時(shí)興起。早在2017年，公司便開(kāi)始規(guī)劃，而其在意大利都靈設(shè)立設(shè)計(jì)中心的2001年，更是這一雄心的早期鋪墊。2010年，公司在英國(guó)建立了研發(fā)中心，2020年，其Avatr品牌的德國(guó)工廠也正式投產(chǎn)。如今，長(zhǎng)安汽車(chē)在全球六個(gè)國(guó)家擁有十個(gè)研發(fā)基地。
長(zhǎng)安汽車(chē)注重深度技術(shù)和綜合能力的投資，從自主研發(fā)的SDA平臺(tái)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，到自有品牌如“金鈴”的電池技術(shù)，無(wú)一不彰顯其技術(shù)實(shí)力。
長(zhǎng)安汽車(chē)的歐洲戰(zhàn)略圍繞三個(gè)核心問(wèn)題展開(kāi)：賣(mài)什么、在哪里賣(mài)、怎么賣(mài)。公司首先推出兩款針對(duì)歐洲消費(fèi)者的核心車(chē)型——Deepal S07和S05。S07已進(jìn)入交付階段，歷經(jīng)兩年市場(chǎng)適應(yīng)性調(diào)整，包括150項(xiàng)改進(jìn)和超過(guò)500萬(wàn)公里的道路測(cè)試。
長(zhǎng)安汽車(chē)的歐洲市場(chǎng)拓展采取分階段策略，首先選擇電動(dòng)汽車(chē)普及率高達(dá)95%的挪威作為切入點(diǎn)，驗(yàn)證產(chǎn)品與市場(chǎng)的契合度。隨后，公司將擴(kuò)展至德國(guó)和英國(guó)，并計(jì)劃在今年年底前進(jìn)入西班牙、意大利和波蘭。
針對(duì)歐洲各地基礎(chǔ)設(shè)施差異，長(zhǎng)安汽車(chē)的動(dòng)力總成策略也相應(yīng)調(diào)整。在電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后的南歐地區(qū)，公司計(jì)劃先推出插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）以建立品牌知名度，并逐步轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）。
到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃在歐洲推出八款車(chē)型，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)七款高銷(xiāo)量產(chǎn)品，每款目標(biāo)年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛。為此，公司正在構(gòu)建三級(jí)物流和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從中國(guó)全球零部件倉(cāng)庫(kù)到荷蘭區(qū)域樞紐，再到英國(guó)、西班牙、意大利、德國(guó)和荷蘭的國(guó)家級(jí)中心。
與眾多急于擴(kuò)張的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商不同，長(zhǎng)安汽車(chē)采取更為謹(jǐn)慎的路徑，更注重運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備而非早期銷(xiāo)量。長(zhǎng)安汽車(chē)的一位高管表示：“第一場(chǎng)戰(zhàn)役是賣(mài)車(chē)，第二場(chǎng)、也是更艱難的戰(zhàn)役是塑造品牌?！睔W洲消費(fèi)者同樣看重品牌歷史和設(shè)計(jì)，缺乏獨(dú)特品牌身份的中國(guó)汽車(chē)制造商，無(wú)論產(chǎn)品質(zhì)量如何，都可能被視為二流選擇。
