5月28日，新華社一則科普視頻引發(fā)全民警醒：大貨車右側(cè)1.5米范圍的"死亡彎月"、完全看不見的后方全盲區(qū)、隱蔽的車頭半盲區(qū)...盲區(qū)危險(xiǎn)無處不在，運(yùn)輸途中，大貨車前、后、左、右存在大面積盲區(qū)。一旦有車輛、行人進(jìn)入，司機(jī)難以察覺，極易引發(fā)碰撞，造成嚴(yán)重后果。
血淚教訓(xùn)歷歷在目：北京交警曾公布一組觸目驚心的數(shù)據(jù)：七成貨車亡人事故發(fā)生在右轉(zhuǎn)彎時(shí)。2025年5月9日，北京海淀區(qū)某路口發(fā)生一起慘烈事故。24歲女子林某因超速駕駛電動(dòng)車試圖超越右轉(zhuǎn)大貨車，誤入貨車右側(cè)盲區(qū)，被卷入車輪下當(dāng)場(chǎng)身亡。不僅僅是在運(yùn)輸過程中盲區(qū)會(huì)導(dǎo)致事故，物流園區(qū)和工業(yè)園區(qū)，也容易發(fā)生事故，江蘇某物流園區(qū)內(nèi)，一輛轉(zhuǎn)彎貨車因右側(cè)盲區(qū)未能察覺作業(yè)人員，釀成1死2傷的悲劇。
破局盲區(qū)困局：厘米級(jí)監(jiān)測(cè)的革命
G7易流推出的360°智能盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正成為破局關(guān)鍵：
六路感知融合：車身配備4K高清攝像頭+毫米波雷達(dá)，精準(zhǔn)覆蓋"死亡彎月"等傳統(tǒng)設(shè)備盲區(qū)
雙級(jí)預(yù)警機(jī)制：人員進(jìn)入3米范圍觸發(fā)燈光警示，進(jìn)入1.5米危險(xiǎn)區(qū)同步發(fā)出駕駛艙蜂鳴警報(bào)
場(chǎng)區(qū)聯(lián)防聯(lián)控：園區(qū)月臺(tái)安裝智能探測(cè)設(shè)備，與車載系統(tǒng)實(shí)時(shí)組網(wǎng)聯(lián)動(dòng)
從單點(diǎn)突破到全域安全閉環(huán)
盲區(qū)監(jiān)測(cè)只是安全防御的起點(diǎn)，作為物聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)航者，G7易流持續(xù)探索、實(shí)踐以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能各行業(yè)如：危化、快遞快運(yùn)、大宗、城配等行業(yè)重點(diǎn)場(chǎng)景的安全，形成了一套完善的智能場(chǎng)景安全解決方案，構(gòu)建起三層防護(hù)體系：
第一層：駕駛艙里的"AI監(jiān)督員"在司機(jī)安全管理方面，G7易流通過人、車、貨、場(chǎng)等日均20T多維數(shù)據(jù)積累，結(jié)合自動(dòng)駕駛級(jí)別算法，有效識(shí)別疲勞駕駛、分心駕駛等高危行為。
微表情識(shí)別技術(shù)：通過「眼部模型」和「面部微表情模型」，實(shí)現(xiàn)非長閉眼狀態(tài)的困倦識(shí)別，準(zhǔn)確率提升40%
分心駕駛精準(zhǔn)捕捉：可識(shí)別"手持物品靠近耳部"等細(xì)微動(dòng)作，半遮擋環(huán)境下仍能精準(zhǔn)人臉識(shí)別
多模態(tài)風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算：云端算法結(jié)合人車路實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，日均處理970萬條風(fēng)險(xiǎn)事件
7x24小時(shí)溫馨提醒：安全小姐姐7x24小時(shí)實(shí)時(shí)電話提醒，對(duì)高危司機(jī)進(jìn)行一對(duì)一服務(wù)，幫助司機(jī)改善駕駛行為
第二層：「三曬兩抓」物流安全新工具
曬出高危司機(jī)
基于G7易流安全管理平臺(tái)上數(shù)十萬司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)分析，G7易流提出「六邊形模型」，針對(duì)司機(jī)的工作強(qiáng)度、精神狀態(tài)、駕駛平穩(wěn)性、管理配合度、道路安全性、出險(xiǎn)大數(shù)據(jù)6個(gè)維度進(jìn)行評(píng)分，生成司機(jī)成績(jī)單，幫助車隊(duì)判斷和識(shí)別司機(jī)好壞，避免經(jīng)驗(yàn)誤判。當(dāng)高危司機(jī)篩選之后，車隊(duì)將能根據(jù)司機(jī)低評(píng)分的維度標(biāo)簽進(jìn)行針對(duì)性改善。例如司機(jī)駕駛急剎車多，推背感嚴(yán)重，則意味著其駕駛平穩(wěn)性不足，后續(xù)可通過引導(dǎo)司機(jī)的駕駛習(xí)慣，提升駕駛平穩(wěn)性。在與客戶合作的真實(shí)案例中發(fā)現(xiàn)，高危司機(jī)通過綜合判斷閉環(huán)管理后，事故率降低近30%。
曬出風(fēng)險(xiǎn)路段
在長期數(shù)據(jù)沉淀下，目前G7易流擁有超過400萬車輛軌跡的行業(yè)大數(shù)據(jù)，基于數(shù)據(jù)分析，我們將能更準(zhǔn)確地判斷哪些地區(qū)是事故高發(fā)路段，形成差異化的風(fēng)險(xiǎn)地圖能力。風(fēng)險(xiǎn)路段廣泛存在于長短途的各類場(chǎng)景中。目前，G7易流支持行業(yè)級(jí)的線路規(guī)劃與導(dǎo)航能力，風(fēng)險(xiǎn)路段在干線道路覆蓋率超過95%，覆蓋重點(diǎn)城市超過20個(gè)，已挖掘出50萬+極彎、連續(xù)上下坡、復(fù)雜路口、彎道/匝道、急轉(zhuǎn)彎等高危路段，并支持自定義設(shè)置。
抓安全管理過程落地
一方面，定期識(shí)別高危司機(jī)，當(dāng)司機(jī)存在不良行為，車隊(duì)長需要對(duì)此進(jìn)行針對(duì)性改善，執(zhí)行監(jiān)控改善任務(wù)，糾正風(fēng)險(xiǎn)，幫助司機(jī)形成良好的駕駛習(xí)慣，預(yù)防和減少事故發(fā)生。
另一方面，司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)行為改善依托于車隊(duì)，要讓安全落到實(shí)處，車隊(duì)長、安全員需要如期履行管理職責(zé)，抓好安全管理過程，實(shí)現(xiàn)物流安全的閉環(huán)管理。在三曬兩抓平臺(tái)上，每個(gè)參與者都能在對(duì)應(yīng)職能下找到相應(yīng)的角色定位，最終形成整個(gè)物流安全的閉環(huán)管理。
第三層：全面的安全管理閉環(huán)
G7易流構(gòu)建的智能場(chǎng)景安全管理平臺(tái)，每日吸納人、車、路、貨、場(chǎng)等維度超20TB數(shù)據(jù)，通過四層數(shù)據(jù)處理架構(gòu)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)防控：
IoT中心層：車載終端實(shí)時(shí)解析傳感器數(shù)據(jù)
數(shù)據(jù)算法層：人、車、路、貨全量協(xié)同算法
管理平臺(tái)層：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理、司機(jī)管理、事故管理閉環(huán)
安全服務(wù)層：安全專家，幫助客戶提升整體安全表現(xiàn)
在這場(chǎng)與"安全風(fēng)險(xiǎn)"的持久戰(zhàn)中，科技正成為最可靠的防御武器。G7易流打造的智能安全防護(hù)體系，猶如為每輛貨車裝上"數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)"——從毫米波雷達(dá)對(duì)盲區(qū)的精準(zhǔn)感知，到AI對(duì)駕駛員微表情的敏銳捕捉;從400萬車輛軌跡構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)地圖，到20TB數(shù)據(jù)支撐的安全決策。這不僅是技術(shù)的勝利，更是對(duì)"生命至上"理念的踐行。
當(dāng)菜鳥物流通過該方案實(shí)現(xiàn)百萬公里事故率下降86%，當(dāng)?shù)厣翔F14萬新能源車構(gòu)建起"人-車-路"協(xié)同防護(hù)網(wǎng)，我們看到的是一場(chǎng)正在發(fā)生的安全革命。在這里，每個(gè)預(yù)警提示音都是生命的守護(hù)符，每次數(shù)據(jù)交互都在編織更安全的運(yùn)輸未來。
科技不應(yīng)只改變效率，更應(yīng)守護(hù)生命。G7易流將持續(xù)以科技之力，讓每一條道路都少一份危險(xiǎn)，多一份安心。
