在近日舉辦的2021年世界新能源汽車大會上，地平線總裁陳黎明表示，智能汽車主要是靠軟件不斷地增加和快速地迭代來推動智能創(chuàng)新。在整個功能的實現(xiàn)中，最重要的還是通過高性能的芯片來支撐智能化的發(fā)展。此番發(fā)言不僅確認了芯片的核心地位，也將人們的目光再次引向了地平線旗下的征程系列芯片。
作為國內(nèi)最早布局自動駕駛芯片的廠商之一，成立于2015年的地平線經(jīng)過短短6年時間，已成為中國第一家深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片公司，并發(fā)布了國內(nèi)首款車載車規(guī)級AI芯片；放眼全球，也屬于Top3的、有規(guī)模化量產(chǎn)專用ADAS芯片的供應商。最新數(shù)據(jù)顯示，地平線征程系列車載芯片的出貨量已經(jīng)超過50萬片。
地平線首款量產(chǎn)上車的車規(guī)級AI芯片征程2滿足 AEC-Q100 標準，可提供超過4TOPS的等效算力，典型功耗僅2瓦，配合高效的算法，每TOPS算力處理的幀數(shù)可達同等算力GPU的10倍以上。征程2大部分應用于智能座艙，在自動駕駛方面，奇瑞大螞蟻搭載基于征程2打造的自動駕駛域控制器，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應巡航+車道保持的L2級自動駕駛功能，具備TJA交通擁堵輔助、APA自動泊車的能力，共計近20項駕駛輔助功能。
去年，地平線推出了征程3芯片，并于今年量產(chǎn)裝車。征程3算力顯著提升，并通過了更嚴苛的車規(guī)認證。5月，2021款理想ONE宣布采用征程3芯片。基于兩顆征程3，理想ONE在此前L2級自動駕駛能力的基礎(chǔ)之上，還可實現(xiàn)NOA導航輔助駕駛的能力，能夠在高速公路上根據(jù)導航路線行駛，實現(xiàn)自動出入匝道的功能。
今年7月29號，地平線芯片系列再度升級，發(fā)布了針對全場景整車智能開發(fā)的征程5。征程5是一個高效、低延時的芯片，在性能方面，最大AI算力高達128TOPS，在MS CoCo檢測環(huán)境下，每秒準確識別幀率（MAPS）可達1283FPS，延遲低至60ms；在安全方面，征程5有完整加密引擎且支持多種加密算法，并已獲得ASIL-B ready產(chǎn)品認證及ASIL-D FuSa全流程認證。在首發(fā)當天，就獲得了多家主機廠的認可，希望能通過對征程5的開發(fā)應用，為下一代的智能駕駛和智能座艙進一步賦能。
通過芯片一次又一次的升級迭代，征程系列用自己優(yōu)異的實力征服了市場，取得了出貨量超過50萬片的成績，這不僅是地平線的巨大收獲，也是芯片行業(yè)發(fā)展的一大里程碑。
芯片為智能化基礎(chǔ)賦能，助推半導體產(chǎn)業(yè)持續(xù)走高
陳黎明博士在會上反復強調(diào)，車載芯片是整個智能汽車發(fā)展的最基礎(chǔ)的“賦能者”，沒有它一切都將成為空談。自如的駕駛和智能的交互，人車之間的互動最終能夠通過海量的軟件實現(xiàn)，高性能的計算平臺、計算芯片的支撐是必不可少的。
陳黎明博士的看法與行業(yè)發(fā)展的趨勢十分吻合：近年來，隨著智能駕駛產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車電動化與智能化漸成主機廠的共識，消費者在購車時對智能化體驗的考量也在逐步增多。當汽車行業(yè)供需兩端的關(guān)注點逐步由性能轉(zhuǎn)變至智能時，汽車創(chuàng)新的核心亦從“動力引擎”發(fā)動機轉(zhuǎn)移到了“計算引擎”半導體。
而汽車智能化產(chǎn)生的結(jié)果之一就是半導體行業(yè)的快速增長：據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)預計，2025年國內(nèi)汽車半導體行業(yè)規(guī)模將達到180億美元；2030年更將增至290億美元。在智能化方面，國內(nèi)汽車半導體行業(yè)中，L3及以上的高階自動駕駛汽車的車載半導體規(guī)模占比預計將從2025年的27.8%（50億美元）提升至2030年的44.8%（130億美元）。此外，國內(nèi)汽車半導體占據(jù)的全球市場份額將從2019年的27%提升至2030年的40%，國內(nèi)汽車半導體的復合增速也將顯著高于國外。
在智能化快速發(fā)展之前，并沒有專門的自動駕駛芯片，相關(guān)的功能由ABS、ESP的ECU負責，或者由整車VCU進行決策。隨著智能化水平的不斷提高，自動駕駛芯片也獲得了快速發(fā)展。主控芯片作為智能化的核心，需具備強大的算力和低功耗，以滿足大量數(shù)據(jù)的計算的同時，降低功耗以實現(xiàn)最佳性能。
尤其是從CPU走向SoC時代，計算芯片已成為智能汽車名副其實的“大腦”。隨著AI在智能汽車上的應用越來越廣泛、深入，對其更新迭代的要求也越來越多，比如做人工智能深度的算法來提高自動駕駛感知、識別的水平。作為一家以人工智能作為核心能力的芯片公司，地平線就終致力于從AI核心進行突破，提升芯片水平。
在半導體行業(yè)壯大的浪潮之中，征程芯片的出貨量，證明地平線牢牢把握住了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈搏，將在未來持續(xù)為更多的智能汽車進行基礎(chǔ)賦能。
持續(xù)發(fā)力，助力車企自主化轉(zhuǎn)型
在芯片緊缺以及智能化升級的背景下，進口替代趨勢將繼續(xù)加速，國內(nèi)千億車載半導體市場未來可期。征程系列芯片超過50萬片的恰好是一個典型例證，從研發(fā)、量產(chǎn)到裝車，幾年時間就實現(xiàn)了零的突破。基于征程系列芯片，地平線的車企合作伙伴們屢屢打造出爆款車型，這不僅得益于市場潛力的爆發(fā)，也是終端消費者對地平線芯片的認可。
隨著市場規(guī)模的不斷擴大，與國產(chǎn)汽車份額占比的顯著提升，汽車行業(yè)各大自主品牌迎來發(fā)展的關(guān)鍵機遇。在智能化浪潮的推動下，芯片企業(yè)也將具備更蓬勃的發(fā)展動力。實際上，國內(nèi)自研芯片的指標在某些領(lǐng)域甚至已領(lǐng)先于國外巨頭，相信隨著時間的發(fā)展，國產(chǎn)芯片終將成為全球汽車芯片領(lǐng)域不容忽視的關(guān)鍵力量。
當下，出行需求持續(xù)升級，市場亟需更大算力、更新制程的芯片，對廠商的芯片設(shè)計能力也提出了更高的要求。地平線作為國內(nèi)芯片產(chǎn)商的代表，將全情投入、應對挑戰(zhàn)，努力用更優(yōu)秀的芯片方案定義未來出行場景。征程系列50萬片的出貨量只是一個起點，正如陳黎明博士所言，地平線的愿景是做智能汽車時代的英特爾，在未來，希望能讓每一輛車都搭載上地平線的智能芯片。
