小米集團創始人雷軍在最近的小米投資者大會上，分享了對公司汽車業務的樂觀預測。他預計，小米汽車業務將在2025年的第三或第四季度開始實現盈利。這一消息為小米在新能源汽車領域的布局增添了信心。
針對備受矚目的小米新車YU7，雷軍親自辟謠，否認了網上流傳的23.59萬元售價。他表示，正式的價格將在車輛開售前一至兩天內公布。雷軍還透露，小米在智能駕駛技術上的研發投入巨大，YU7的總預算達到了35億元，這一投入水平在行業內名列前茅。
在近期舉辦的2025粵港澳大灣區車展上，小米YU7首次公開亮相，吸引了大量觀眾駐足觀看。盡管車輛許多功能尚未正式發布，僅能以靜態展示的形式呈現，但鈦金屬色和寶石綠兩款車型仍成為車展上的焦點。展臺前人潮涌動，甚至一度排起了長隊，場面火爆。
與此同時，小米YU7也開始了線下門店的靜態品鑒活動。從6月2日起，上海、杭州和成都等地的43家小米門店率先開啟了YU7的品鑒，北京的13家門店也緊隨其后。6月中旬，深圳、廣州、重慶、武漢、南京等近90個城市的門店也將陸續開放品鑒。
雷軍在會上還透露了小米YU7標準版的價格策略，表示其價格不會僅僅比SU7標準版高出2萬元。他強調，小米在智能駕駛技術的研發上投入巨大，YU7將全系標配激光雷達和超長續航，標準版續航里程高達835公里。從性能上看，小米YU7最大馬力達到690匹，零百加速僅需3.23秒，最高時速可達253公里/小時。
小米SU7自上市以來便熱銷不斷，5月份交付量超過2.8萬輛。雷軍表示，公司正在全力為小米YU7的大規模量產做準備，預計7月份即可實現量產。市場分析認為，憑借超長續航和超快充等優勢，小米YU7有望在中大型純電SUV市場中占據一席之地。
雷軍還分享了小米在機器人和汽車芯片領域的研發進展。他表示，小米五年前便開始投資研發機器人技術，目前相關技術正在汽車工廠進行試用。同時，小米的汽車芯片也正在緊鑼密鼓地研發中，預計很快將推出市場。
雷軍在投資者大會上還明確表示，小米將不會參與價格戰，而是專注于技術創新和服務提升。這一表態與中國汽車工業協會此前發布的維護公平競爭秩序的倡議不謀而合。多位車企掌門人也紛紛表示，行業應更注重科技、品質和服務的競爭，而非單純的價格戰。
畢馬威發布的報告指出，中國新能源汽車產業鏈完善和規模化生產使其在成本控制上具有顯著優勢。然而，國內市場的激烈競爭也導致了價格戰的發生。小米明確表示不參與價格戰，顯示出其對自身技術和服務的信心。
