近日，漢堡港CTT集裝箱碼頭繁忙依舊，船只穿梭不息，但歐洲出口商們的心情卻難以平靜。美國與歐盟近期發(fā)表的聯(lián)合聲明，雖然標(biāo)志著雙方在貿(mào)易協(xié)定框架上達(dá)成一致，但高關(guān)稅的陰影依然籠罩在歐洲經(jīng)濟(jì)之上。
根據(jù)聲明，美國對歐盟大部分商品將征收不超過15%的關(guān)稅，這一上限涵蓋了汽車、藥品、半導(dǎo)體芯片和木材等重要出口產(chǎn)品。此前，美國對歐盟實(shí)施的高關(guān)稅已經(jīng)對歐洲出口商造成了顯著打擊。歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年6月，歐元區(qū)整體出口下滑，尤其是對美國的出口同比驟降了超過10%。
這一數(shù)據(jù)背后，是歐元區(qū)貿(mào)易順差的急劇縮小。6月，歐元區(qū)出口環(huán)比下降2.4%，而進(jìn)口卻增長了超過3%，導(dǎo)致貿(mào)易順差從5月的156億歐元大幅減少至28億歐元。其中，對美國市場的出口下滑尤為明顯，直接反映了美國關(guān)稅措施的沖擊力度。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，這一出口下滑并不意外。許多企業(yè)在關(guān)稅正式生效前搶出口，提前將貨物運(yùn)往美國，導(dǎo)致新稅率執(zhí)行后出口量隨即下跌。歐元走強(qiáng)和全球貿(mào)易不確定性也加劇了歐洲出口商的壓力。
自年初以來，美國逐步提高針對歐洲商品的稅率，從6月的10%“對等關(guān)稅”到8月的15%基準(zhǔn)關(guān)稅，汽車生產(chǎn)商甚至面臨25%的關(guān)稅，鋼鐵和鋁產(chǎn)品關(guān)稅更是高達(dá)50%。這些稅率遠(yuǎn)高于此前美歐之間的平均水平，讓歐洲出口企業(yè)措手不及。
盡管7月底美歐雙方宣布就關(guān)稅議題達(dá)成框架性安排，但協(xié)議細(xì)節(jié)的磋商進(jìn)展并不順利。歐盟發(fā)言人表示，無法預(yù)測美國何時(shí)會發(fā)布汽車關(guān)稅行政命令，談判的“最后一英里”總是最為艱難。
在這場關(guān)稅風(fēng)暴中，歐洲多個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖。汽車業(yè)面臨巨大壓力，德國和法國車企對美國市場高度依賴，關(guān)稅的不確定性讓企業(yè)難以制定長期計(jì)劃。雖然協(xié)議寫明汽車關(guān)稅有望降低，但在具體措施落地前，車企仍需按高稅率進(jìn)行預(yù)算和定價(jià)。
金屬行業(yè)同樣處境艱難，鋼鐵和鋁產(chǎn)品繼續(xù)承受50%的高稅率，德國和意大利等出口大國的訂單銳減。酒類產(chǎn)業(yè)也未能幸免，法國葡萄酒和意大利烈酒面臨15%的關(guān)稅，給行業(yè)帶來重大經(jīng)濟(jì)損失。
面對高關(guān)稅，歐洲企業(yè)正在積極尋找對策。一些企業(yè)通過提價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，如寶馬和奔馳等品牌已在美國漲價(jià)。同時(shí)，加快本地化生產(chǎn)也成為應(yīng)對高關(guān)稅的重要手段，車企考慮擴(kuò)大在美工廠產(chǎn)能以規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。
調(diào)整市場布局也成為企業(yè)的應(yīng)對策略之一。部分中小出口商轉(zhuǎn)向東南亞、中東等市場，以減少對美國的依賴。然而，轉(zhuǎn)型并非易事，對于利潤有限、缺乏溢價(jià)能力的企業(yè)來說，關(guān)稅壓力往往直接轉(zhuǎn)化為利潤下滑甚至裁員風(fēng)險(xiǎn)。
這些企業(yè)的掙扎已經(jīng)體現(xiàn)在宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中。今年6月，歐元區(qū)工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比下降1.3%，顯示制造業(yè)承壓。雖然二季度歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值仍保持正增長，但工業(yè)走弱的跡象日益明顯。對于依賴外需的國家如德國和荷蘭來說，出口下降可能在未來影響投資與就業(yè)。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍認(rèn)為，如果汽車關(guān)稅遲遲不能下調(diào)，今年三季度歐元區(qū)出口將進(jìn)一步承壓。這不僅會拖累企業(yè)盈利，還可能波及歐元區(qū)整體經(jīng)濟(jì)增長，為歐洲經(jīng)濟(jì)蒙上一層陰影。
