【ITBEAR】在全球商業競爭日趨激烈的今天，企業野心成為推動發展的關鍵因素。無論是手機行業的蘋果、三星，還是PC芯片領域的intel，亦或是手機芯片市場的高通、聯發科，甚至是電動車界的特斯拉，這些行業佼佼者都不斷追求著更高的市場地位。
高通公司作為全球手機芯片領域的佼佼者，并不滿足于現有的智能座艙芯片市場壟斷地位，而是積極尋求向自動駕駛芯片領域的拓展。然而，面對英偉達在AI和GPU方面的強大實力，高通明智地選擇了避其鋒芒，利用自身在智能座艙領域的優勢向自動駕駛領域滲透。
近日，高通發布了全新的驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺，這兩款芯片均采用了高通自研的Oryon CPU和最新的Adreno GPU，性能分別提升了驚人的300%。同時，NPU的性能也獲得了12倍的提升。高通宣稱，憑借如此強大的性能，單一芯片便能同時滿足智能座艙和自動駕駛的需求。
這一策略顯然與英偉達的中央集成式計算理念不謀而合。英偉達也一直致力于通過單一芯片實現自動駕駛和智能座艙的功能整合。兩大巨頭在芯片整合領域的競爭愈發激烈，誰能夠最終勝出，尚需市場的進一步檢驗。
然而，對于國產汽車行業而言，這場競爭或許并非全然不利。高通與英偉達的競爭可能推動國內芯片產業的加速發展，打破外資企業在該領域的壟斷地位。未來，中國汽車使用中國芯片的夢想或許將成真。
