【ITBEAR】長(zhǎng)城汽車，一度被譽(yù)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的佼佼者，近期卻遭遇業(yè)績(jī)下滑的困境。在總裁魏建軍引領(lǐng)下的紅尾坦克500沙漠“刷鍋”行動(dòng)及自研4.0 V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的宣布，雖激起車迷熱情，但2024年三季度的財(cái)報(bào)卻如一盆冷水澆滅了市場(chǎng)的期待。
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車在第三季度連續(xù)三個(gè)月銷量下滑超過10%，同時(shí)毛利率和凈利潤(rùn)也均出現(xiàn)下降。這與其多年來(lái)追求的高端化、品質(zhì)化路線形成了鮮明對(duì)比。
分析人士指出，長(zhǎng)城汽車的困境與其內(nèi)部的分裂和內(nèi)耗不無(wú)關(guān)系。今年5月，長(zhǎng)城汽車推出直營(yíng)品牌“長(zhǎng)城智選”，導(dǎo)致營(yíng)銷體系一分為二，直營(yíng)與經(jīng)銷商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，影響了經(jīng)銷商的士氣和忠誠(chéng)度。
長(zhǎng)城汽車在研發(fā)、經(jīng)營(yíng)、團(tuán)隊(duì)等多個(gè)層面也呈現(xiàn)出分裂狀態(tài)。高管離職潮、員工群體的分化以及內(nèi)部卡點(diǎn)多等問題，均對(duì)公司的穩(wěn)健發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn)。
產(chǎn)品層面，雖然坦克品牌在越野市場(chǎng)取得了成功，但新品牌的崛起并未能帶動(dòng)老產(chǎn)品哈弗H6的銷量。隨著電動(dòng)化浪潮的推進(jìn)，哈弗H6在緊湊型SUV市場(chǎng)的地位岌岌可危，銷量持續(xù)下滑。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，長(zhǎng)城汽車面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。如何平衡新舊車型的發(fā)展、如何穩(wěn)定經(jīng)銷商體系、如何提升內(nèi)部協(xié)同效率等問題，都是長(zhǎng)城汽車亟待解決的難題。
