【ITBEAR】隨著"金九銀十"銷售旺季的落幕，汽車行業迎來了三季度財報的密集披露期。盡管車市在九月表現出強勁的增長勢頭，但車企的財報卻呈現出另一番景象。
在已發布的十多家上市車企財報中，能實現季度營收與歸母凈利潤雙增長的僅有三家，顯示出價格戰對車企利潤的普遍沖擊。
值得關注的是，中國車市第三季度新能源乘用車銷量占比首次超過50%，標志著新能源車在國內市場的主導地位日益顯著。
然而，對于上汽集團而言，這一市場變革帶來了不小的挑戰。其傳統燃油車銷量大幅下滑，尤其是上汽大眾和上汽通用兩大品牌，受到市場轉型的嚴重沖擊。
盡管上汽在新能源車市場有所增長，但其自主品牌如榮威、MG等仍面臨銷量下滑的困境。與此同時，歐盟對從中國進口的電動汽車加征高額關稅，給上汽集團的海外拓展帶來了新的難題。
面對重重挑戰，上汽集團新任總裁賈健旭呼吁進行深層次改革，以應對市場的快速變化。
在汽車行業轉型的關鍵時期，如何整合內部資源以適應新能源市場的發展趨勢，成為上汽集團亟待解決的問題。
