【ITBEAR】雷神EM超級(jí)電混技術(shù)，作為當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)的翹楚，已經(jīng)形成了兩大獨(dú)具特色的技術(shù)體系：雷神EM-P與雷神EM-i。這兩種技術(shù)分別針對(duì)不同的市場(chǎng)需求，提供了既高效又性能出眾的解決方案。
雷神EM-P超級(jí)電混技術(shù)，已經(jīng)在領(lǐng)克的高性能車(chē)型如07、08上得到了廣泛應(yīng)用。該技術(shù)以其出色的能耗與性能平衡，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。更進(jìn)一步的是，雷神EM-P還將推出性能進(jìn)化版，搭載后軸雙電機(jī)，系統(tǒng)功率顯著提升，有望在主流插混市場(chǎng)中樹(shù)立新的性能標(biāo)桿。
另一方面，雷神EM-i超級(jí)電混技術(shù)則以其極致的節(jié)能與超長(zhǎng)續(xù)航能力，即將搭載在吉利銀河星艦7等車(chē)型上。該技術(shù)匯聚了全球領(lǐng)先的動(dòng)力和AI科技，針對(duì)主流用戶(hù)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了在混動(dòng)電驅(qū)、高效燃燒等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的突破。特別是其自主研發(fā)的“馭風(fēng)火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)，熱效率高達(dá)46.5%，實(shí)測(cè)續(xù)航里程更是達(dá)到了驚人的2390.5km，百公里油耗低至2.62L。
為了實(shí)現(xiàn)電混系統(tǒng)的高效運(yùn)行，雷神EM-i超級(jí)電混還采用了SiC無(wú)級(jí)變壓模塊、雙端X-Pin扁線繞組以及高效油冷技術(shù)，從而優(yōu)化了電動(dòng)效率、體積效率和散熱效率。同時(shí)，在整車(chē)層面，該技術(shù)還應(yīng)用了混動(dòng)用整車(chē)一體還熱管理技術(shù)，智能管理電池、電驅(qū)等部件的熱能，進(jìn)一步提高系統(tǒng)效率。
總的來(lái)說(shuō)，雷神EM超級(jí)電混技術(shù)的兩大體系，無(wú)論是雷神EM-P還是雷神EM-i，都以其卓越的性能和高效的節(jié)能表現(xiàn)，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的革命。這兩種技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了車(chē)輛的性能，也為用戶(hù)帶來(lái)了更為經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行選擇。
